VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Son considerablemente más estables que un monocasco, ofreciendo una plataforma que no se mueve de un lado a otro con las pequeñas olas. Por ello hay menor posibilidad de mareo.



Hace que la vida (cocinar, comer y dormir) a bordo sea mucho más cómoda.



Un catamarán navega prácticamente sin escora. Al escorar muy poco, se disfruta muchísimo más de la navegación y facilita la vida a bordo (cocinar, comer y dormir). La escora de un catamarán es inferior al 10%. En un monocasco llega al 35%.



Los catamaranes no pantoquean pues su distancia del centro al agua es alta. Apenas se escucha el chapoteo del agua al golpear en los cascos.



En rumbos abiertos (vientos portantes: de través, a un largo o empopada), pueden alcanzar velocidades entre un 30% y un 50% superiores respecto a un monocasco de desplazamiento, eslora y superficie vélica similar. En ceñida (viento de proa hasta unos 65º por ambos costados) también son un 20% más veloces, pero como tienen que navegar en ángulos más abiertos, recorren más distancia, y al final se igualan a los monocascos.

La mayor velocidad se debe fundamentalmente a cuatro motivos:

1º) Al no tener pesadas orzas ni quillas de plomo para lograr estabilidad, se produce un importante ahorro de peso (son más ligeros a igualdad de eslora).

2º) La gran manga que forman los cascos permite llevar mayor superficie vélica a igualdad de eslora. La altura del mástil es mayor en un catamarán que en un monocasco de eslora similar.

3º) Al no existir prácticamente escora se aprovecha más la fuerza impulsora del viento, puesto que toda la superficie vélica se mantiene expuesta al viento.

4º) Pueden sacar provecho del efecto túnel proporcionado por el puente que une los cascos. Esta sustentación extra favorece la velocidad.
Esta mayor velocidad también se traduce en mayor seguridad ya que se expone a menos tormentas. Con la información meteorológica adecuada, la mayor velocidad hace que sea más factible evitar las zonas de mal tiempo.



Cuando hay poco viento, basta que sople un poco de brisa para que el catamarán avance (por tener menor peso y mayor velamen). Un monocasco alcanza una velocidad de aproximadamente el 50% del viento real; un catamarán llega a superar la velocidad del viento real, sobre todo con vientos de través. Todo el viento que recibe un catamarán se aprovecha para su impulsión, mientras que en un monocasco se pierde parte de la fuerza impulsora del viento por la escora que adopta el barco.



Al tener una plataforma mayor y más estable, invita más a jugar con las velas y desplegar el spinnaker o la génova, velas que da más pereza izar en los monocascos porque ir a proa en ellos tiene más riesgo por el movimiento y por el espacio. El solo hecho de prescindir del tangón gracias a su imponente manga, simplifica en gran forma la maniobra. Además, desplazarse por delante del mástil es más fácil dado que el barco navega plano. Cambiar las velas es más sencillo y seguro. La navegación requiere menos trabajo y éste es bastante más seguro que en un monocasco.



Los catamaranes tienen un mayor francobordo (distancia desde la línea de flotación hasta la cubierta), por ello se tiene una óptima visibilidad sobre la cubierta en todas las direcciones y la sensación de estar sobre el agua y no encerrado en ella, por estar la cabina central elevada sobre los cascos. Esto facilita muchísimo la navegación desde dentro y se permanece siempre conectado con el exterior mientras se navega.



Al estar la cabina central elevada sobre los cascos, se disfruta de una gran luminosidad. Al entrar al salón, no se entra a un lugar más oscuro y profundo, sino directamente del puesto de mando a un salón amplio y luminoso.



Al estar la cabina central elevada sobre los cascos, se disfruta de una mayor ventilación pues el aire corre mucho más. Esto se agradece mucho con tiempo caluroso. También es muy útil la ventilación para la cocina que suele estar en el salón central.



La navegación con los catamaranes es más seca pues el puesto de gobierno está ubicado bastante más elevado que en un monocasco.



