motor: merece la pena?
 

Me han comentado un caso:

Motor volvo de hace 20 años, anegado de agua salada. De momento, el turbo agarrotado. Entre juntas, turbo, reacondicionamiento y mano de obra, unos 4.500 euros de presupuesto. Pendiente de ver, las bombas de inyección, que igual se han picado y el intercambiador de agua, igual inservible.
Merece la pena arreglarlo?

Re: motor: merece la pena?
 

Que tal ver los caballos que tiene y comparar con motores nuevos, reconstruidos y otros de segunda mano.
Creo que sin saber la potencia, es difícil aventurarse a decidir :o

:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Modelo Turbo 2003, 43 hp.

Re: motor: merece la pena?
 

El mio es ese mismo sin turbo. Este motor es un Perkins, creo que modelo Prime, bastante extendido en maquinaria industrial, con lo cual, te lo puede reparar en un taller de automoción y hay repuestos.

En el año 2.004, llevaba en mi anterior mallorquina, un Ebro MG 38 de 75 cv., que de aquella lo representaba Nissan Motor iberica ..., y solo por el turbo, que había que pedirlo a japón, ya me pedían un disparate.

Pero la base de motor era el infalibre Perkins 4236, muy usado en camionetas. Así que contacté con taller de coches, y me lo dejaron perfecto, hasta le cambiaron el turbo, por el de un renault 21.

Me costó, incluyendo desmontaje y montaje a bordo y pintado, sobre unos 2.300 €.

Tal y como esta el "curro" hay día en los talleres, que la gente no se gasta un duro, y apuran con los vehículos lo que pueden antes de llevarlos al taller, seguro que encuentras quien te lo repare.

Ten también en cuenta y súmale, al gasto de un motor nuevo, o reconstruido, que no sea ese, que tendrías que reformar bancada, posiblemente escape, cuadro eléctrico y acometidas.


:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

lo mejor es asumir el coste de uno nuwvo, tendras garantia y por lo menos podras salir a navegar tranquilo que eso no tiene precio, yo puse un motor vetus nuevo en port ginesta y me salio muy bien de precio iba todo incluido silemblocks cuadro de mandos y cableado, a veces reparar uno viejo tal y como esta el tuyo puede salir igual de caro omas la bancada vale barata otra cosa es lo que te quieran cobrar, que en este mundo hay mucho piratilla:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Un motor nuevo, de 40 Cv, lo mas barato que he visto, porque yo también estuve hace poco interesándome por el tema, me salia en 11.000 €.

A esto hay que añadirle, mano de obra del montaje y desacople del otro, hélice nueva, pues la relación de reducción es difícil que sea la misma, bancada, escape, cableado, cuadro eléctrico, plato de acoplamiento, documentación etc.

Esto es bastante dinero a añadir, te metes sin darte cuenta en 13 o 14 mil €. ¡¡ así, sin anestesia ni nada!!

Un buen motor y el del cofrade Konpai, lo es, poniendole un equipo de motor nuevo, si es que lo precisa, y un buen repaso general, estrenas motor, incluso le tienes que hacer el rodaje, y por 3 o 4 mil €, vas que te matas. porque no tienes que tocar nada mas del barco. Y si me apuras hasta lo puedes desmontar y sacar del barco tu mismo, que te lo reparen y y después montarlo, que eso también es una pasta.

Evidentemente, nuevo es mejor, que duda cabe, pero estamos hablando de un ahorro del 70%. Por algo que sin ser lo mismo que estrenarlo, es muy, muy parecido.

:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

El gran talon de aquiles de la renovacion de un motor esta en los perifericos, motor de arranque, alternador, bomba inyectora, bomba de cebado, bomba de circulacion, bomba de agua de mar, manguitos, colector de escape, intercambiador, turbo, inversor.....todo aproximadamente puede subir unos 4500€ que sumados a los 2500€ del motor suman 7000€ que es lo que puede costarte un 40cv de Sole

Re: motor: merece la pena?
 

Completamente de acuerdo !
:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Dime quien me vende ese Sole en ese precio, que me lo pienso hasta yo.
Puesto que mis preguntados ya instalado, rondaban los 13.000 €. de ser asi, Konpai, lo debería de tener claro.

Nefta, ni todo los periféricos deben estar mal, y muchos son compatibles con repuestos...mas baratos que los náuticos.

