Mil gracias a Sole Diesel
 

A través de una asociación muy ligada a este foro... "y de cuyo nombre no me acuerdo" (no sea que este post termine en otro subforo... :-) se ha conseguido que la empresa Sole Diesel diera unas charlas en sus instalaciones de Martorell sobre el conocimiento y mantenimiento de motores.

He tenido la suerte de poder asistir a la que se ha realizado esta tarde (muchas gracias Tomás por el aviso).
Pensadas para grupos reducidos de unas 12 personas, entre las cuales he podido encontrar y saludar a viejos conocidos y conocer a otros navegantes que no conocía y que son miembros de esa asociación (y algun@s también de este foro). ´

Han sido unas cuatro horas y pico que me han pasado volando.
Nuestro instructor, ha sabido hacer que fuera todo muy ameno y ha estado muy atento a todas nuestras inquietudes y preguntas.
Gracias por tu paciencia y dedicación Victor.

Después de la parte teórica, hemos pasado a las instalaciones y hemos podido ver las cadenas de montaje y marinización de los motores.
Repasando de manera práctica todo lo que se nos había comentado en la parte teórica.

Aquí ya ha habido la guinda de la tarde. El propio señor Solé se nos ha unido al grupo y ha participado en nuestra visita con sus comentarios, consejos, respuestas a nuestras preguntas... un detallazo.

Hemos podido ver los despieces de las inversoras, los circuitos de refrigeración (intercambiadores, bombas...).
Luego nos han llevado a visitar la sección donde comprueban el perfecto funcionamiento "en seco" de todos los motores una vez montados.
La posterior sección de pintura.
Donde realizan los ejes y demás componentes "mecanizados", las hélices...
El departamento de investigación y modelación en 3D (informática) de nuevos proyectos.

La visita ha terminado pasando por las necesarias oficinas que una empresa de su tamaño y proyección necesita.
Incluso algunos hemos podido aprovechar para pasar por la "tienda" y comprar algunos recambios que siempre hacen falta...

Y como es de "bien nacido ser agradecido" he querido escribir este post en público agradecimiento a la iniciativa de Solé y el trato que nos han dispensado y a todos los que habeis hecho que ello sea posible.

:brindis::velero::brindis:


PD. Por cierto, comprendereis que no he podido dejar pasar la oportunidad de preguntar por la conveniencia o no de dejar la inversora en punto muerto cuando navegamos sólo a vela, pero eso .... ya os lo explicaré otro día :cunao: .

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Sin duda la gente de Sole son de lo mejor que he conocido; amabilísimos, muy profesionales y dispuestos a ayudar siempre. No pude asistir a esa excelente inciativa, pero tengo algún cofrade que ya me "chivará" los apuntes.
Me uno a tus agradecimientos hacia la gente de Sole ... un ejemplo a seguir.

Salut

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Venga rom no nos dejes con la intriga de la respuesta a la eterna pregunta:calavera:

:brindis::brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Solamente he contactado con ellos en una ocasión para hacerles una consulta y pedirles un manual de uno de sus motores. La atención y la respuesta fue de lo mejor, de la que encuentras en pocos sitios. Gracias Sole y a ti ROM por tu escrito.
Saludos

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Tuve un sole 4 cilindros 38 Hp, muchos años y no me dio ningun problema. Vendi el barco con ese motor. :brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Suscribo. Las veces que he acudido a Solé con consultas me han atendido más que bien.

Por Solé y ROM.:brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

el servicio post venta de sole.es lo mejor de lo mejor.ya quisieran los de yanmar y demas marcas.las piezas las tienes de un dia para otro. y los motores son muy fiables.y dentro del mundo de la nautica tienen precios normales.bravo por sole

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

:D:D:D

Bien Rom, muy bien, es bueno conocer las tripas de lo que al final es lo
mas seguro para volver a casita. :D

En USA dadas sus enormes dimensiones como pais y la gran cantidad de
gentes que en sus aguas navegan y viven a bordo es muy comun que las
grandes marcas de motores hagan cursillos de aprox. una semana en los
que previo pago (Y no es barato) la gente (Muchos matrimonios o parejas)
asistan, allí aprenden a desmontar y montar sus motores y naturalmente
ademas de mantenimiento, poder reparar las averias mas usuales.

