El final del túnel
 

Hola a todos,

Es motivo de satisfacción para mí relatar las vicisitudes pasadas (¡pasadas!) relacionadas con el empeño en “recuperar” mi barco. Algunos recordaréis el triste accidente ocurrido cuando éste estaba en el varadero y que relaté en el hilo: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=71196 , pues bien, al cabo de 3,5 meses puedo anunciar que la cosa está en franco camino de solución. Los rollos que siguen pueden servir de aclaración a los muchos que me preguntan sobre el tema y, lo que es más importante, como experiencia por si algún día alguien se encuentra en una situación parecida (cosa que no deseo).

Introducción al tema:

Cuando ocurrió lo que ocurrió, tuve dos cosas claras y una que tenía que confirmar. Las dos cosas claras es que estaría un tiempo sin el juguete (gracias desde aquí a todos los que me han ofrecido desinteresadamente su barco ya sea para una regata o para las vacaciones. Algunas de ellas, personas conocidas en este foro, otras incluso conocidas a nivel internacional. No podré nunca agradecer adecuadamente esas actitudes. Gracias también a todos los que me han ofrecido el ir en su barco para curarme el mono). La otra cosa clara era que me esperaba un via crucis. Ahí me equivoqué un poco en lo doloroso que iba a ser.

La cuestión (importante) que tenía que confirmar era si el desaguisado tenía solución. Para mí, “solución” significaba recuperar el estado del barco sin ninguna fisura o duda en cuanto su resultado o seguridad del mismo. En el mismo momento y desde el varadero, telefoneé a un viejo amigo de hace muchos años, arquitecto naval, a fin de recabar su opinión. Esa fue categórica tras una revisión: “si los trabajos se hacen adecuadamente, el resultado final será mejor que el inicial”. Aclaro lo de mejor: no es que hubiese nada malo. El caso es que al hacer una reparación de este tipo, se puede hacer “cuidándose en salud” y reforzando más aún la estructura original del barco.

¡Bien!, eso era lo que quería oír. Con ello tenía la cosa clara: iba a recuperar mi barco, y esa recuperación iba a ser de “10” (como debía ser).

A partir de aquí los problemas (muchos), que intentaré resumir en el próximo post.

Re: El final del túnel
 

Los cantos de sirena.

La situación era la siguiente: un culpable del accidente que no eludió nunca su responsabilidad, la compañía de seguros del mismo, que tenía claro que era la que al final iba a pagar los platos rotos y mi propia compañía con la que tengo contratado un seguro a todo riesgo y a la que le he de exigir la restitución del estado del barco (ya se apañará ella luego de pasarle el muerto a quien corresponda). Ante esta situación, alguien podrá pensar: “está clarísimo!”. Pues no!.

Sin entrar en detalles, la cosa entró en un triángulo fatídico entre las dos compañías y el varadero, juego en el que la pelota éramos mi barco y yo.

Como tenía muy claro que lo último había de ser entrar en reclamaciones judiciales, a la vista de que las proposiciones no eran satisfactorias para mí y/o las aseguradoras, al cabo de unos 1,5 meses tomé la decisión de tomar las riendas personalmente del asunto. Los trabajos los encargaría yo y me cuidaría de la recopilación y contratación de los profesionales correspondientes. El primero fue mi amigo arquitecto naval, no por amigo, si no porque creo es el mejor, el cual diseñaría, dirigiría y por fin certificaría los trabajos. Las empresas o profesionales intervinientes habían de estar a la altura. Todo eso tenía un coste, lo cual fue la base de más discusiones.

Han sido casi 2 meses de tira y afloja, de discusiones bizantinas, de ofrecimientos casi inmorales, como ofrecerme una cantidad con la que no podía hacer frente a los trabajos. También hubieron otros ofrecimientos: “en tal sitio, hay uno como el suyo en venta por un precio inferior a la reparación. Tómelo”. Mi posición era taxativa: quería mi barco!. Además, los que me ofrecían eran barcos de otras versiones y en un estado deplorable, cuya comparación con el mío o era ridícula u ofensiva. Cuando no, se me notificaba que se iba a dar como siniestro total, ofreciéndome cantidades dispares, ya sea en razón del “valor real” del barco y/o descontando del mismo las partes “aprovechables” (palo, electrónica, etc). Como indico, mi posición era clara, lo cual no quita que los cabreos y gasto de adrenalina a cada “oferta” fuesen más que considerables.

Ha sido finalmente un mes de agosto en el que he cambiado mis habituales fondeos desde hace décadas, por telefoneadas y cabreos a diario, Sin embargo, todo eso ya ha pasado. Por fin llegamos a un acuerdo que posibilita la adecuada reparación de los daños, cosa que comento a continuación.

Re: El final del túnel
 

Por fin la luz!