Al estar la cabina central a la misma altura que el puesto de mando en la bañera, no hay que “bajar al interior” para entrar al salón. Se entra y se sale del interior sin bajar ni subir escaleras.



Al tener mucho más espacio físico que un monocasco de eslora similar, los camarotes, la cocina, el salón, etc… son mucho mayores, lo que redunda en mayor comodidad.



Al estar los dos cascos separados y divididos por el salón, se puede tener mayor privacidad pues los camarotes están distanciados unos de otros.



Al tener mucho menos calado que un monocasco de eslora similar (entre un metro y un metro y medio menos), es posible navegar con mayor seguridad, acercarse más a la costa, llegar a varar en una playa en caso de necesidad, entrar y navegar en calas, ensenadas y bahías poco profundas, llegar a lugares inaccesibles para embarcaciones de su misma eslora y utilizar fondeaderos más seguros y protegidos.



Sólo el fuego o una colisión contra un barco grande pueden hacer que un catamarán se hunda. Además, en caso de colisión, si se produce una vía de agua en uno de los cascos, se tiene más tiempo para repararlo dado que el otro casco ayuda a mantener la flotabilidad. La mayoría de los monocascos no son insumergibles por tener pesadas orzas o quillas de plomo.



Debido a la poca proporción de vela que llevan con respecto a su manga y eslora. Pero, en el caso extremo de volcar, como es casi imposible volverse a adrizar, puede salvar la vida al poder esperar ayuda en el propio barco, que es más fácil de localizar que una balsa.



Precisamente por la mayor estabilidad, la menor escora y la mayor superficie disponible en cubierta, la posibilidad de caer al mar es considerablemente menor que en un monocasco.



Al colgarse de los pescantes, no ocupa espacio en la cubierta, es más accesible y no molesta para subir, bajar o bañarse. No hay que llevarlo a remolque.



Un catamarán dispone de mucha mayor superficie en cubierta que un monocasco de eslora similar. Navegar recostado sobre las redes de proa viendo pasar el agua por debajo a 10 nudos es una experiencia inigualable.



Al tener dos motores bien separados uno del otro, es muy fácil virar y hacer ciaboga sobre su propio eje. Esto facilita muchísimo las tareas de atraque, desatraque y fondeo al poder virar prácticamente sobre sí mismo dando marcha avante con un motor y marcha atrás con el otro.



Navegando a motor, al tener los cascos más angostos y menor calado (menor superficie en contacto con el agua), los catamaranes se deslizan con más facilidad; o lo que es lo mismo, consumen menos para alcanzar la misma velocidad que un monocasco de peso y motorización equivalente. Los catamaranes pueden sacar provecho del efecto túnel proporcionado por el puente que une los cascos. Esta sustentación extra favorece el menor consumo.



Los precios de los catamaranes de segunda mano se mantienen bastante altos o estables con el paso de los años, en comparación con los monocascos.







A igualdad de eslora, el catamarán es más caro pues hay que construir dos cascos y una sólida estructura que los una. Las velas y los aparejos también son más caros, pues deben ser más robustos y resistentes ya que al no escorar el barco soportan siempre toda la fuerza del viento.



Debido a su manga (la mitad que la eslora) el atraque puede ser más caro. No lo será si se atraca en el extremo de un pantalán, y se negocia con la marina.



Al no escorar, los catamaranes tienen menos capacidad de ceñida (navegar con el menor ángulo posible al viento) que los monocascos. En consecuencia, deben dar mayor número de bordadas (navegar en zigzag) para dirigirse a un punto situado en la misma dirección de donde viene el viento. La mayor distancia que se ven obligados a navegar por esta menor capacidad de ceñida, queda compensada sobradamente con la mayor velocidad a la que navegan.
Los catamaranes pierden velocidad muy rápidamente a medida que se acercan a rumbos de ceñida. Pero, en definitiva, en los catamaranes prima más la comodidad y el espacio disponible que la velocidad.