De todas maneras, aquí se esta, entre otras cosas, para decir como le ha ido a cada uno.

:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Es facil, vente al Salon al stand de Sole Diesel y lo comprobaras....
Este año montar un 50cv ha salido por 9000€ cambiando aislante y escape
Un Volvo D2-55 saildrive vale 9000€
Los perifericos pueden o no estar bien, lo que es seguro es que no son nuevos y si el motor se ha cambiado en 4000h todo tiene 4000h

Re: motor: merece la pena?
 

Entonces, Nefta, te inclinas por el motor nuevo. Comentas que incluye el escape nuevo. Pero, valdrá la bancada, el eje, la hélice...?

De elegir el Solé, mejor el 52 cv, pues es el mismo bloque que el 42, más turbo. Los caballos vienen bien con mala mar, viento fuerte en contra arreciando y el casco sucio (por poner el peor de los casos).

Por cuanto crees que podría salir en total?:
motor + reductora + desinstalación + instalación

Re: motor: merece la pena?
 

He mirado en páginas de Perkins y no he visto ningún tricilídrico cómo es éste.
Puedes confirmar que es un Perkins? modelo?
Alguien lo sabe?

Re: motor: merece la pena?
 

:sip::sip::sip:
Haz caso a Nefta, es tal y como el dice: tendrás la compresión de pm pero cuando no se rompa la bomba de gasoil se romperá el alternador.
Además el salón es un buen sitio para cerrar una compra (sobre todo el último finde). Lo digo por experiencia.
:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

No porque ahora Perkins hace en tricilindricos, el 1003G y el 100GT, que me parece que son la base de volvo 2030 y 2040. El prime se ha usado mucho en generadores eléctricos y ya no se fabrica.

:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Buenas tardes compañero;

Te puedo decir que el motor MINI 55 de Sole Diesel en Canarias puede costarte unos 8.000 €, tengo un amigo que adquirio uno y montado pues no llego a los 9.500 €
Mi amigo en cuestion adquirio motor + inversor, platina para acoplar el eje al motor y la helice. El resto de perifericos le valia del motor anterior que tenia ahorrandose un gran dinero.
El distribuidor supongo que no tendria reparo en enviarte el motor sin los 1.500 € de instalacion a donde este tu barco.

Saludos

Re: motor: merece la pena?
 

Esos precios no los veo por ningún sitio. En Solé me han ofertado el Mini 44 de 42 hp. con inversora por 8.030 euros más IVA, sin contar gastos de transporte y cualquier otro accesorio que necesitara. El Mini 55 es de 9.000 más IVA.

Re: motor: merece la pena?
 

Bajo mi experiencia:

Te la juegas si reparas un motor usado, como dice Pik cuando no se rompa la bomba de inyección, sera el alternador, o el colector, o la bomba de agua salada, o el motor de arranque, etcetera, etcetera.

Por otro lado pagar a Solé (por que es el caso, pero seria lo mismo casi cualquier otro, los conozco bien, motores antiguos, ineficientes y mal pensados hay muchos, pero estos se llevan la palma) ese dinero es una barbaridad, los motores "marinos" son una basura, tecnología que nadie quiere ni usa a día de hoy, con un intercambiador "made in taller de la esquina" y al precio de....... :pirata: son excelentes para hacer dinero y deshacerse de patentes y bloques de hace 50 años.

Marinizar un motor es algo muy sencillo si se tiene un mínimo de idea, si es tu caso o conoces a alguien que lo pueda hacer (total es ponerle un intercambiador, refrigerar el colector de escape, una bomba de agua y una pletina para acoplar la inversora y muy poco más) yo por lo menos; lo tendría en cuenta como posibles opción, tampoco es la panacea, hay que saber lo que haces, documentación, etcétera.

En definitiva:

Si reparas probablemente luego se rompa algo.
Si compras nuevo es muchísimo dinero por algo que no lo vale.
Si marinizas tienes que saber lo que haces si buscas externos, es arriesgado.

Mi opción personal tras comprar nuevo y reparar antiguo es la siguiente: marinizar :D
Saludos.

