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Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Hace unos cuantos años, viví un suceso de esos que uno no sabe si contarlos o callarlos.
Después de una estresante navegación por el canal viejo de las Bahamas remontando un fuerte temporal que provocó varios muertos en la costa y en el mar, había caído la noche y no tenía cartas de detalle. El atractivo de un descanso en tierra, superó la prudencia que estas situaciones precisan y después de contactar con una voz anónima a través del VHF, me decidí a entrar. Estaba viendo una mancha en el radar que identificaba como Cayo Mono al que me acercaba rápidamente. Pregunté si lo dejaba por babor o estribor después de dar mi posición por coordenadas y por demora y distancia. Me contestaron que lo dejara por babor. No habían pasado cinco minutos cuando intervino otra persona, (que resultó ser un conocido de otras travesías aunque en aquel momento ni el ni yo lo sabíamos). Esta persona gritaba: No No, vais mal, vais mal. Casi al momento sentí un ruido que me pareció el de un motor a tope de revoluciones. Me pregunté que era aquello y no puede saberlo hasta que elevé la vista y aprecié en medio de la oscuridad la espuma blanca brillando a la altura de la cruceta. Apenas pude clavar mis dedos en un winche. En el seno de la ola, la orza tocó fondo y el velero empezó a escorar lentamente como a cámara lenta -por lo menos así me pareció- el golpe de mar, barrió la cubierta después de impactar con toda su furia contra el pantoque. Yo aguante la respiración mientras pasaba debajo de la ola y por suerte conseguí mantenerme aferrado al winche salvador. El efecto del oleaje sacó al barco de la barra de arena sin más daño que unos cuantos cientos de litros de agua abordo y un pequeño caos en la camareta. Había llevado al velero directamente sobre una barra y sin saberlo, gracias a la nula visibilidad, había actuado de la forma correcta. Cuando me recuperé, recordé los consejos de un amigo práctico que me hablaba de los consejos de su padre que fue durante muchos años práctico de Espasante. Allí había metido muchas embarcaciones en la barra de Ortigueira y aprendió lo que se debe y no se debe hacer cuando te sorprende una rompiente. La reacción de todo el mundo es poner la amura para afrontar el golpe de mar, pero estaremos ofreciendo la cubierta al golpe y propiciando la posibilidad de romper la roda o el timón, pues lo que ocurrirá es que el velero, cavilará sobre la orza y clavara la proa o la popa provocando grandes averías. Lo que hay que hacer, es vencer nuestro instinto y atravesarse. Como me pasó a mí, en aquella ocasión, el barco escorará y ofrecerá el pantoque –su parte mas resistente- . la carena protegerá la cubierta del golpe de mar y evitaremos daños en la roda o el timón. Gracias a que no puede ver aquel golpe de mar, actué correctamente. Creo que si pudiera ver y reaccionar, no me acordaría de los consejos del viejo práctico y quizás ahora la historia no sería tan felíz como la cuento. |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Otro consejo:
No entres de noche en un sitio que no conoces, por muchas ganas que tengas de descansar. Saludos. :brindis: :brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
BUENO no doy credito ¡¡
Solo ha contestado una persona en este post ??? Yo mientras lo leia pensaba que tendria 15 hojas y comentarios a deguello debatiendo pros y contras...De momento es la cosa mas UTIL que he leido en un foro nautico jamas.Yo por lo que estoy estudiando siempre aconsejan coger la mar por las amuras ¡¡ osea que me iria al fondo seguro....nunca se me ocurriria atravesarme como dices tu (porque precisamente es lo que dicen que NUNCA hagas) ...... Me da que pensar mucho,quizas el efecto que descriibes sera el de deslizarse junto con la espuma en vez de levantarse y poder volcar..puede ser... que actue como una tabla de surf??? (eso si lo conozco llevo pillando olas toda la vida) :nosabo::nosabo::nosabo: Yo en un primer momento pensando en fisica...pensaria que al golpear un costado inmediatamente volcaria ineludiblemente...pero puede ser que no levante ese costado contra el que choca y que se deslice.... VOY a copiarlo en el otro post tambien a ver si sacamos un modus operandi CONSENSUADO Y CORRECTO que nos puede salvar la vida un dia... |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Imposible de hacer....no digo que no sea la manera correcta.....pero no creo que me atreviera a hacerlo...