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Cofrade, has olvidado que un catamaran tiene dos motores, osea, dos gastos y dos problemas, porque ademas como se estropee uno :cunao:.
Ademas un catamaran no puede sacarse del agua en cualquier marina, por la capacidad del travelift en cuanto a manga.
La estancia de varadero , sensiblementa mas cara.
En cuanto a bajar escaleras, en los cascos las hay para descender, puesto que no estan a la altura de la dinet.
En fin , sin animo de buscar deficiencias o pegas a los cata, pero podria extenderme y concretaria mas puntos, pero seria muy extenso.
De todas maneras pienso que el hilo dara para mucho, seguro.:pirata:.
Espero que las conclusiones aporten positividad.
Pero sigo brindando por :velero:,:brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Creo que es un error comparar un catamarán con un monocasco de la misma eslora. En esas condiciones el catamarán es más en general:
- caro de compra (pero como en todo hay dónde escoger) y mantenimiento (amarre principalmente, lo de ser más ligero también tiene sus ventajas),
- rápido (si no es un apartamento flotante de los que se utilizan para charter, y si llevan orzas ciñen bien, pero entonces el calado aumenta y hay que acordarse de levantarlas si uno pretende varar en la playa),
- espacioso y confortable, aunque lo del confort va a gustos y está reñido con la velocidad.

Si igualamos todo eso un poco cogiendo un catamarán de eslora inferior, se pueden comparar mejor. Pero sigue siendo un tema complicado :nosabo:
¿ Es más marinero un (buen) catamarán de 10 metros que un (buen) monocasco de 15 ?

Para los que entiendan inglés (y no les preocupe el confort, 5'64 m. en flotación no dan para mucho :cunao:)
:adoracion: La vuelta al mundo: http://www.roryandcookie.com/ , fue hace 20 años, pero este verano aún se atrevía a cruzar el Atlántico, (ida y vuelta, qué remedio!) :
http://www.jesterinfo.org/jc2010entrylist.html
:brindis: brindis por los que se atreven !

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Bueno, antes de nada decir que ese es el objetivo de este hilo: que los cofrades apunten más ventajas y/o inconvenientes, así como discutir lo que yo he redactado. Siempre, por supuesto, razonando las respuestas.

Apunto tus "inconvenientes", pero sólo puntualizar que:

* Lo de tener dos motores también da mayor seguridad pues, si uno se avería, aún queda el otro (sí, ya sé que se pierde maniobrabilidad, pero te puede sacar de un apuro hasta la llegada a puerto, otra cosa sería entrar en puerto con un solo motor....).


* Sobre la estancia en varadero, depende, pues en algunas no se paga nada (si tienes amarre en ella, claro). Como es mi caso.

Te animo a que te extiendas y concretas más puntos a favor o en contra de uno u otro.

Gracias y :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Son diferentes formas de navegar, ni mejor ni peor. A mí, que me debe ir la marcha, me gustan la escora y los rociones y me importa 3 que la tortilla de patata sea más cómoda de elaborar o que tenga más luminosidad o te marees menos (no hay menos cuando nunca te has mareado). No voy a navegar buscando el confort. He navegado y espero seguir haciéndolo mucho tiempo más, pero nunca podría comparar la sensación de navegar en un monocasco con la de un cata, supongo que es cuestión de gustos. :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Creo que tienes razón en todas las ventajas del catamarán que citas. Si se dispone del dinero, vale la pena navegar en un catamarán. Son ingenios muy logrados funcionalmente, esa eficiencia les aporta gran belleza, aunque tenemos que adaptar el ojo, sobre todos aquellos que todavía nos emociona un clásico de velas cangrejas.

El problema que yo le veo, se basa en la misma cuestión de elegir entre un monocasco de estabilidad por formas o por desplazamiento. En una situación comprometida con tierra al socaire, la posibilidad de hacer un buen ángulo es fundamental. He vivido alguna situación de ese tipo y cuando hay que remontar mar, el desplazamiento creo es lo único que vence el empuje de la ola. La sensación a mi me resulta parecida a tirar una bola de papel contra el viento, o hacerla con una piedra. Por mucha energía que imprima el aparejo, por mucha velocidad que se alcance, o saltas de ola en ola o cuando pinchas una ola te quedas parado. Es solo una impresión personal y además si –cochina envidia- pudiera vivir en un aparado de esos, que parecen un chalecito con terraza y todo y navegar a veinte nudos con una copa de vino en la mesa, creo que incluso me arriesgaría. Suerte, que lo disfrutes, eres un afortunado. Lo que no tiene perdón es que nos martirices chuleándote de cata. A los demás nos queda conformarnos con lo que tenemos que no está nada mal. Seguramente muy por encima que su humilde patrón.