:brindis::brindis::brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

En nada de acuerdo, los motores de automocion dan su par a regimenes altos y estan calculados para llevar un cambio con cinco relaciones, el motor marino da todo el par a bajas rpm y los mantiene hasta las 3000 que es el tope que tienen para adecuarlas a la unica relacion de transmision que tienen y no asi los de automocion que suben hasta las 5000 para adecuarlas a su cambio
No me imagino un velero a motor girando a 4000 vueltas y consumiendo 16 o 20 litros a la hora
SALUT:brindis::brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Pues casualmente tengo un motor diesel PSA 1.9 de 70 cv., que ofrece su par máximo de 12,7 kgm a 2.500 rpm.

Re: motor: merece la pena?
 

Estoy pensando en motores (por lo que comenta el cofrade, unos 50cv) tipo PSA, que no están diseñados para funcionar a 5000rpm, ni siquiera las alcanzan, (en los demás no lo se, pero en mi coche, diésel, a 2200rpm vas muy por encima del limite legal).

Por los consumos, más de lo mismo, no es comparable el consumo de un motor que debe desplazar 1300kg sobre el asfalto o desplazar un barco sobre el agua, desde luego que los consumos no son 20 litros a la hora, ni 10 litros a la hora (estimo sobre de 7 litros hora), estamos hablando de desplazar un barco por el agua no de mover un coche a 250km/h por el asfalto, nada que ver.


Como muestra, un botón de por donde voy:


Motor del grupo PSA; DW10TD, 90 Cv a 4.000 Rpm y 205Nm de par a 1.900 Rpm, lo montaban desde el Xara pasando por C-15 o el 208 (este ultimo no me acuerdo), en un desguace te lo venden por 400€ o si prefieres todo el coche funcionando en 1500€ lo tienes, ¿no ves estas cifras más cercanas a un motor "marino"?, sole en su modelo mini-55 da 140Nm de par a 2000rpm y 52cv a 3000rpm y 10 litros a la hora a esas 3000rpm.

Yo la verdad es que no le veo "color", el sole tiene distribución por varillas¡¡¡¡¡ lógicamente eso de taquets hidráulicos ni de casualidad, el sistema de inyección también es de hace 50 años, el turbo es una pena,, un motor de arranque de 1,7Kw¡¡¡¡¡¡¡¡ y podemos seguir un buen rato,,, esos motores en la vida van a superar a un psa del año 2000 a nivel de consumos, eficacia, fiabilidad, durabilidad, mano de obra barata, disponible y buena, recambio baratos y en el momento, etcétera.

También hay posibilidades con motores atmosféricos más antiguos (el sole mini-55 es turboalimentado) el motor de la C-15 antigua (XUD9A),70cv, el par máximo (120nm) a 2000rpm y subía hasta 4600rpm, en esa linea también tienes la evolución del mismo en el DW8, todos son motores modernos (y tienen más de 15 años...) y con tecnología no disponible en comparación con lo que hay que hay en el mercado náutico de ahora.

Insisto en que creo que es una opción a barajar, para mi todos son ventajas, el marinizarlo no es muy caro (trabajo de torno y calderería es lo más caro) no se irán mas 1500€ y eso tirando muy por lo alto, pero muchísimo, y yo desde luego voy mas tranquilo con un motor PSA que con un sole :sip:


Solo es una opinión más, he puesto el ejemplo típico de un PSA pero también VAG , etcétera, etcétera.


Saludos.

Re: motor: merece la pena?
 

Xento, marinizar es una opción, pero no me parece tan sencillo ni barato como dices.
Si es cierto que encuentras motores de coches a precios muy buenos sin duda, pero marinizar principalmente requiere:
1.- Adaptar el sistema de refrigeración (poner intercambiador de calor y sistema de escape) y colocar una bomba de agua adicional para la toma de mar (además de la que lleva el motor para el circuito de refrigeración interno agua dulce/anticongelante) y esto significa otra polea, etc.
2.- Colocar y adaptar una inversora y su carcasa al motor (costo a añadir al precio del motor), ya que evidentemente no vale la caja de cambios de un automóvil.
3.- Posiblemente adaptarles las sujeciones de los tacos motor para su colocación en la bancada (los originales y su situación seguramente no valgan).
4.- Y lo importante ya que con "la Iglesia hemos topado, amigo Sancho" y es que salvo que vayas ilegal, hay que homologar este motor marinizado (proyecto al canto), inspección y proyecto de montaje.
En fín, creo que por 1.500€ todo esto no se consigue.
Y por cierto, no es malo tener una tecnología sencilla y probada que evita posibles problemas y permite al usuario poder repararla en muchos casos.
Por ejemplo lo que citas de las varillas o reglaje de válvulas por tuerca/contratuerca, inyección mecánica, bomba de combustible mecánica, etc.
A veces, lo bueno si sencillo, dos veces bueno (lo cual no quita que bienvenida sea la evolución de la tecnología siempre que prime la utilidad).
Saludos.