Y eso que, si lo piensas, tiene mucho sentido..la ola empuja, el pantoque desliza por la arena, la orza queda "detrás" estabilizando, y el barco no llega a volcar porque está deslizando en la barra....( ¿es así? :nosabo:). Un saludo. |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Nunca me he enfrentado a una barra con fuerte oleaje en mi velero, pero si lo he hecho en muchisimas ocasiones con embarcaciones a motor, zodiac y semirigidas. Mi experiencia es tomar la rompiente de proa o ligeramente desviado a una amura, jamas lo haria atravesado, para mi es una maniobra suicida en tal situacion. Con un velero es dificil que de la vuelta, gracias al par de adrizamiento, pero si la rompiente es grande es facil que metas el palo en el agua. Yo jamas haria eso.
En mi velero la orza cala mas que el timon y llegado el caso es lo primero que tocaria el fondo, y para mi es la parte mas reforzada del casco de mi barco. Saludos :brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Hey hey ¡¡ Un momento...estamos hablando de VELEROS SOLO o de Lanchas de motor tambien??
es valido el consejo para los dos casos???? Cuando hablais de barras ...entiendo que serán las barras de toda la vida---donde no tiene porque haber 0 de calado sino menos calado que la zona circundante y por eso rompen las olas... |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
:brindis:en caso de motor ,entrar para tierra es facil solo tienes que seguir la hola y no dejar que te cace por popa .en canvio para salir se complica sobre todo con motoras ,tienes que controlar la queda entre serie y serie y NUCA salir con la ola rompiendo ,porque te enrollara y pierdes gobierno con la espuma y si es muy alta con la amura para que no salte como lo haria de proa.
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Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
Amigo Piloto y a los demás, no quiero tener la responsabilidad de aconsejar algo tan comprometido, pero insisto en que esta es una norma de los viejos praticos. Como tu dices, la orza toca antes. Bien... ¿ Entonces que prefieres? ¿ Que cabecee .? O que escore? Piensalo ahora de esa manera, El barco pivota sobre la orza en sentido longitudinal o transversal, no se apoya y se queda quieto como si bajara la marea. Si clavas la proa o golpeas el timón, te puedo asegurar que tendrás alguna avería gorda solo por el golpe, sin contar que acostado, la ola rompe con la parte mas fuerte del barco, avitando que caigan toneladas de agua sobre la cubierta. De todas formas seria bueno grabar en un video a Pepe Bermudez. Es un sabio, el representante de una saga de prácticos, armadores, patrones. Ahora mete trasatlánticos, petroleros, o los mayores ingenios flotantes del mundo. Ademas es aficionado a la historia y sabe un monton de construccion tradicionak. Sabe muy bien lo que dice, para mi es una persona muy autorizada |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
Yo creo que el costado nunca toco, ni que la escora fuera tan pronunciada, simplemente tumbo, y se deslizo sobre el costado empujado por el golpe de mar que rompió contra el pantoque Saludos:brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Yo con todo mi respeto no acabo de verlo claro, no creo que eso sirva para todo tipo de barcos, que te rompa una ola al través en un casco que no este cerrado herméticamente y con sus tripulantes dentro es peligroso, yo prefiero un pantocazo de proa aun con riesgo de romper el timón que embarcar de través tal cantidad de agua que me lleve a pique. Creo que los barcos están diseñados para coger las olas de proa hasta día de hoy.
Con una lancha de prácticos o similar en diseño, estoy de acuerdo que quizás es menos violento, pero con un velero, llaut, lancha con bañera y nuestro tipo de barco deportivo yo voy a seguir rompiendo las olas de proa. Es mi opinion, que no quiere decir que sea la verdadera :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Solo quiero precisar que en todo momento me refiero a veleros. mi experiencia fue en un Nordwind 38 y la del viejo practico, se refiere a todo tipo de barcos . Veleros clásicos, pataches a vela, gabarras o pesqueros.
El era rotundo - y sabia mas que nadie de las barras- Si quieres perder un tripulante o el barco, metele la proa. Si ves quiere romper, actua en contra de tus instintos, atraviestate y así te salvaras. :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
No me extraña que nadie contestara....
