:brindis::brindis:

enhorabuena Jadarvi, ya nos mantendras informados de primera mano

existe un post que puede ser interesante consultar y abierto ya hace
tiempo
noticias class40
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ighlight=class

que comenta el tema de la global ocean race

imagino que podran ser complementarios
:velero::velero:

:brindis::brindis:

surgen dudas a la vista de la web


- porque no pone el tipo de barco de class40 concreto con el regateará cada equipo ?


- hay equipos de tres personas que corren a dos,
se turnaran, pero siempre iran dos como maximo en el barco ?

Después habló Juan Carlos Oliva que explicó su participación junto con los hermanos Sudafricanos y con base en Bahamas, Van der Wel:"Yo haré la regata entera, Peter y Lenjohn se turnarán de co-patrones, estoy deseando competir, venir a Palma y representar a mi país".

- no hay aun ningun barco inscrito en solitario ?

:velero::velero:

:brindis::brindis:

Nico Budel se presenta con 71 años
un aplauso :cid5:

Nico Budel

categoria Doble
Class 40


el holandes Nico Budel con su class40 "Sec Hayai" navegará alrededor del mundo
a los 71 años sera el navegante con mas años en la GOR 2011-2012

• » 's blog

http://globaloceanrace.com/uploaded-images/55531392.jpg Hayai, ultimo barco de Nico
Nico Budel

parece que ha comprado el "Beluga Racer". y lo ha cambiado de nombre a "Sec Hayai",
el barco es un akilaria40
de momento le esta realizando un "refit"

The yacht and skipper make a good team: “The boat is proven,” Budel says. “It is easy to sail and I feel it is very seaworthy. Also, it’s not too big for me. I can manage the boat very well.”

:velero:

:brindis::brindis:
Patrice Carpentier:
que cumplira 60 años
nos confirma que participara con sus 5 asociados
y que el reglamento permite un maximo de seis tripulantes en total alternandose en las paradas

“I really want to go on the race with my four associates from Groupe 5 who are also very good friends,” he confirms. Carpentier and his team will take advantage of the ‘Team Entry’ option for the 2011-12 Global Ocean Race which permits a maximum of six crew for the circumnavigation with team members swapping at stop-overs.

Patrice escribe regularmente en Course au Large revista nautica francesa y en la inglesa Seahorse
entre su palmares
3º en 1973 la Whitbread Round-The-World Race;
1º en la 1982 Route du Rhum;
2º in the 1991 Mini Transat
11º en la 2000-01 Vendée Globe.

seguramente navegara con su pogo40
:velero:

:brindis::brindis:

no sobre la regata de 2011-2012
sino sobre la regata 2013-2014

se ha decidido que habrá una categoria de "solitarios"
despues de atender a las muchas solicitudes


http://seasailsurf.com/seasailsurf/actu/6472-la-global-solo-race-2013-14-se.html

y la futura:
http://www.globalsolorace.com/

"global solo race "
La GSR saldra de un puerto europeo el 10 noviembre de 2013 con dos paradas que dividiran las 33.000 millas de la circumnavigation en tres etapas

la primera etapa hasta Africa del Sur, despues de 7,500 millas por el Atlantique ;

la segunda etapa en Punta del Este, en Uruguay, despues de 13,000 millas y atravesar el indico ,el pacifico y el cabo hornos

:velero:

en la regata de la Route du Rhum (solitarios) pasada
los Class40 representaron el 51% de los barcos con 44 barcos

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esto se anima !!!!!!!!!.....quien se apunta ?