Re: motor: merece la pena?
 

Me parece que el hilo esta yendo a otro tipo de discusion.
Solo decir que me parece que el motor que tienes no es base perkins.Concretamente el perkins prima es de 4 cilindros y tu dices tener solo tres.
Para volver a tu pregunta "vale la pena" te diria que la respuesta depende de si puedes encontrar recambios a bajo precio (en lugar de comprar en una nautica encontrarlo en automocion).
Si el motor en question no es un base perkins ,intenta averiguar si es de otro fabricante (por ejemplo mitsubishi hace buenos tres cilindros) aunque lo mas probable es que sea fabricado por volvo y en ese caso los recambios seran carisimos por lo que mejor tirarlo y comprar uno nuevo.
Yo he reparado motores perkins sumergidos o simplemente cansados por el uso,Tambien he marinizado un Ford 1,6partiendo de cero y no es facil .
En cuanto a la discusion sobre motor clasico o moderno.......yo en barcos me decanto por los clasicos ,cuanto mas solidos y simples mejor.pero para gustos los colores.......
saludos y birras que pago yo !

Re: motor: merece la pena?
 

Por cierto en consumo de un motor diesel.......depende de su dueño basicamente.
Me explico practicamente todos los diesel tiene un consumo especifico muy parecido (entre 200 y 230 gramos por CV y hora).
Si tienes dos motores digamos de 100 cv y 300 cv y a ambos les pides la misma potencia te gastaran lo mismo(aproximadamente) lo que ocurre es que seguramente si llevas el de 300hp le exigiras mas y en consecuencia te consumira mas.
Como ejemplo si tienes un motor de 40cv y lo llevas a tope durante una hora te gastara unos 230x40x1=9,2Kg de diesel por hora.Si por el contrario tu motor de 40cv te consume solo 5Kg /h esto quiere decir que realmente tu le estas pidiendo solo 5000/230=21,7CV.
Espero haber sido util.:capitan:
saludos

Re: motor: merece la pena?
 

Los de Sole Diesel te reconstruyen un motor "antiguo" de arriba a bajo y dan garantia para dos años. Eso si, si el motor no es un Solé no lo hacen.:cagoento:

Re: motor: merece la pena?
 

Mi opinion es que te merece la pena, que te saquen el motor del barco y te lo reparen, pagar por la puesta a cero de un pequeño motor de tres cilindros 1.500 ó 2.000 pavos por cilindro es una clavada, el que te ha hecho el presupuesto en el mercado de automoción no se come un zaci. Además lo típico de bastantes talleres o "ñapas" navales, dejar la puerta abierta, inyectores, la bomba, el chirimbolo de lo que sea para darte el estacazo. Cuando abres un motor de un barco que parece un bloque de oxido la mayor parte de las piezas fundamentales, una vez medidas y comprobadas si estan dentro de tolerancias se pueden volver a usar.
En la reparación de cualquier cosa primero se desmonta y se dice lo que vale el desmontaje, por si no quieres seguir, y una vez desmontado se hace un presupuesto milimetrico que incluya hasta la pintura, montaje, puesta en marcha y limpieza del barco. Si no se hace así chungo, asi nos va.
suerte

Re: motor: merece la pena?
 

No vale la pena.

Iván.
:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Como comentaba en mi primer mensaje, lo que hay que hacer no es mucho ni es caro:

- Usar una correa mas larga y una pletina montas una bomba de agua salada, esto es realmente barato, solo tienes que usar una chapa metálica , cortar y hacerle agujeros para que acople a la zona del motor donde tienes el alternador, por ejemplo.

- Más de lo mismo, chapa metálica cortada y agujerada para acoplar una inversora a la salida del embrague (tamaños y agujeros básicamente), desde hay un mecanizado con el estriado de ambas partes (embrague-inversora) este mecanizado es lo más caro pero no más de 350€.

- Lo soportes: es soldar y agujerar acero, con medio metro lineal de 40 x 40 suficiente, y es barato.