Yo volqué varias veces en velero y desde luego nunca, jamás lo haría así como expones. En barcos de prácticos también estuve haciendo pruebas de mar y es distinto. |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
En la época de este señor no habia ni barcos de practico autoadrizables. Si has volcado varias veces, a lo mejor no fue en esas circunstancias. Quizás fue por el aparejo o porque era un barco sin lastre, pero fijare en el video, la ola pilla al pobre velero en las condiciones mas desfavorables y no vuelca. Con la mayor arriba desarbola y eso es normal, pero si la hubiera bajado no le pasa nada. Ademas tener en cuenta que las olas se forman porque no hay fondo y el asunto es saber como quieres que pivote el barco sobre la orza. No se como meter un dibujo, pero si pudiera bocetarlo, creo que seria facil de entender. Pensar en una sección de olas rompientes con poco fondo y dibujar el barco apoyado en sección cabeceando , en otra escena escorando. Os dareis cuenta que es lo mejor. Pensad donde golpea la ola y que ante una pared tan vertical, incluso es probable volcar en sentido longitudinal. Eso es lo que le pasa a la lancha catamaran que acude al rescate en el video. Saludos :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
me da la impresion que con lo de las ropientes se estan confundiendo dos cosas....una ..pasar una rompiente y dos varar en una rompiente.....en el segundo caso atravesarse siempre tendra menores repercusiones y la ola dando en el pantoque te ira empujando ya que al tocar la quilla impide dar la vuelta de campana........pero si es pasar una rompiente....en mi opinion que ni de coña atravesarse....por que hay si que vuelcas...das una vuelta de campana fijo y casi seguro que perderas la jarcia....si es una lancha te quedaras con la quilla al solcasi fijo..........con 12 años , en el nautico de cabrera de mar, salia con mi hermano casi todos los domingos a regatear con mi 470 , y era bastante normal , en invierno, que hubiesen rompientes.....atravesarse era volcar y casi seguro romper el palo , lo mejor velocidad y planera la ola hasta la playa....pero atravesarse nunca , hay por este foro un video de un catamaran de unos 35-40 pies entrando por unas rompientes....que se ve muy claro....y si es con una lancha....entrar entre dos olas....pero atravesarse.....sinonimo de tragedia.
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Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Creo que lo he entendido y me parece lógico lo expuesto por Prometeo. Si vas a varar, es mejor que apoye en el costado que en el timón, por mucha agua que entre a bordo.
Prefiero estar achicando agua todo el día a poder quedarme sin gobierno. Nunca había oido esta teoría, pero espero acordarme si algún día me veo en esa situación. |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Esta historia que voy a resumir ya la expuse en el foro hace dos años.
el día dos de enero de 2010 salimos de Punta Umbría rumbo a Pto Sherry para, al día siguiente, acompañar al Juan Sebastián Elcano en su salido desde el Puerto de Cádiz. Tuvimos una buena travesía a vela, rápida y sin nada que destacar. Para el día siguiente el parte meteo empeoraba y no tenía más remedio que regresar a Punta para volver a casa y trabajar el lunes. La mañana del domingo amaneció un día plomizo con unos 20 nudos en la bahía. Antes de salir, mis dos acompañantes, tripusoles en toda regla, me comentaron que querían comprar una botella de whisky y unos hielos para tomar unos cubatas en el regreso. A esto yo les comenté que la condiciones no parecían invitar a copas pero no les quité la ilusión. Al salir de la bahía junto al JSE pusimos rumbo a Punta con una mar formada del SO con olas de unos tres metros y algo más de veinte nudos por la aleta. La travesía empezó bien, hacíamos algo más de 6 nudos y solo me preocupaba llegar a la barra de entrada con dos horas sobre la bajamar, había un coeficiente de más de 90 y en esas condiciones no quería apurar más porque la entrada estaba muy mal (así sigue). Se hizo de noche y la mar fue subiendo, cuando de pronto se fundió la luz de proa bicolor. Arnés y línea de vida y a proa. Allí la amplitud del cabeceo era la leche, cogí un colocón de aupa y para colmo se me rompió la lámapra en la mano con la consiguiente hemorragia. Tuve que improvisar una linterna con cinta americana dentro de la tulipa y seguimos. Cuando faltaban unas dos horas ya era consciente de que no llegábamos a tiempo, para colmo por la radio entró el parte anunciando temporal a partir de las 00:00. Tenía la opción de entrar en Mazagón y espera al día siguiente pero había que llegar a trabajar. Decidí meter motor y dejar la mayor y a toda máquina a rumbo directo. A 5 millas empezó a llover como nunca había visto en mi vida, la visibilidas era de 25m. Al aproximarnos al canal de entrada las boyas no se veían, debían de estar allí pero no las podíamos ver. El ruido era muy fuerte, me percsté que eran las olas al bajar la sonda, nos adelantaban a toda velocidad. Guiado