Hoy hace una semana empezaron los trabajos. Bajo la dirección técnica del arquitecto naval y un jefe de obra, hay 4 personas dedicadas a ellos. El barco se ha situado en una cuna adecuada, se está decapando toda la obra viva, se han forrado y protegido todos los interiores y los exteriores de paso, todo ello con gran esmero.

Uno de los puntos conflictivos de la reparación era el tema de la orza (plomo). Había 3 pernos torcidos y uno roto. Podían tener “reparación”, pero aquí yo no me la jugaba. Quería una orza nueva. El problema es que el astillero no dispone de ninguna, ni de los moldes, ni tan siquiera de los planos (!). No problema!. A partir de la anterior se están sacando moldes para una nueva a fin de que sea idéntica a ella, aunque la cosa tiene su pelendengue. En este momento los trabajos están dirigidos a eso, pues de los moldes que se sacan sobre la antigua orza, se tiene que hacer una imagen que será la que se utilizará para hacer el molde de fundición. Como material, lógicamente se va a utilizar el que ya tengo: el plomo de la antigua orza.

Como ya estoy entrado en temas y el barco patas arriba, a los trabajos necesarios para la reparación, le añadiré otros a fin de conseguir una puesta al día que me permita disfrutar del juguete durante muchos años más. La lista sucinta de trabajos es la que sigue:

Cambio de silent blocks del motor
Cambio del arbotante (de plástico por uno de bronce)
Cambio del calentador de agua
Repaso milimétrico del palo y arboladura
Cambio del enrollador
Cambio del violín
Cambio del stay
Cambio del back
Cambio de cojinetes del timón
Rascado de la obra viva
Pulido de la obra muerta

Seguro que alguna cosa más caerá. Espero que en el espacio de 2 meses estaremos al final del camino. Quedará de recuerdo un gran disgusto, muchos cabreos, casi medio año sin juguete y una experiencia más - la de las reparaciones - que en este momento me atraen en gran manera y de las que estoy aprendiendo mucho, pues se hacen con una gran profesionalidad y me van a llevar a que al final pueda volver a disfrutar de mi querido barco. Quizás la cosa tiene algo de masoquismo, pero disfruto yendo a diario, observando, preguntando y haciendo fotos.

...

Casi casi no tengo prisa para que acaben… :cunao:

Re: El final del túnel
 

Me alegro por tí y por el Menta, no me conoces aunque nos saludamos en la tot Maresme, pero mucha gente que te conoce sé que se han interesado mucho por todo el "incidente". Espero que no tardes mucho en botar el renacido Menta!!

Re: El final del túnel
 

QUE BUENA NOTICIA !!!

Te leo muy animado.

Te sentirás como los IMOQUEROS cuando desmontan sus barcos tornillo a tornillo antes de ir a dar su vuelta al mundo ...

Ya nos contarás ... y mostraras fotos ... !!!

Lo del molde para la orza ... es digno de una obra de arte ...


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

:brindis:¡¡magnifica noticia!!

cada vez que veia al Mentha alli me daba una mezcla de rabia y pena

Deseando estoy de verlo en esos campos de regatas...

Un poco mas de animo, y duro con ellos (con chorizos que te ninguneaban el barco)

Por el Mentha:brindis:

Re: El final del túnel
 

Me alegro de que nos des estas buenas noticias y brindo porque los trabajos dejen impecable y listo para la batalla al Mentha.
Saludos.:brindis::brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

Jose Maria yo tambien me apuntaria cada dia, ya me enseñaras las fotos. Lo que se tiene que aprender, conociendote estoy seguro que va a quedar mejor que estaba, y eso que era una maravilla de barco.:velero::velero::velero:
En una semana estamos en España

Re: El final del túnel
 

Me alegro de que todo se vaya arreglando.
Es increíble pero hasta en las cosas más obvias hay que luchar hasta el agotamiento. La parte positiva es que vas a tener la seguridad del estado de tu barco durante muchos años más.
:brindis:

Re: El final del túnel
 

Excelente noticia !!! Me alegro mucho

Además, si hasta ahora estabas entretenido al telefono, llamando a uno y al otro, ahora estarás estretenido mirando, desmontando, cambiando, etc ...

Tengo ganas de veros a bordo saliendo a mar abierto ...

