Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Nos quejamos de cómo la Administración obliga a los armadores a tomar una serie de medidas de seguridad para evitar en lo posible los accidentes en la mar.

Nos quejamos de cómo en otras actividades deportivas tales requisitos no se exigen y que, en consecuencia, tales medidas tienen como objetivo "sacarnos las perras".

Pero, ahora, mi pregunta es la siguiente: qué pasaría si la Administración no velase para evitar las tragedias en una actividad con sobreexplotación comercial como es la nuestra?

Os pongo parte de un informe de lo que sucede en la montaña, donde no hay reglamentación para acometer las cimas. En este caso, es en el Everest.

Contiene imágenes verdaderamente impactantes, en especial los archivos 2 y 3. Si lo leeis, encontrareis paralelismos entre ambas actividades, con la diferencia de la reglamentación.



Creo que nos puede servir de reflexión para valorar lo que tenemos.

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Impresionantes los relatos, parece que la acción reguladora e inspectora de la Administración faortunadamente ejerce una labor preventiva en el ambito de la nautica de recreo.

Brindo por ello aunque se deberían contemplar soluciones paliativas en materiales de seguridad a bordo, ojo que no digo eliminarlas.

:brindis: :brindis: :brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

:brindis:
En mi opinión no es comparable la ascensión al Everest, o cualquiera de los otros 8 mil, a la naútica deportiva en la práctica general. Podría compararse a cierto tipo de regatas... que nada tienn que ver con la filosofía del navegante de recreo.
Lo 8 mil son auténticas "minas o sepulturas de oro" por los intereses que las rodean.
En cambio, en cualquier otra montaña, seguro que el aplinista de recreo renuncia a su cima para salvar a cualquiera, incluso expone su seguridad para devlver un cadáver a su familia. Millones de ejemplos tenemos en nuestras codilleras.
Este alpinista de recreo, sin reglamentaciones estrictas como la náutica, creo sí es equiparable al navegante de recreo, solidario, prudente, abnegado, osado sin temeridad, generoso.
Salud y buena mar.

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Disculpa mi intromisión. Con todo el respecto hacia usted, es usted escalador de alta montaña? Porque yo soy y le podría explicar como te sientes a unos 6.000 metros con la falta de oxigeno, sin sentir las extremidades y con un cansancio que ni en sus peores pesadillas a sentido. En estas condiciones, tener que cargar con un peso extra es un suicidio. Y ojo e dicho 6.000 metros no 8.000 (que mas quisiera yo). En fin. Es una opinión sin ganas de ofender a nadie...
Con todos mis respectos hacia usted. :brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Yo también pienso que no se puede comparar el Alpinismo extremo de los ocho miles con la náutica deportiva, en todo caso podríamos comparar los deportes de riesgo en España con la navegación de recreo en España, eso si es comparable, y la realidad es que en la montaña es sentido común y las medidas de seguridad personales que decide emplear cada uno prevalecen sobre las que impone la administración, por suerte aun no te hacen llevar el piolet o el ocho homologado por la dirección de turno y no creo que hubieran menos accidentes si impusieran medidas comparables con las de la Náutica.

Es mi opinión

Saludos y rondas :brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Sierra Nevada no tiene ochomiles, con "cuatromiles raspadillos" nos conformamos, y todos los años (da igual en temporada de nieve/hielo o "integral seca") hay rescates, salvamentos, desaparecidos y muertos...

Ahora solo los leo en la prensa, hace años, cuando uno era joven-loco, participaba en ellos, junto con el equipo de montaña del desaparecido "Ardilla" (menudo fiera)... de "Los Corrales" del Veleta, hemos sacado a muchos murcianos, madrileños, catalanes, ingleses, alemanes... que pensaban que como esto está pegando a Africa... y mira, les pillaban las ventiscas (que al ser granaínas, tienen mucha malafollá)... o las nevadas en el mes de Junio..., "montañeros" con "Chirucas" de loneta... o con zapatillas de deportes...