Un abrazo.

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Me da la impresión, de que el cofrade Edurogar lo que tiene es un cata de motor; que nada tiene que ver con este hilo. Por lo que dudo que nos esté chuleando de su cata.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Si se estropea un motor.... tienes otro. Yo a motor suelo navegar solo con uno; cuando lleva "X" horas, lo paro y pongo en marcha el otro. Jugando con el banquillo. :cunao: :cunao:

Respecto de sacarlo del agua, pues también tiene sus ventajas. ¡Fíjate!:

http://img442.imageshack.us/img442/4...acsarjr169.jpg

Esto no se puede hacer con un monocasco..... y además es gratis.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

1) Yo diría que la escora es menor del 5%.

2) Lo de menor ruido es relativo. El agua también golpea contra la parte central de barco (cuando vas contra la mar) y eso suena.

3) Si solo se pone un motor, el consumo es reducido, pero no se obtiene una gran velocidad. Con los dos motores el tema varía, pues se duplica el gasto de combustible, para ganar un nudo y poco más.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

¡Efectivamente!, no son comparables; hay bastante diferencia. Y como bien dices, es cuestión de gustos.
Ideal para dar prácticas a los Capisoles. :cunao:


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Las escaleras para bajar a los cascos, no son comparables con las de un monocasco. Son menos empinadas y con apoyos laterales. En definitiva, mucho más cómodas y seguras.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

¡Por supuesto!. Empezando por que no valen lo mismo; ni pagan lo mismo en puerto después.

Creo que lo correcto sería comparar dos barcos del mismo costo. Por ejemplo, un cata de 50' con un monocasco de 60' (más o menos). Y puede que en ese supuesto, el monocasco sea mejor para muchas cosas. Pero claro!, si lo que te gusta es un cata.... ni tan siquiera te planteas la comparación.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Buenas a todos:

Voy a hacer mi aportación a este hilo, liando un poco mas la cosa.
Los multicascos siempre ma han gustado mas que los monocascos por todas las inegables ventajas que ya se han expuesto aqui.

Las unicas desventajas del cata sobre un mono son, para mi, economicas.

De todas maneras, el navio de mis sueños no seria ni un mono ni un cata sino un trimaran. Creo que tiene casio todas las ventajas de un cata (excepto el espacio habitable) y no tiene los costes de marre y varada asociados, ni el doble motor, ni la ceñida peor.

Hablo por lo que he visto en Internet. Jamas he navegado en un trimaran de crucero. En españa solo he visto uno en un remolque y una vez en el salon nautico.

Si no tuviera problemas de pasta me compraria un Farrier de 9m. con los brazos plegables. Pero como si tengo problemas de pasta me conformare con mi monocasco (lento, mareante, de mucho calado, escorante...) que maravila!!!!:pirata:

Tonitutusaus

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Hecha un ojo a este vídeo y verás que también se puede hacer
en ciertos monocascos!!
http://www.voilesetvoiliers.com/essa...-essai-complet

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Sólo puntualizar que NO tengo un catamarán de "esos" (catamarán a vela). El mío es un sencillo catamarán a motor, mucho más modesto (sólo 7,5 m. de eslora). Así que no estoy "chuleándome" de nada.

Saludos y :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Yo tenía un amigo con un Vivacity de doble quilla. Pero en 60' no conozco ninguno todavía. Tan solo es cuestión de que empiecen a comercializarlos.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Allures, hasta 51 pies
http://www.allures.fr/site/voilier.php?id=8

Alliage, hasta 61 pies
http://www.alliage-yachts.com/voilie...uminium_fr.php

Alubat (Ovni), hasta 50 pies (más feos y patosos)
http://www.alubat.com/

eso como ejemplos en aluminio.
Pero hay muchos más

Claro, claro...
 