por el plotter puse rumbo a la zona más delicada de la barra. La sonda marcaba 2m y de pronto una ola rompió sobre ls popa, el agua me llegaba a los tobillos y el barco se atravesó a la ola, la mayor que estaba cazada a la vía empezó a portar y el barco emprendió una cabalgada en direccioón perpendicular al estrecho canal. Le grité a un tripulante que soltara la escota de la mayor del winche donde estaba firme, afortunadamente simepre llevo el stopper abierto. Con cierta confusión, logramos zafar la escota y el barco se adrizó rapidamente y pude recuperar el rumbo. Estuvimos a unos metros de pinchar, en cuyo caso hubieramos perdido el barco y puede que algo más. Cuando entrmos en puerto, totlmente empapados estuvimos sentados en la cabina, con la cabeza mirando al suelo y sin hablar durante unos minutos. lección aprendida, nunca más entrar en la barra en esas condiciones, por muy bien que la conozca. PD: La botella de whisky permaneció intacta hasta que este año, con la misma tripulación pasamos un finde en Tavira. :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Estamos hablando de una barra con poco fondo. Si tenéis la suerte de que el fondo sea de arena, al tumbar, la marejada os mete para dentro atravesados.
En una varada en los jardinillos de la Reina, por culpa de los vientos de Cuaresma, salimos por el otro lado de la barra con poco fondo, arando el fondo, subiendo toda la mayor para escorar y avanzar apoyados por el motor. Salimos sin ayuda a zona de fondo, pero todos sabemos que si queremos sacar un barco varado, hay que escorarlo, no hacerlo cabecear. Algún día delante de unos ro cotos :borracho: os lo explico y lo veréis mas claro. Abrazo :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Alcapar.
Algunas veces no queda otro remedio si te encuentras por ejemplo en la costa portuguesa con travesía - viento del oeste-, suele sincronizarse el mar y el viento y es dificil ganar barlovento. Si dejas margen suficiente de tierra al socaire, pues te zafas, pero no puedes hacer como los mercantes fondeando a la espera de que mejoren las condiciones ( aun así, tengo un amigo buceador, que saco mucha pasta sacando anclas y cadenas delante de Leixoes. El caso es que entras o entras, o lo intentas al puerto o acabas en la playa. En esas condiciones, yo bajo velas y arrancho todo lo posible, sobre todo los cabos, para evitar pillarlos por la hélice. Si hay tripulantes y es de día, todo el mundo dentro y el patrón bien amarrado y atento buscando la ola, para darle a fondo. Lo mas normal es tener alguna tumbada, pero no pasa nada. El caso es que yo creo que la vela es un estorbo si tienes un buen motor y un barco robusto. |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
Salud y :brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Queridos foreros,yo tengo que sacar conclusiones de este tema,me examino del PER en 15 dias y veo muchisimo mas importante tener claro que hacer ante esta situación que aprobar un "examinito".Yo voy a tener un pesca-paseo Fibresport ocre 650...con un motor de unos 90cv FB...especifico a que embarcacion me refiero porque vosotros hablais de veleros y puedo estar sacando conclusiones equivocadas.Para un barco como el mio..a MOTOR :
- Si quedas en seco totalmente en la barra...deciis que es mejor estar de costado a la ola para que te rompan las espumas y te vayan arrastrando,,,OK -Si ocurre que una ola grande te rompe delante de ti,poner proa a la espuma recien formada y (dar motor ??) Pd:El otro dia con el barco de madera a motor de un kolega,nos pusimos a salir en bajamar del puerto de cudillero..y aunque pequeñas ..nos venian espumas rotas contra el barco..ante esta situacion que hariais ??? nosotros esperamos a que pasara la serie y luego avante a toda hasta coger agua suficiente (Yo creo que con mi poca experiencia cuando saque el titulo y tenga mi barco..si veo que está asi el tema me doy la vuelta pa casa):calavera: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
Desde mi bisoñez en esto de navegar, arte en el que veo que me llevas mundos de ventaja, entiendo humildemente que ese fue el error. Voy comprobando que uno no navega cuando quiere sino cuando se puede, y ya he leido varias historias del tipo 'Hemos quedado para salir el viernes' en las que seguir empeñado en la cita a pesar de que las condiciones empeoren solo conduce a desastre :calavera: Tengo el barco en Punta desde hace unas semanas, ya quedaremos para que yo te invite a cervezas y tu me hables de navegar... :sip: Unas :brindis: para empezar, que hoy es mi cumple :D |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Buenos dias bon dia
Pues servidor,lo de entrar atravesado como que no.Si es de salida mar de proa y gas a fondo,si es der entrada poa-aleta dejar que el barco surfee un poquito y cuando la ola nos ha adelantado p'adentro Atravesado el riesgo de un revolcón es enorme y entonces el palo no lo salvas ni por caridad :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Señores, no tengo ningún Interes en que se me de la razón.