La falta de oxigeno, no sucede solamente a los "seismiles"... en la cumbre del Mulhacén, yo he llegado a "pillar un peo" por falta de oxigeno... (y solo bebíamos agua)

Pienso que aunque a veces las exigencias en seguridad que nos impone la Administración nos toquen las narices, realmente van a nuestro favor...

¿Cuantas veces -a pesar de nuestras protestas contra la Administración- hemos dicho ante un naufragio, un rescate, un problema... "si hubieran llevado... no habría pasado"?... Luego, además vienen las quejas cuando SM o la GC pasa la factura del rescate (que en montaña también sucede... facturones por el helicoptero...) y el seguro dice que "no afora" porque no se habia pasado la revisión del dichoso "elemento de seguridad" o no se llevaba el reglamentario-correcto...

En resumen, aunque nos "joda"... creo que es por nuestro propio bien, por nuestra propia seguridad y por la de los que llevamos a bordo... ya lo dice el retruecano... "antes morir que perder la vida"... (¡leches! que cauteloso se va volviendo uno con la edad)

¡¡¡¡¡Jo, menudo tocho!!!!!

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Aunque ahora lo tengo muy dejado, llevo practicando deportes de montaña desde los 12 años y tengo cerca de 40. Como tu he tenido que asistir a muchas personas en los Pirineos o Alpes, en cumbres, en barrancos, en cuevas, en paredes, salvo en algun caso puntual la mayoria de esas personas no llevaban el material adecuado ni estaban federados ni tenian un seguro, veo bien que en esos casos se cobre el rescate, pero de ahi a que la administracion te obligue a llevar cosas inutiles o homologadas solo en beneficio de intereses comerciales de algunas personas o entidades va un camino muy largo, en eso nunca voy a estar de acuerdo.

Este es el eterno debate de siempre, del cual nunca nos vamos a poner de acuerdo, a mi nadie me va a convencer de que mi balsa sin el timon de solas es menos segura que una que lo lleve y lo voy a dejar aqui porque no sacaremos nada de este tipo de discusiones

Saludos y rondas:brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Hombre, una de las diferencias importantes (por lo menos aquí en Catalunya) es que todos encontramos normal que SM cobre un servicio pero parece ser que nadie encuentra normal que se cobren los rescates en la montaña.

La ley dice que se cobrarán un rescate en la montaña sólo en los siguientes supuestos:

"Primero. Si tiene lugar en zonas señaladas como peligrosas.
Segundo. Si las personas rescatadas o salvadas no llevaban el equipamiento adecuado a la actividad.
Tercero. Si la persona que solicita el servicio lo hace sin motivos objetivamente justificados ".

O sea, que si un tractorista tiene una avería en el motor, llevando todo en regla, título en regla, distancia a la costa en regla, y pide un remolque, es normal facturárselo.

Si esto le sucediera en la montaña, no se le cobraría el rescate, ya que no cae en ninguno de los tres supuestos.

Una vez más, la náutica de recreo está claramente penalizada por el legislador.

Ahora bien, leyendo algunos de los post de más arriba, a veces parece que nos gusta que nos obliguen, que nos exijan, que nos penalicen, que nos pidan titulaciones, etc etc etc

:borracho: para olvidar.

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Ahí le has dado... 100% de acuerdo contigo. :brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Matterhorn, sur del Veleta, Peña santa,,... que recuerdos... En Suiza el seguro de la federación era totalmente "obligatorio" si no querías tener problemas posteriores en caso de rescate (eso no quita de tener que acompañar a Zermatt a la excursión de personajes en deportivas) ...pero no tiene nada que ver, el Ministerio de Deportes (o donde estén encuadradas estas actividades) con el Ministerio de "transportes" de turno,.

Aqui, se escucha mucho a los Bomberos insistir en llevar super ropa, super equipación, super de todo, piolet, crampones, comida, cubrir todos los posibles imprevistos ( :D ¿imprevistos en la mar y en la montaña? :D) , en lugar de hacer incapie en la educacion , la formación ,la práctica, saber improvisar y desde luego saber usar todos esos "cacharros" ....

nadie sabe cuanto va a tardar en frenarle su piolet en caso de caida en una pendiente... a menos que se tire por una pendiente de nieve y lo pruebe...