Es algo que siempre me he preguntado como marcas usuales aquí en
España no hacen eso, puede ser que prefieren que les llames para man-
darte el mecanico (€€ + $$). Será cultura heredada de los coches, no se
dan cuenta que en mitad de la Mar, el mecanico no llega tan facilmente
y las vidas por una averia pueden estar en riesgo.

Hale, otro royazo de los mios.:D

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Supongo que te refieres a Victor Miravert...tanto él como Jordi Pérez (las personas con las que he tratado) son la leche. Siempre que necesité de su ayuda, consejos etc para mi anterior Solé Mini 18 me atendieron de 10. Tengo seguro al 100% que por precio, fiabilidad, dedicación, y servicio postventa, si en un futuro tengo que tirar de motor intraborda...iré a por Solé (además que me encanta como suenan jeje)

Mucha envidia de no haber podidio acercarme a esa visita a las instalaciones!!, seguro que fue de lo mas interesante

:brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Luis, pues una de las propuestas que hemos transmitido a SOLE ha sido precisamente de ese tipo: poder realizar en su red de mecánicos en temporada baja (cuando tienen poco trabajo) diferentes cursos de mantenimiento y mecánica para los usuarios a un precio módico.
Esa formación supondría una mayor seguridad en la navegación para los asistentes, y para el mecánico (además de los ingresos del curso) supondria una forma de fidelizar clientes.

:brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

¡Habla, habla!
:D:D:D

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Bueno va....
En realidad era muy sencillo y evidente.

Nuestro instructor se extrañó de que no supiéramos encontrar por nosotros mismos la respuesta y hasta nos riñó un poco:
- "¿pero que os enseñan hoy en día cuando os titulais? Estamos bien apañaos..."
Y en dos minutos frente a la pizarra nos dió la solución

Bastaba con desarrollar esta sencilla ecuación:

http://www.romwebsite.net/photos/formules/1.png

por lo que
http://www.romwebsite.net/photos/formules/2.png
cuando
http://www.romwebsite.net/photos/formules/3.png

Entonces si
http://www.romwebsite.net/photos/formules/4.png

podremos comprobar que
http://www.romwebsite.net/photos/formules/5.png


En definitiva,
http://www.romwebsite.net/photos/formules/6.png
siempre que
http://www.romwebsite.net/photos/formules/7.png



Y ya está, asunto aclarado definitivamente.
¿A qué era fácil?

:cunao::cunao:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

juerrrr!!! pero que burrrrrro no haber caído antes. :meparto::meparto:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

:cagoento:No estoy totalmente de acuerdo te falta multiplicar todo por el logaritmo de la inercial de la linea de flotacion en el codaste:cagoento:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Vale, vale....


Intentaré sintetizarlo:
No hay una ley universal para todos los casos.
o sí,
dados las 354.879 tipos diferentes de inversoras que pueden montar los motores marinos, lo primero es seguir las instrucciones del fabricante en cada caso particular.

En mi caso y dado que mi inversora la fabrica la propia Sole, el llevar la hélice girando navegando a vela no le hace ningún tipo de daño ni desgaste a la inversora (siempre que el nivel y calidad del aceite sea el adecuado, claro).

Lo de los ruidos, vibraciones, hélices plegables-orientables y tal... a gusto del consumidor.

Lo que si también nos dijo que tal y comentamos a veces algunos, que si una vez bloqueada luego cuesta de poner en punto muerto... eso si que no es bueno. No hay que forzarla. Se debería intentar en esos casos detener la arrancada de la embarcación para que la hélice soportara menos presión, que no hiciera de freno...

Dicho esto y contando con una respuesta satisfactoria a lo que imaginaba... :D ya omití más preguntas al respecto por no convertir la visita en larguísimo monotema.