Son solo mis experiencias personales y por encima actúe de forma inconsciente, pero os pido atención a los consejos de una persona Que ha trabajado toda su vida metiendo barcos en una barra y algo sabrá. Me permito meter aqui el comentario de Un marinero con mucha experiencia como Pipe ( que lo metió en el hilo en donde se exhumo este debate) Creo que pone el punto de precisión. Solo es aplicable con poco fondo. lo que dice prometeo es de libro lo que no debe confundirse con poner el traves a las olas de cualquier manera o situacion si gerneralisamos la aleta es lo mejor por lo general pero puede ser fatal en una rompiente sin fondo :o:o[/quote] |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
"Ni quito ni pongo rey pero..." en mi opinión se están mezclando dos temas muy diferentes que deberíamos aclarar para evitar malas interpretaciones y graves accidentes en caso de malentendidos.
Uno es el entrar (o salir) de una barra con calado más que suficiente para nuestra embarcación (sea de vela o motor) en la que, por la razón que sea, hay rompientes peligrosas.En el primer caso, la conducta a seguir SIEMPRE será la misma que en mar abierto, esto es, dar a la mar la parte mas fuerte de la embarcación que, además, ofrece la menor resistencia. Es decir, la PROA, en caso de que queramos salir a mar abierto o la POPA si queremos entrar a puerto(con mayor o menor angulo dependiendo del barco en cuestión). Como ejemplos de lo dicho, dos videos vistos hasta la saciedad en esta Taberna:En el segundo caso, esto es, la mejor manera de embarrancar cuando somos arrastrados por una ola que nos va a arrollar en una zona de poco calado , creo que habría que distinguir según el tipo de barco que llevemos. No reacciona igual un barco pesado que uno ligero. En el primero, probablemente, la escora no será ni tan rápida ni tan intensa, por lo que la técnica de "atravesarse" podría ser la mejor, aunque no puedo aegurarlo, si bien tiene cierta lógica lo que dices. En el segundo, en cambio, una escora de unos, pongamos 130-140º , clavaría con seguridad el palo en el fondo, transmitiendo un impacto BRUTAL a la cubierta del velero (donde probablemente iría apoyada) con consecuencias imprevisibles pero en ningún caso menores (perdida del palo, rotura de la jarcia, rotura de la cubierta...) en fin, que...ni quito ni pongo rey pero..me gustaría saber cuantos veleros LIGEROS ha embarracado tu amigo con esta técnica y las consecuencias de la misma. Sin acritud ¿eh? :brindis: para todos, Mariner |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
:brindis: faltaria explicar que ante una ola de proa o de popa hay menos flotabilidad y mas penetracion que de traves que es donde tienes el maximo de flotabilidad que es lo que intereza :capitan::capitan: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
En una barra, si actuamos como en el primer caso, muy posiblemente perdamos el barco. Seguro que clavamos la roda o el timón y la ola nos rompe en cubierta con fuerza de toneladas
¿ No apreciáis como cabecea? Lo que dice Pipe ademas es muy esclarecedor. Al no tener flotabilidad clavamos como un submarino. Lo que perder el palo, no es cierto. No llegas a la escora que pensáis. E golpe de mar empuja el barco por el pantoque y si tenéis suerte os saca sin un rasguño de la barra. El único problema es la posibilidad escasa de que la ola te " chupe" ( así lo describen los marineros de mi tierra como nochero), pero lo normal es que te "escupa" Creo que todos hemos nadado en una playa de mar abierto y hemos podido comprobar este efecto, que es el mismo que te saca la arena debajo de los pies. Creo que se va tumbando lentamente, porque retira agua del fondo tirando hacia la ola, mientras la masa de agua empieza a inchar y a empujaste hasta que rompe. En ese proceso te quedas sin agua ( aunque momentos antes el calado fuera suficiente) La razón es que la ola esta tomando agua delante de ella. Esto puede ser repentino, pues es posible que el momento que habías elegido, te parecía que el paso era franco, pero si ves que empieza a engordar, mi consejo - bueno, el del viejo practico- es que te atravieses y da igual que si es pesado o ligero, quilla corrida u orza. Dejare ir, no pasa nada. Quizás así te salves tu, la tripulación y el barco. Esos vídeos no tienen nada que ver. Como bien dice Pipe, este consejo solo se debe aplicar cuando no hay fondo y a eso le llamamos barra en mi pueblo. Un abrazo a tod@s Feliz año nuevo :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