- El intercambiador: 2 pletinas redondas, tubos huecos soldados entre ellas y agujeros en las mismas en donde estan los tubos huecos, chapa por fuera, dos tapas y listo, curro de bastante paciencia cortando y soldando, pero no es caro (Solé los hace exactamente igual :sip: ) ademas les puedes poner un regulador de presión (cuando se obstruya el circuito, que lo hará, por lo menos lo ves venir) y un indicador de temperatura, si los compras "náuticos" te clavaran 200€ si lo compras de FAE ni 100€ los dos.

- El escape: esto ya es paciencia, usando el colector original se trata de ponerle una "camisa" al mismo y aprovechar algun codo de un motor existente (de sole por ejemplo :D ) para la unión gases/agua, hacer esta camisa es lo que más tiempo te puede llevar y eso depende de la forma original del colector y lo "fino" que quieras ser, si simplemente lo encierras en una caja rectangular de chapa es muy rápido y barato, si lo quieres estético, entonces prepara tiempo, pero es solo chapa y soldar.

- Accesorios: Gomas y tuberías, eso es muyyyy barato en cualquier casa de recambios.


No digo que sea algo tan sencillo como apretar dos tuercas, pero tampoco se necesita una doctorado en un ing superior para hacer esto :D

De cualquier manera, el cofrade tiene razón, nos vamos del hilo, en otro volvemos al tema y argumentamos porque una distribución por varillas es una fuente de problemas frente a una en culata con taquets hidráulicos, un turbo sencillo sobre otro variable, una common rail frente a la inyección mecánica de toda la vida, etcétera, etcétera.


Saludos

:brindis::brindis::brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Pues yo estoy encantado con las intervenciones aquí habidas ya que no descarto ninguna opción.

La del motor nuevo cada día me parece más lejana pues los precios dichos tienen muy poco que ver con las ofertas oficiales.

Cada vez me inclino más por reparar el motor actual, aunque me parece atractivo lo de marinizar el motor diesel PSA de 1,9 y 70 cv. que tengo. Sucede que no dispongo de los suficientes conocimientos mecánicos como para emprender semejante proyecto. Así es que me tengo que entregar a lo que me diga algún mecánico de confianza que conozco. La faena es que ellos están lejos de mi barco. Qué put_da!

Re: motor: merece la pena?
 

En U.K. hay una tienda que vende kits para marinizar motores. Me parece que se llama BOWMAN. Si te interesa te puedo pasar la web.

Re: motor: merece la pena?
 

Es que estamos contando aventuras....que creeis? que todo lo que cuenta xendo es biblia? sabeis lo que hace vetus? sabeis lo que hace Thornicroft? sabeis lo que hace Sole? sabeis lo que hace Volvo?
Se buscan motores de gran tirada de determinadas caracteristicas derivados de la industria de automocion, se modifican sustancialmente y se busca la simplicidad, se huye de la gestion electronica, se baja su par modificando el peso de su volante de inercia, se diseña una campana de union para el inversor de fundicion, se diseña un intercambiador de calor que envuelva los colectores de escape y sirva de deposito de acumulacion de fundicion, hay que acoplar un enfriador de aceite, hay que acoplar una bomba de circulacion de agua de mar... y he aqui un motor marinizado listo para montar en un velero
Sabeis que vale un motor NUEVO de automocion? si es de unos 60cv sin perifericos unos 4000€, no van ni alternador, ni motor de arranque, ni volante de inercia, ni colectores, admision y escape, a partir de aqui empezar a buscar quien os haga la campana para el inversor, el contrapeso del volante, el intercambiador de calor, el acople de soportes, codo de escape, bomba de agua de mar, manguitos, comprar una inversora (1500€) etc, etc...ah!! y sin olvidar el permiso de capitania para la legalizacion del engendro
Si quereis motores marinos de pocos cv no os calenteis los cascos, todo esta inventado y no va ha salir a cuenta el faenon
Yo llevo un motor marinizado y hace dos años lo cambie, es un ford de 1800cc del Orion, Scord y otros, compre uno en desguace para tener dos preparando mi vuelta al globo, me costo 500€ pelao, lo ajuste con un coste mio de 1000€ cambiandolo todo, pero no tengo los perifericos, intercambiador Bowman con codo de escape 1800€, alternador de 90 amp 350€, motor de arranque 980€, bomba de agua de mar 350€, otros como manguitos, tubos de conduccion de agua en inox y cables sin contabilizar, cuento con aprovechar campana de inversor y volante, soportes fijos y elasticos y todo lo que haga falta del otro motor, solo con esto y sin poner mi mano de obra salio por unos 5000€ contando con aprovechar elementos del antiguo, eso si, tengo dos motores, uno con 2000h y otro nuevo para ir con tranquilidad por esos mundos donde no hay na de na
Cada uno que vaya con su cada que
SALUT:brindis::brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Visto lo visto como dice Sumeke si sacas tu el motor y si no estas muy ducho que te lo monten, incluyendo repaso de las lineas de escape, combustible, refrigeracion y mandos, una reparación seria de un motor de estos es eterna, no hay nada barato, pero un buen taller, incluida la correspondiente garantía te debe de cobrar mucho menos.
Aun Marina Mercante tiene una asignatura pendiente creo que importante, el poner orden en los talleres navales como los esta en otros sectores, no puede ser que cualquier "experto" se dedique a enredar en los barcos de recreo jugando con nuestras vidas sin ninguna responsabilidad.
Fíjate que la gente que usa los diesel por ahí en otras aplicaciones, no los cambia a nuevos cada vez que tiene que revisarlos.
Por otro lado no es muy correcto que digamos ponerse a marinizar motores por las buenas hay unas normas de buen hacer y legales y puedes tener un lió con el seguro y algun inspector que tenga algo de idea de motores, que la verdad no abundan mucho. Esas normas de buen hacer son las que hacen que cuando de verdad te hace falta el motor no petardee.
suerte