Esperemos que la DGMM no llegue a las montañas


p.d. siempre se pueden estar esperando condiciones mas favorables, y ver como algunos vuelven al haber conseguido, o al menos haber intentado sus objetivos. Gavarnie. hace mucho

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Pues probablemente no pasaria nada:brindis:

Estoy harto de tanta limitacion y de tantas exigencias, no quiero que dirijan mi vida ni mi actividad deportiva cuando solo pongo en peligro mi vida y no la de los demas, quiero vivir en libertad como muchos otros navegantes de otros paises:cagoento:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

+1:cid5:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

:brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

En mi opinión no se puede comprar la ascensión de un 8.000 o cumbres de menor altura per muy técnicas con la navegación de recreo...:rolleyes:
Yo practico las dos modalidades (antes la montaña mas:sip:) y me encuentro con la diferencia en que en la mar estoy obligado a tener y pagar un montón de cosas que si algún día las tengo que utilizar no se si sería capaz o sabría hacerlo correctamente :rolleyes: En montaña nadie me ha obligado a comprar nada, el material que tengo lo he comprado para mi actividad y creyendo que es lo que necesito o aconsejado por aficionados, amigos o profesionales...los que practicamos esqui de montaña no estamos obligados a llevar un localizador en caso de avalanchas :nop: y menos uno homologado por ninguna federación de montaña :nop: pero el 95% de los que practicamos este deporte lo llevamos y estoy seguro que el 99% de los que lo llevamos hemos hecho algún cursillo con algún club para saber utilizarlo en el momento preciso...:sip:
En cualquier excursión nadie te dice que material debes de llevar...muchas veces he tenido que pasear los hierros(piolet y cranpones) sin haberlos usado...pero pocas veces me ha pillado un paso tonto com la herramienta en el coche :cool: y en ese caso media vuelta y pa casa...:o
En resumen que creo que el modelo Inglés o el Francés nautico es mas lógico que el que tenemos... el que sale a navegar que sea consecuente y sepa lo que está haciendo...:rolleyes:

Por cierto a mi me rescataron en helicóptero en los Alpes Suizos :sip:
nadie me obligaba a estar federado pero desde muy joven lo estoy:D
y no tuve mas consecuencias que una larga recuperación :brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Definitivamente la administracion solo vela para quitarnos el dinero.....cerquita de este hilo hay uno de un cofrade que le han empapelado porque aun teniendo todo en regla la radio DSC es clase A (lo legal al sacar el cert. de navegavilidad y ahora lo han cambiado por clase D)......por favor,seguridad es multar por eso?

seguridad es tener que llevar lo mismo que un mercante y luego tener que usar el movil porque el barco se hundio en menos de dos minutos?....hace poco en formentera le ha pasado a un barco.

seguridad es llevar multitud de documentacion repetida que cambien aleatoriamente y te quitan el dinero si no la cambias tu?

que esta gente de capitania que es de todo menos gente de mar,van a dar lecciones de seguridad a los ingleses,franceses,alemanes y resto de europa?....por favor,que digan claramente que nos quieren quitar el dinero o directamente que prohiban navegar y asi podremos matricular el barco en cualquier pais serio y honrrado de europa y no en esta de pais (me reservo el comenterio).

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Seguridad (Legal), es cumplir con el texto de la ley... (en el mar, en la carretera...) Que además es la unica forma de tener el poder de "protestarle" a la Administración

En actividades parecidas/similares, deberíamos preguntarnos... ¿que exigencias de equipamiento homologado, revisiones homologadas, recambios homologados... requiere la Administración para actividades tales como los ultraligeros, el parapente, el paracaidismo, submarinismo, etc.?