Salut

Re: El final del túnel
 

Me alegro por el resultado. Desde aqui envio a los malos un telecatarro.nihao

Re: El final del túnel
 

FELICIDADES , esperemos veros pronto en el agua

Re: El final del túnel
 

¡¡Enhorabuena!! Me alegro de que vayas viendo el final del tunel. :brindis:

Re: El final del túnel
 

Me alegro mucho, por ti y por la niña de tus ojos :velero:

Un abrazo


:brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

:cid5::cid5: Magnifica noticia
:brindis: Por los silent blocs del patrón, que no se ha dejado ningunear por la aseguradora.
No sabes las ganas que tengo de veros la popa :D, en regata :sip:.
Un abrazo

Re: El final del túnel
 

Muy buena gestión si señor. Enhorabuena y mucho arrocito blanco para el estomago. Y la guardia siempre alta hasta el final que frente a las aseguradoras semos TODOS unos pardillos. No hay escusas ni malos entendidos, todo son procedimientos premeditados, por algo es su negocio.

Suerte.:pirata:

Re: El final del túnel
 

Menuda noticia ¡¡¡¡¡¡¡
Me alegro un monton saber que pronto tendremos al MENTHA encabezando las regatas del maresme:velero: (atencion, aprovechad, es una ocasion unica, solo dos meses ¡¡¡¡).
Creo que despues de este MASTER podras ser un experto perito nautico :cunao::cunao: te lo has planteado?

Re: El final del túnel
 

Como veo que te gusta lo de la orza, te pongo un par:

Preparación de las plantillas del contorno:

http://img231.imageshack.us/img231/5...entha00193.jpg

Y ya tenemos la primera mitad del molde:

http://img233.imageshack.us/img233/4...entha00312.jpg

...

Como ves, facilito, facilito...:D:D

Re: El final del túnel
 

¡No, por Dios!!!. Imagínate que me tocase lidiar con un plasta, puñetero, pesado y duro como yo...! :cunao:

Re: El final del túnel
 

Pregunta:
El Molde se realia con Fibra??
Que pasara la meterle plomo fundido ???? se fundira tambien????

Bonitas afotos, por cierto :pirata::pirata:

Re: El final del túnel
 

No, con este molde se sacará una nueva "orza" a base inyectar poliuretano.

A continuación y tras el escaneado de la orza antigua y la actual, se compararán perfiles para dejarla exacta.

Luego, esa orza de poliuretano se llevará a la fundición, donde con ella se formarán los moldes en arena. Se introducirá en el interior de los mismos la estructura a la que van soldados los pernos y a continuación vendrá el fundido y formación de la orza definitiva, la cual, una vez desenmoldada se volverá a escanear y ajustar perfiles...

Total nada. Solamente complica algo el asunto el hecho de estar manejando casi 4.000 kg... :D:D

Re: El final del túnel
 

Asi de sencillo :cunao::cunao:

Re: El final del túnel
 

Felicidades, espero verte en el agua el 5 de noviembre, en esas regatas que tanto te gustan.

:brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

Me alegra leer que todo se está solucionando. Espero volver a veros, si no coincidimos antes, en Formentera el año que viene.
No te digo que te enseñaremos la popa, porque de momento no cambiamos de barco, y ganar al menta es simplemente imposible. A chulo no me gana nadie :cunao: pero ya el ridículo no lo quiero hacer.
Mucho ánimo para lo que queda, que parece largo y complejo. :velero:

:pirata::pirata:

Si no te da mucha pereza, sigue colgando fotos del proceso. Será una documentación interesante par quedar en el foro.

:brindis::brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

Enhorabuena y mucha suerte para que pronto nos cuentes como navega el Menta 2.0 :pirata:.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

:brindis:

Re: El final del túnel
 

Enhorabuena y ánimo que ya queda poco.

Eso se llama perseverancia y amor a tu barco, que algo que no es la primera vez que se ve por aquí.

Un :brindis::brindis: ( de mirindas para tí) por el fin de la pesadilla.

Re: El final del túnel
 

Muchas felicidades, seguro que este otoño navegaras con el.

Saludos.
Gomonne :brindis::brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

Como decía Shakespeare, "lo que acaba bien, está bien". ¡Felicidades por tu perseverancia!

Re: El final del túnel
 

Que gran noticia. Reconozco que se me hizo un nudo en el estómago cuando comentaste el horrible accidente .... y ahora entiendo tu ilusión.
Felicidades!

Re: El final del túnel
 

Me alegro muchísimo por tí.
Como todavía no ha acabado todo, no brindo (pero voy enfriando el cava!)

:brindis::brindis::brindis::brindis:
Embat

Re: El final del túnel
 

Se me han acabado los agradecimientos, pero no por eso dejo de agradecer vuestros ánimos...

:gracias::gracias::gracias:

...

Ya falta menooooossssss!!!!!!!!!

:velero:

Re: El final del túnel
 

Si disfrutas...SIGUE!! :pirata: muy pronto te veras recompensado y :velero: llegará el momento en que le harás un :burlon: a las vicisitudes y contratiempos :cagoento: y solo agarrado a la rueda de tu MENTHA encontrarás tu simbiosis :tequiero:....te felicito
SALUT:brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

Pregunta de ignorante, por qué no habéis usado la propia orza de plomo para hacer el molde de arena? Más allá del peso que dificulta su manejo, no veo inconveniente y hoy en día hay grúas para todo.