Re: motor: merece la pena?
 

Veo que en este hilo se están comparando precios de un motor nuevo respecto a la reparación...

No creo pueda comparase de ninguna forma eso, pues un motor "anegado de agua salada", o se reconstruye todo, o puede ser (será) una fuente de disgustos, por no decir de gastos que al final te llevará a gastarte lo mismo y tener solamente "un arreglo de algo viejo".

Porque el agua de mar es mala compañera de la mecánica. Dificilmente algo que ha estado en contacto con ella durante un tiempo se salva, tarde o temprano, de su deterioro irreversible. Y aquí se incluye todo, desde los periféricos hasta las partes internas del motor. Si es lo que supongo, ¿alguien piensa que después de estar sumergido en agua de mar, un alternador, motor de arranque, bomba de inyección, calentadores, etc., etc., se van a salvar?

Yo no.

Si los precios son los que aquí se barajan, creo que ante gastarse p.ej. 5.000 € arreglando cositas o 10.000 en un motor nuevo con su garantía y 0 horas, no hay color. Ya sé que son muchos €, pero es lo que hay...

Re: motor: merece la pena?
 

Pero es que no son 10.000. Calculo que, por lo menos, va a salir 12.000, incluyendo la mano de obra y algún que otro accesorio como el codo de escape... Eso, sin contar que tengan que poner nueva la hélice e incluso el eje, que no se sabe hasta sacarlo del agua y verlo.

Re: motor: merece la pena?
 

como bien te dijo sumeke yo lo sacaba y lo reparaba en un taller de vehiculos ya que ese motor es un perkin seguro de echo yo tengo un perquin igual de tres cilindros en una carretilla elevadora y eso es carne de perro y se repara por menos de 1200 euros,saludos

Re: motor: merece la pena?
 

Por mucha hambre que haya, dudo que con 1200 € un taller sea capaz de cambiar todo lo externo, ni tirando de piezas de desguace de resultado dudoso.

Pero es que además, como haya entrado agua en el interior, lo mínimo que debe hacerse es abrir y revisar muy bien todo y ante la duda...

Y si tienes que empezar a cambiar piezas internas, más rectificado, etc...

...

Claro que todo eso no son más que elocubraciones, pues no sabemos el real estado del motor, ni el tiempo durante el cual estuvo sumergido ni la "profundidad" de la inmersión, ni si posteriormente se enjuagó con agua dulce o si se pasó meses en "sal morra", ni...

Re: motor: merece la pena?
 

Me quedo de piedra cuando leo comentarios como este.

ineficientes y mal pensados hay muchos, pero estos se llevan la palma) ese dinero es una barbaridad, los motores "marinos" son una basura, tecnología que nadie quiere ni usa a día de hoy,

No soy mecánico, pero desde mi óptica de aficionadillo a la mecánica, y la experiencia de mas de un problema de motor que he podido solventar en la mar. Y de haber ayudado a montar más de uno. Sin animo de enmendarle la plana a nadie. Mi planteamiento es el siguiente.