Otra cosa que recalcó de las inversoras.
Si no se sabe lo que se hace, no intentar regular el calado de la leva de la inversora que lleva conectado los cables que vienen del morse. Que muchas reparaciones de las inversoras les vienen por ese motivo, malas manipulaciones de dicha regulación produciendo un desgaste no uniforme de los mecanismos internos.


Bueno, pues por fín ya tenemos una opinión realmente contrastada a este eterno tema...

:brindis::velero::brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Yo tenía en mi anterior barco, su Doufour 28 (de Taylor) con Sole Diesel de 13 CV,y lo de la manivela de arranque...... mano de Santo si te quedás sin baterias, cosa habitual si no estas pendiente de los consumos o que simplemente que al cabo de unos años tambien se estropean las baterias.

La pregunta ¿siguen incorporando la manivela de arranque en los motores modernos? y si no... ¿no preguntasteis porque ya no se hace? :gracias:
:brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Si se habló de ello por encima.
Esos motores solían ser monociíndricos y de pocos CVs.
Eran muy simples.

Hoy en día tendrías que mover más pistones, engranajes, volantes de inercia mayores (bueno, esto no estoy muy seguro)....
También eran de inyección directa y muchos de los modernos ya no lo son.

Y dicho sea de paso, yo creo que las baterías también han mejorado mucho en la actualidad, la mayoría de los puertos tienen tomas que permiten utilizar cargadores... Y aunque consumamos más electricidad, quedarse sin batería es más difícil con los medios actuales solo con ser un poco aplicado.

Aunque reconozco que una vez, me quedé sin poder arrancar el barco en una cala, ... :o jajaja


:brindis::velero::brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Estos cursos son una excelente iniciativa.

Me centré en la navegación a vela y los motores son mi asignatura pendiente. No dudo de la fiabilidad de un motor Solé pero desde mi ignorancia permitidme que comente lo siguiente.

Mi suegro tiene un Solé mini-17 de compra reciente y, comparado con mi Yanmar, es significativamente más ruidoso. El Solé emite un zumbido agudo que imagino es la inversora.

El Yanmar arranca como un coche. El Sole hace pum... pum... pam pam pam pampampambrrrommmm :cunao: Sufro cierta tensión cuando lo arranco. Parece que le cuesta. Tras unos diez días sin utilizarlo, el yanmar arranca igualmente pero el Solé te hace sudar.

Navegando a vela, el manual de Yanmar dice que el motor siempre marcha atrás. El mecánico del Solé nos comentó lo mismo.

Una abraçada Rom!

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

pues eso q dices un motor de compra reciente o sea nuevo.q t hace sudar al arrancarlo.no m creo nada y el yanmar tb ruidoso.yo e tenido un mini 34 con 25 años y arrancaba ala primera siempre.asi q no digas cosas increibles.y ademas hay una sustanciosa diferencia en el precio.y yanmar q no te aga falta una ieza gorda y no tengan q ya veras lo que t tocara esperar por q vienen de japon.en cambio las de sole yo pido a la mañana y a la tarde la tengo sea la piexa q sea
y eso si q vale

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Buena idea. Cuando ví el anuncio me dieron muchas ganas de ir, pero no podía ser.

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

O tiene truco o buen brazo tienes que tener. Mira que lo he intentado pero yo no soy capaz de arrancarlo con la manivela. :cunao:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

El Volvo 2003 tiene un acople para arrancarlo a manivela, pero no la trae.

Pregunté al mecánico por qué si tenía el acople no traía la manivela. Me contestó diciendo que no había quien tuviera pantalones de arrancarlo a mano, por lo tanto habían prescindido de ella.

Rebe

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

El truco está en usar la palanquita que hace de descompresor que está en la tapa de balancines, girarlo hasta que coja 1500 rpm (pueden ser alguna menos) y soltar la palanquita descompresora. Previamente hay que "cebar" el motor (tirar del paro, acelerar a fondo y soltar el paro de golpe, dos o tres veces ). Esto, entre dos bien comidos y bien dormidos, tras unos sudores considerables puede dar resultado. Una cerveza si arranca es obligatoria.