... allá los potentados que pueden permitirse catamaranes de 40' y monocascos de 50' (envidia cochina... :santo:).

Mi experiencia en catamaranes fue de catamaranes pequeñitos, pues antes de tener mi Hunter Europa tuve un Hobbie Wave.

Y era divertidísimo... con un poco de viento tenías la sensación de volar sobre el agua. Eso sí, en un cata de vela ligera, la protección es nula, así que los rociones eran impresionantes...

EL probelma, insisto, es que la mayor parte de las ventajas que citáis de los catamaranes son para barcos de más de 12 metros. Los de menos eslora, o bien son de vela ligera, como los Hobbie, o bien son habitables pero tirando a incómodos y espartanos, como el Raid 21 o el Aventura 23. Eso sí, con un poco de viento, son como cohetes... su velocidad podría sorprender a algún tractorista.

Los trimaranes (como los Dragonfly o Corsair) no los he probado, y es una espinita que tengo clavada, pues tienen pinta de ser muy divertidos... como siempre, lástima del precio.

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

:nosabo: ¿Son solo los de la "A"?. :cunao: :cunao:

No les veo la orza (porque serán retráctiles). ¿Los hay de doble quilla?.

A estos, por precios, igual hay que compararlos con catas de eslora casi similar.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: Claro, claro...
 

Yo te diría que a partir de 42 ó 43 pies. Aunque ahora hay modelos muy conseguidos en esloras de 36'-38', las verdaderas ventajas empiezan a aflorar cuanto te arpoximas a los 50'. Y si llegas a un 70'....


Hace muchos años, tenía la intención de comprarme un cata de unos once metros. Fui al Salón Náutico de Barcelona, visité dos o tres modelos de esa eslora y ninguno me convenció. Luego, por curiosidad, pasé por un 42' y un 46'. Al salir me dije: "Asín si"!. Doce años tardé en poderme comprar uno. :cunao: :cunao:


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Una es perezosa y se para en la "A" :cunao:

En fin...
 

... cuandl el Atlético de Madrid deje de fastidiarme las quinielas, me volveré a plantear el tema.... :cunao:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

A mí tu Excite Cat me parece una chulada (y eso que soy de velero).

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Yo voy mas alla..los trimaranes modernos ocupan menos y son mas rapidos,ojo que hablo de veleros :velero:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Aunque parezca paradójico, a mi los trimaranes se me asemejan más a un monocasco que a un cata. Los veo como un monocasco, que en vez de tener orza, tiene dos patines.

Y si lo que hablamos es de navegación de crucero/recreo, la diferenciación de cata por un lado y mono/tri por otro, se hace más patente.

Pero eso es una discusión para otro hilo. :cunao:


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Nunca he navegado en cata. Me pregunto si.. ¿Son las sensaciones en navegación similares a las de un monocasco?

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

No. Podrán gustarte más o menos, pero son diferentes.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Porsupuesto el cata siempre es mas grade en habitabilidad :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

lo subo, que es un tema interesante!!:pirata:

unas rondas!!:brindis::brindis::brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

¿A dónde lo subes?

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

a los primeros lugares, para que los cofrades lo lean e intervengan!!
:brindis::brindis::brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Pulpete tu primo ha mueto:(

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Hola Dibujito!!:brindis:
si, ya lo he visto en otros temas, al pimentón y aceite de oliva...:rolleyes:
:brindis::brindis:

Al grano...
qué tal aguantan los temporales los catas a vela?? Es mejor correr los temporales con ellos, ó se pueden capear con más solvencia que un monocasco??
:brindis::brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Yo no lo he probado, pero Bruno Peyron (que de esto sabe algo) opina que lo mejor, cuando ya no es sensato tener nada de trapo al viento, es levantar las orzas y ponerse de través a las olas.
Básicamente es como una balsa, hace falta una ola rompiente y más alta que la manga del catamarán para volcarlo. (Bueno, si no le han metido la torre Eiffel encima, claro.)
Con uno con quilla fija como el varado de la foto no es una buena idea porque la de abajo lo frena demasiado y hay más riesgo de volcar.