Re: El final del túnel
 

Pues precisamento por eso, por el peso. El proceso de fundido y moldeado de la nueva orza debe hacerse en un molde de arena que es imposible obtener a partir de una pieza de 4.000 kg.

Es dificil imaginar el que supone manejar una pieza de esta envergadura y peso. Como ejemplo, cabe indicar que el trasladarla desde el suelo a la cuna que se ve en las fotos, cabeza abajo, supuso casi unas 3 horas con un camión grua...

Re: El final del túnel
 

Animo Atnem ... el día que vuelva al agua te va saber a gloria ... muy interesante el post.
Brindo por ti y tu barco :brindis:

Re: El final del túnel
 

Ya que vas a hacer una remodelacion del MENTHA, ¿HAs pensado donde colocarás la MIRINDAS? Podrias aprovechar la orza y colocar en su interior un botellero para las botellas NARANJAS
:cunao::cunao::brindis::brindis:

Re: El final del túnel
 

Enhorabuena por tu resistencia, perseverancia e ilusión, Josep Mª… ya te lo he dicho en persona y te insisto. Al final obtendrás –a pesar de la pesadilla- un barco mejor del que tenías, que ya es decir.

Sigo con las preguntas simples -mi especialidad-, abusando de tu paciencia… tengo dos:

- Entiendo que la unión orza-casco, que es la que más sufrió por el golpe, va a rehacerse de nuevo, como debe ser, sin concesiones. Hecho esto, no entiendo tanto que sea necesario refundir la orza de nuevo: entiendo que se hace para asegurar que la nueva orza está equilibrada en pesos, evitando posibles consecuencias de las cargas del accidente….. pero…. si se parte de la orza antigua para el molde, no hay riesgo justamente de heredar sus posibles deformaciones?

- Ya puestos en harina: Te has planteado rehacer la forma de la orza completamente, quizás para darle una forma más eficiente/moderna: bulbos, etc… ???

Saludos y enhorabuena de nuevo!!! Espero verte en las últimas regatas de la liga de solitaris, en noviembre!!!

Re: El final del túnel
 

Hola Magí, gracias por tus palabras. Lo de noviembre lo veo justito, ya veremos. De momento sigo sin querer pensar en una fecha (por lo de no estresarme).

Respecto a tus preguntas:

Es que el tama de la orza tiene su qué. La cosa está en que se torcieron 3 pernos y se partió 1. Eso podía arreglarse, pero tratándose de unas piezas tan vitales, no me la quise jugar. Ya sabes que los materiales cuando empiezas a manipularlos, pierden sus características y como le dije a alguien en una de las discusiones pasadas: "luego, seré yo y los mios los que irán encima del barco y no quiero tener ni la más mínima duda cuando estando a unas millas de la costa coja un castañón".

Respecto a lo de las deformaciones, como ya comentaba, a partir de la nueva orza en poliuretano, se podrán comprobar los perfiles y retocarlos en lo que haga falta, dejándola perfecta.

Esa es una cuestión que muchos me la han planteado y que yo siempre he rechazado, a pesar de tener una ocasión de oro, pues además, el que lleva los trabajos es un experto en esas cosas de todo tipo de barcos, desde cruceros hasta Imocas...

Varias son las razones: La más importante es que siempre he dicho que una de las mejores cualidades de mi barco residía en su orza. Solamente hay que ver la diferencia de rendimiento de otros barcos del mismo modelo pero con orzas de hierro. No es el momento de empezar a hacer inventos. No me perdonaría nunca meterme en una espiral de pruebas y cosas. Estoy muy satisfecho del andar de mi barco y no necesito "buscar soluciones". Ya sé que que con otras orzas podría andar mejor, pero ¿y qué?. No me veo en la necesidad de meterme en pruebas.

Además, la orza nueva va a ser idéntica a la anterior, tanto en formas como en peso. Si hiciese modificaciones, caería en la pérdida de antigüedad del barco con una subida estratosférica del rating que habría de compensar con un muy mejor andar, cosa que dudo un poco...

Re: El final del túnel
 

Josep Maria, aún que deberemos esperarte, pronto estaremos en el agua toda la familia.

En este regata no hay timepo límite...hay que llegar y llegar bien.

Espero tomarme un buen carajillo de Anís del Mono con unas gotitas de "mentha" seguro que tendrá mejor sabor.

:velero:

Re: El final del túnel
 

En mi opinion hiciste bien... como bien dices es un incognita saber en que estado estructural habian quedado los pernos y su anclaje en el seno de la orza

... y frente a eso, ante la mas minima duda, pernos nuevos (y orza, claro)