insisto.....dos cosas MUY diferentes...
1º/ Varar en una rompiente....de acuerdo en lo que dices 2º/ Pasar una rompiente,donde hay calado, como el caso del accidente de Asturias ,como pasa en la entrada de la bahia de santander.....o con levante fuerte en la entrada de torrevieja , las tres las he pasado. NO estoi de acuerdo con lo que dices ni podre estarlo nunca , en ese puerto (Gijon) tuve mi primer barco , Tonic 23, dos años.....y si se te ocurre atravesarte en la rompiente....adios jarcia (seguro que vuelcas he incluso de campana)...y si te manda a las rocas ...adios barco, entrar entre dos olas y si no puedes mirar de aguantar el barco derecho (perpendicular a ella)y que te empujen y ojo que el personal no se pueda confundir con esto.....son dos cosas MUY distintas... |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
atravesarse a la mar ??? :eek::eek::eek:
el único barco que conozco que lo haga en mar abierto y a la capa es la vaca-bou de arrastre, que es otra dimensión... :sip: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
:brindis:
en altamar tambien los barcos a la deriva se mantienen a flote despues de ser abandonados por la tripulasion y se quedan de traves a la mar tambien se lama capear a la bretona :capitan::capitan: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
:brindis:
Como ya se ha dicho estamos hablando de dos casos completamente diferentes creo yo, una cosa es pasar una barra donde si tienes calado para pasar y otra muy diferente donde no hay calado y vas a quedar varado y dependiendo de como sea habra que actuar de una u otra forma para intentar salir con bien,tambien influye la embarcacion que llebemos claro esta. Por lo tanto creo que todos llebais algo de razon y en esto dar unas reglas a seguir aveces se hace muy complicado. El razonamiento de Prometeo es muy valido en la situacion que el lo expone,de echo a el le saco de esa angustiosa situacion,si clavase la proa en la arena quizas no lo estubiese aqui contando. Yo en una ocasion clave la proa dos veces en la arena y os aseguro que no querria repetirlo el impacto es brutal ,a mi me tiro al suelo en el puente y os puede desacer el barco muy facilmente,si estubise de costado el golpe seria mucho menor. Yo solo os voy a contar lo por mi vivido ,con otros barcos en otras circunstancias soy un pequeño discipulo con muchas ganas de aprender. Insisito,os hablo de barcos de pesca y con calados suficientes para pasar. Nuestro mas profundo miedo es ATRAVESARTE es algo que a los pescadores nos da mucho miedo en estas situaciones, pues es sinonomo de volcar la embarcacion,lo hemos visto muchas veces,como la maldita ola empujaba la popa del pobre pesquero al que se le empezaba a formar la rompiente encima esta tiraba del barco chupandolo,para acabar envolviendolo y volcandolo.(es como si lo girase para darle el bocado mejor) Que hacer?.A mi me enseñaron lo siguiente que os juro hago en automatico y lo mas calmadamente posible. Si pudes espera a la pleamar. Si no pues relajate en la mar todo va lento siempre hay tiempo a pensar,espera fuera acercate todo lo que puedas a donde se empiezan a formar las olas y hay cuenta,vienen en series de tres o cuatro y despues hacen un descanso, en ese descanso deberas de pasar si dudas si lo haces con miedo,estas perdido es llegado el momento gas a fondo y siempre vigilando la popa,cuando te pille la siguiente rompiente que te va a cojer ,que no te coja empopado