De todos modos no creo que alguien que ha batido varias veces el record del Atlántico y de la vuelta al mundo decida muy a menudo que hay que arriar las velas ...

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Yo prefiero correrlos (por muy de cobarde que sea :cunao: :cunao:); 40 nudos por popa apenas se notan. Por contra, 30 en el morro es un suplicio.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Esta es la 1ª gran diferencia entre un monocasco y un cata. La ausencia de balanceo fondeado en el multicasco, lo hace mucho más estable (y por ende más confortable).

Ahí es donde se aprecia de verdad, la amplitud y los pasos libres de una zona a otra. Sin tropezones ni contorsiones. El salón un metro sobre la linea de flotación y con visión de 360º, te hace estar más en la mar.

No importa que la tripulación pasee por la cubierta y se situen en una banda o en otra, la estabilidad del barco no se resentirá.

Analizado este primer punto, es cuando hay que mirar el plan de navegación que uno pretende llevar a cabo. Si lo que vas a hacer, es fondear (o amarrar en puerto) durante muchas horas al cabo del año, la decisión está clara.


Saludos. :brindis: :brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Voy a añadir otro detalle que, a mi juicio, es importante.

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Hola a todos/as.
Y en solitario, se pueden manejar igual que un monocasco? Ya me imagino que habrá que matizar la eslora, pero ¿hasta cual se puede manejar un cata en solitario?
Crevezas para todos.:brindis::brindis:

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)
 

Este debate siempre me gusto pero la decisión final creo que siempre recaera sobre al plan de uso que tengas y los €€€ que te puedas permitir en la compra. Al principio era fan de los catas pues es el que mas conocia, tengo un amigo que tenia un lagoon 440 version charter y lo ayudaba a llevarlo y traerlo fuera de la zona de los huracanes este ultimo año y la verdad me parecio espectacular, una preciosura digamos, ni hablar de otros mas grandes como el nuevo lagoon 56' si te lo puedes pagar.

Para igualar un lagoon 44' tanto en habitabilidad y por el mismo precio te tienes que ir a un monocasco de mucho mas eslora como de 55' o un poco más.
Hablando siempre de compras en nuevos, creo que comprandote un jeanneau 57 lo puedes equipar a full mas o menos por el mismo precio si no me equivoco que un lagoon 440. El tema mantenimiento hay pros y contras, te puedes lo que hace el cofrade El Temido si encuentras lugar, lo haces tu y te ahorras un montón, obligatoriamente en un monocasco necesitaras varada si o si. En general no se cuanto más caro será mantener un cata, me imagino que mucho mas que un velero que lo iguale en comodidad, pero el tema de los amarres siempre es complicado y muy caro.

Plan: si van dos personas, un velero es mas que suficiente, más manejable, y más fácil mantenimiento. El camarote principal siempre será más ancho el del velero, vi y navegue medio dia en un Jeanneau Sun Odissey 54 ds y quede alucinado de su camarote principal y si lo piensas bien si tiene una buena bañera amplia no necesitas tanto espacio si son dos y ocasionalmente alguna que otra visita. En mi caso al momento de decidir ya sea por cuestiones de dinero y algunas ventajas que tiene el velero para ser manejado por dos personas, me decantaria por este ultimo. Pero admito que la estabilidad que tiene un cata ufff es imposible de igualar, amen que la quilla de un velero de 55 pies anda por los 2.5 metros.

Pongo ejemplos concretos de lo que serian dos embarcaciones nuevas de precio similar. Lagoon 440 y Jeanneau 57 para tenerla más claro.

http://www.cata-lagoon.com/images/ba.../n_45R1267.jpg
http://www.cata-lagoon.com/images/ba.../i_G8A8397.jpg

http://www.cata-lagoon.com/images/ba.../i_G8A7973.jpg

http://www.cata-lagoon.com/images/ba.../m_G8A8406.jpg


continua mas abajo...