Prefiero, los motores “antiguos”, por su simplicidad, por tener una tecnología, parecida al mecanismo del botijo.
Sin apenas electrónica.
Con un mantenimiento asequible para un tío con ganas, y un poco, muy poco, de idea.
Que no haya que desmontar medio motor, para quitar el alternador, repasara la puesta en marcha, o limpiar el colector.
Que sean sota, caballo, y rey, sin más.

Y me da igual, si son mas o menos eficientes, gastones, estamos hablando de gastar 3 litros hora, ¿a cuanto, 2… 2.5?. O los haya diseñados por el hombre de Atapuerca.

¿Por qué? Pues porque nunca me ha dejado tirado. Porque si los medio cuidas, son casi para toda la vida. Porque a pesar de lo que digan algunos, han probado suficientemente sus capacidades.

Y lo mas importante… Porque, me transmiten una seguridad en la mar, que otros motores más modernos, no lo han hecho….. y con algunos he bregado.

Así que de tener que motorizar de nuevo, con algo de estreno, no tengo la menor duda, que iría detrás de una de estas reliquias.

Respeto las demás opiniones, porque son las de cada uno, y además no tengo capacidad técnica para rebatirlas, pero como es normal, aquí se cuenta como le ha ido. Por lo tanto……. esto es lo que pienso.

:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Estos eran, mas o menos los números que a mi me hicieron para cambiar a un 42 cv. nuevo. y la hélice casi seguro que también haya que cambiarla.

Konpai, ya sabemos que en esto de la náutica, hay mucho aprovechado, y afortunadamente, gente seria, honesta, y muy profesional. Y como llevo algunos años metido en esto, al final he dado, con uno de estos últimos. Con un buen mecánico, que es quien me dio precio. que como veras no iba muy desencaminado.

Siento de verdad, que los otros precios no te hayan salido, también estoy seguro, que quien te lo dijo, no te mentía, pero a veces las cosas son de una manera, y mañana pintan bastos.

Te han dado muchos consejo y opiniones, yo también, y en lo que me ratifico, como he comentado anteriormente, es que si compras uno nuevo, que sea lo suficientemente "facilon", para que, como al parecer estas algo puesto en mecánica, seas capaz de "meterle mano", para hacerle las cuatro cosas que precisa.... seran muchas pelas las que te ahorres, y tendrás cierta seguridad añadida, al ser capaz de sacarle punta a una contingencia en la mar.

:brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Bien, ya que se pone en duda los precios dados en mi anterior intervencion adjunto tarifa del 2010 donde en el Salon ate la compra del MINI44 con un Technodrive mecanico para suplir un 4108 de un Puma 37 con un 15% de descuento dejando claro que el cliente no lo montaria hasta marzo del 2011 aceptando esa condicion dando una parte como pago y seña saliendo el total por 8000€, Lo fui a buscar con la furgo en febrero y lo monte la primera semana de marzo una vez sacando el otro y renovando el aislante, la pletina era la misma y la helice (una maxprop) solo tube que variar el paso, el total salio por 9186€
SALUT:brindis::brindis:

Re: motor: merece la pena?
 

Por lo visto, éstos de Solé actualizan todos los años sus tarifas pero no para menos, sino para más. Así se explica la diferencia de precio, sin contar ese 15% de descuento, que no me lo han ofrecido. Igual a tí sí por ser profesional.

El Mini 44 con inversor TMC-60 8.030€ + IVA
Hélice 17x16 para eje de 30 mm 359€ + IVA
Portes 62€ + IVA

Según mis cuentas, sale un total de: 9.972 euros. A eso, deberé añadir (me imagino) el codo del escape y algún que otro accesorio que ahora mismo no sé.

Súmale la mano de obra de desinstalación e instalación: cuanto? 1.500?

Y al final, me queda la bonita cifra de +/- 12.000 euros.

Como nota final me indican: "Estos son precios del 2011 a final de año cambiará la tarifa". (A temblar :eek:)

Re: motor: merece la pena?
 

Este año no ofrecian descuento? el año pasado daban el 15% a los particulares, ellos recortaban un 10% su margen y al profesional le quitaban un 5% y solo nos quedaba el 10% del 15% que tenemos