Rapaz

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

En definitiva, todo se aplicó exactamente aquí:

http://lh5.ggpht.com/_gIfoCZllY4o/S_...U/IMG_0192.JPG

http://lh3.ggpht.com/_gIfoCZllY4o/S_...o/IMG_0196.JPG

http://lh6.ggpht.com/_gIfoCZllY4o/S_...A/IMG_0199.JPG

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Joder qué envidia... :cagoento:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Lo de arrancar a manivela, no sería mala opción, pero creo que no hay nadie que tenga huevos de arrancar un motor de más de 20 cv. (y el de 20 cv ¡ojo!)
Si cuándo haces el reglaje, y tienes que girar el volante con una llave, ya tienes que estar bien desayunado, imagínaos tener que darle caña a una manivela dándo vueltas rápidas y seguidas durante un buen rato...

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Sería una feliz idea que esos "cursillos" se hicieran por distintos concesionarios de la marca, de forma que usuarios de cualquier punto de la geografía nacional pudiésemos asistir.
Gracias Rom por venir y cascarlo. :cunao: :cunao: :cunao:
:brindis::brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Que no pueda arrancarlo yo, es comprensible pero a personas jóvenes le ocurre igual.

El procedimiento que dices es exactamente el que empleaba en el Volvo del anterior barco, en el cual podías accionar la palanca descompresora en cada cilindro individualmente (era bicilíndrico). Se hacía girar el motor con los dos cilindros sin compresión, bajabas la palanca de uno de ellos y cuando éste arrancaba, bajabas la otra.

En el motor que tengo ahora no se pueden accionar individualmente, tiene que ser las tres palancas a la vez; por eso, cuando estás girando la manivela, al bajar las tres, la velocidad de giro disminuye muchísimo, por la compresión y el motor no arranca.

Rebe

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Lekeimar, noto un matiz hostil en tu mensaje :cunao: Mi intención no era que me contestaran "mentiroso, mi Solé es muy bueno y el tuyo una KK" :meparto: Más bien buscaba una explicación de por qué le cuesta algo arrancar al mini-17. Quizás haya algo que necesite ajustar. Creo que tiene el ralentí bajo, pero no se, como digo no soy entendido en motores. Tengo otros amigos con Solé y les arranca divinamente.

Si no me he sabido explicar :sorry:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

"Poner la palanca de mando a distancia en punto muerto (neutral) y dar gas
hasta la mitad, girar la llave de arranque hasta la posición de “START”, hasta
que el motor arranque."

Texto extraído del manual del mini17, cumpliendo estas instrucciones (junto con las otras), arranca de.........., genial, podéis consultarlo en: http://www.solediesel.com/docs/03917...55_SPANISH.pdf

página 27

:brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Gracias por tomarte la molestia. Esto es lo que yo no hacía, dar gas. El Yanmar lo arranco sin dar gas. La próxima vez que tenga ocasión de navegar con mi suegro probaré dando gas al Solé.

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

Yo también quiero sumarme al agradecimiento a Solé por la charla sobre motores de la semana pasada. Una iniciativa de ANAVRE coordinada por el cofrade Nelson.

Mereció la pena dedicarle una tarde y perderme durante casi una hora antes de encontrar la nave de Solé, que está situada en mitad del campo.

Una sugerencia, ¿que tal una charla nivel 2, con la llave fija en la mano?
Ya nos explicó Víctor que hay un punto en que deberemos decidir si actuamos por nosotros mismo o será mejor avisar a un profesional, pero me siento con ánimos de avanzar un poco más con el motor de mi "Cala Gat".

:brindis::brindis:

Re: Mil gracias a Sole Diesel
 

:brindis:

Hola Rom:
Aquí tienes un reportaje en el que Anavre consigue por fin el éxito mediático:pirata:

habla del curso que hicisteis..

http://www.navegar.es/anavre-organiz...as-formativas/

Un saludo y buen finde