:brindis::brindis:
participación en la GOR de
Marc Lepesqueux y Michel Kleinjans
con un FARR 40

.......la victoria es su objetivo.........
Michel Kleinjans ganó la ultima edición de la GOR

http://www.lepesqueux.com/upload/edi...i_40_FC_01.jpghttp://www.lepesqueux.com/upload/edi..._KLEINJANS.jpg

:brindis::brindis:
los arquitectos navales Van Peteghem - Lauriot Prévost - VPLP
especialistas en maxi trimaranes, de imocas etc
se lanzan a realizar class40

ya tienen dos encargos en construccion para la proxima transat Jacques Vabre 2011,el primero será para Bertrand de Broc


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Van Peteghem - Lauriot Prévost - VPLP fait son entrée en Class’40

Deux monocoques en 2011 dont un pour la Transat Jacques Vabre ; les moules sont déjà en construction.
Une nouvelle aventure commence pour VPLP, Van Peteghem-Lauriot Prévost. Le Cabinet d’architecture navale des maxi trimarans de records oceaniques , de l’America’s cup, des multicoques Orma et Multi50, et des IMOCA se lance en Class’40 parce que « c’est une classe très active qui va nous permettre d’exprimer nos idées architecturales. »

http://voilesnews.fr/contenu/news_pl...037484_1_2.jpgLe monocoque sera construit au Chantier de Larros, où est né, notamment, le monocoque Safran de Marc Guillemot.

Bertrand de Broc, particulièrement intéressé par ce projet, est le conseiller technique auprès de l’architecte et du constructeur.

Cerise sur le gâteau : Bertrand de Broc pourrait bien être le premier à prendre la barre du nouveau Class’40 VPLP / Black Pepper. Le skipper finistérien a travaillé avec VPLP sur le cahier des charges.

Pourquoi se lancer maintenant ?

« Nous avions envie de nous exprimer en Class’40. Notre réflexion n’est pas nouvelle, nous avions déjà été sollicités mais cette fois, avec le chantier de Larros, toutes les bonnes conditions sont réunies pour se lancer dans l’aventure », se réjouit Vincent Lauriot-Prévost.

« La class’40 est très intéressante, c’est une classe dynamique dans laquelle il y a du jeu. C’est très motivant pour tous les jeunes architectes du cabinet qui travaillent sur ce projet. »

http://voilesnews.fr/contenu/news_pl...037485_1_2.jpg> Quentin Lucet est l’un de ces jeunes architectes : « C’est extrêmement enrichissant de se plonger dans une jauge nouvelle pour VPLP. Nous avons beaucoup travaillé, essentiellement sur trois grands axes : l’optimisation du design par rapport aux contraintes de jauge, l’étude de carène et la géométrie de pont associée aux performances du plan de voilure. Même si notre Class’40 s’inspire forcément de nos derniers designs en IMOCA, la jauge Class’40 est telle que ce bateau ne peut pas être un petit IMOCA. Pour le dessiner, nous avons dû développer de nouveaux outils en interne permettant d’étudier très précisément ce type de carènes. »

> Est-il encore possible d’optimiser un Class’40 ?
> Quentin Lucet : « Oui évidemment ! Par exemple, le Class’40 est réputé être un bateau de portant. Nous n’avons pas voulu dégrader son comportement au près alors nous avons imaginé un roof très étroit permettant de rentrer les points d’écoute des voiles d’avant pour optimiser vraiment leurs réglages. »

> Vincent Lauriot-Prévost : « Nous avons conçu au minimum du poids prescrit par la jauge, et au maximum de raideur à la toile autorisé par la même jauge, un bateau adaptable au calendrier de la classe, et qui doit pouvoir naviguer éventuellement autour du monde, sur les transats et en parcours côtiers. C’est un monocoque océanique sur lequel nous n’avons pas sacrifié le confort du skipper. »

Le chantier de Larros a pour objectif de lancer deux bateaux dans l’année dont l’un sera au départ de la prochaine Transat Jacques Vabre.

Caractéristiques Class’40 VPLP / Black Pepper :
Longueur hors tout : 12,19 m
Largeur : 4,5 m
Déplacement lège : 4,5 T
Surface grand voile : 65 m²
Solent : 50 m²
Trinquette : 30 m²http://www.voilesnews.fr/fr/images/e...ws/p_photo.jpg
http://voilesnews.fr/contenu/news_pl...037484_1_1.jpghttp://voilesnews.fr/contenu/news_pl...037485_1_1.jpg