de todo pues te podria clavar e inundar, y en ese momento amoderar para volver a dar gas cuando nos sobrepase. Siento el ladrillo y sobre todo no saberme esplicar mejor. Asi me lo enseñaron y asi lo llebo haciendo 30 años. Os dejo unos enlaces pues dado lo bien que me explico,mas vale una imagen que mil palabras. Os dejo un reserva me espera:santo: Feliz emtrada de año a todos:pirata::pirata::pirata: http://www.youtube.com/watch?v=Kae86HAlC9o http://www.youtube.com/watch?v=s2ZhXFIy6CE http://www.youtube.com/watch?v=THUOcQakdnw Boa Proa:velero: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Navegando de noche, navegando con spi,
navegando en traveses, largos y popas con oleaje importante, aun de día, en cercanias de cambios de fondo o bajos, la embarcación ha de estar cerrada. Llevar lastre liquido en el interior de un barco es peligroso, no solo incómodo.nihao |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
:brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Opino que Prometeo tiene mucha razón, al menos en el caso de veleros pesados.
Hace unos años, entrando por la barra de Sancti Petri con un Carter 42, había mar de fondo, viento de poniente y entre dos y medio ó tres metros de profundidad en la canal. Esto levantaba una serie de tres olas que inevitablemente te terminaban cogiendo de través. Pués bien, íbamos a motor y con el trapo recogido y nos pilló una ola rompiendo de forma que puso el mastil "casi" paralelo al agua y nos arrastró el barco en esta posición unos 25 ó 30 metros. En el interior todo lo que no estaba amarrado salió volando por el aire, pero el barco aguantó deslizándose de través sin ningún daño y sin embarcar agua. Desconozco si llegamos a tocar fondo con el pantoque, porque en ningún momento sentimos chocar el casco, pero el susto fué para no repetirlo. Un saludo. :brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
En Febrero de 2010 este Carter 42, del que hablaba antes, se soltó de su fondeo y termino rompiéndo el casco contra las piedras:
http://lh3.ggpht.com/_88hWY-8BBLY/S4...I/DSC00326.JPG Y todavía permanece en marina seca sin reparar. Una pena. Saludos :brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Para barra esta :brindis:
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Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Y esta, cuesta de creer ¿no seran efectos especiales? :nosabo:
Como para llevar un motor cargadito de elecronica y que se pare porque algun circuito coja humedad :nosabo: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
saludos :brindis::brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
yo creo que es un efécto optico. Recuerdo un dia en el canal de la mancha en el alerón de un mercante. a nuestro lado navegaba otro barco español. cada cierto tiempo desaparecia en el seno de la ola. Estamos hablando de un costerito de dos mil toneladas maso menos. pequeño pero ya tiene masa. además de una altura importante. aquí esta grabado desde tierra y es normal que desaparezca, pero no creo que sea capaz de sumergirse como un submarino. de todas formas gracias por el documento, es muy bueno. abrazo fuerte. :brindis::brindis: |
Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Estimado Prometeo, ya... era una frase para encabezar el video, por cierto, al principio del mismo se ve a un tipo paseando por cubierta tranquilamente, supongo que el entrar y salir a diario de un sitio asi te da cierta "tranquilidad" :nosabo:
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Re: Consejos para entrar en una barra (de las otras no de bar)
Cita:
http://es.wikipedia.org/wiki/Spinnaker Vela de proa, para avanzar a veces espectacularmente, con vientos generalmente largos (que vienen más de popa que el través), aunque no sólo. Varios tipos y muchas formas y colores :velero: http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._spinnaker.jpg En este hilo, colgaron un vídeo: |
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