Llegados a este punto, la cuestión a dirimir, creo yo, es la siguiente...

a) ¿Seguimos pataleando individualmente mientras "por mis pelotas" incumplimos la ley, o incluso intentando cumplirla a duras penas?

b) ¿o bien, aplicando un espiritu "luterano" (que abunda poco en "estepais")... intentamos aplicar el texto de la ley (que mientras este vigente, y aunque nos moleste hasta niveles impensables de sodomía psíquica es nuestra obligación como "administrados"), y al mismo tiempo nos ponemos TODOS JUNTOS a practicar el "porculizing" a la Administración a base de campañas organizadas de emails, escritos, preguntas "vinculantes"... etc, etc, etc hasta que se aburran de tanto leernos/escucharnos como han hecho otros marinos recreativos en otros paises?...

The answer my friend... is blowing in the wind...

P.S. Lo editado en "colorao".

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Cofrades Gregalet, Mataelpino y biker62
Tengo la absoluta certeza que cuando estes en peligro real no solo pediras ayuda sino que ademas exigiras que acudan rapido. Eso si poniendo ellos su vida en peligro

Lo siento lo que decis no esta bien expresado o es absolutamente incoherennte

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

A lo mejor no me he expresado bien. A lo mejor lo que digo es incoherente. Pero a lo mejor tu no has entendido bien mis coherentes ideas, expresadas de un modo correcto. También puede ser esta última opción, ¿no?

El título del hilo es "Accidentes: diferencias entre mar y montaña" y en mi primer post he explicado lo que es a todas luces una diferencia: el diferente tratamiento económico que se da a los rescates en el mar y en la montaña.

Mi segunda intervenión ha sido para expresar mi conformidad con lo dicho por el cofrade gregalet. Es decir, que me gustaría poder hacerme a la mar con las medidas de seguridad que mi criterio considere adecuadas, como hacen los navegantes de muchos países, y de la misma manera que se echan al monte los montañeros de mi país. Y bien que a unos y a otros les rescatan cuando tienen problemas. Ah, y a los montañeros, en el 99,99% de los casos les rescatan gratis, cosa que a mí, si se da el caso, no me sucederá.

A ver, ¿qué parte de lo anterior encuentras incoherente o mal explicado?

Venga, unas :brindis: para ti y también para el resto de la parroquia.

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Deberías comparar lo del Everest con las medidas naúticas que piden Nepal o China. O las de las DGMM con el Aneto, Sierra Nevada, Pedraforca, etc...

Y si me apuras, comparalo con las medidas de seguridad exigidas por las autoridades de este pais para barcos de regatas de altura, que son cero!!!, de hecho ni se matriculan. Eso sí, cumplen las normas ISAF.

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Y mira que lo queria dejar aqui, pero si es que la cabra tira al monte :D, jiauka i biker lo acaban de explicarlo de forma fenomenal, y al resumen es lo de siempre, que aceptamos las normas y cumplimos la legalidad por que no nos queda mas remedio y no queremos sanciones, bobos no somos, pero de ahi a que tengamos que hacerle la ola al sistema establecido, pues como que no :nop:

:brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Te mencione por compertir la opinion del cofrade Gregalet de salir a navegar como le de la gana poniendo en peligro solo su vidad y no puedo compartir su opinion ya que otros se la jugaran por ayudarle en caso de apuro


Pues precisamente eso del criterio personal es lo que no entiendo, me explico poniendo un ejemplo por reducción a lo absurdo:
Mi criterio es no llevar chalecos
Mi criterio es no llevar emisora porque generalmente solo se oyen chorradas
Eso si cuando haya problemas que vengan a ayudarme y se jueguen su pellejo y además que vengan muy pronto
¿Verdad que si vas por la carretera y te encuentras a uno por el medio paseando su perro porque es su criterio te molestaría?
Pues para mi el criterio es otro primero seguridad, y luego navegar.
Las medidas de seguridad en la mar han sido fruto de muchas experiencias y propuestas por expertos ( Solas , OMI, etc)

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Hola, Konpai:
En esta historia falta la hazaña de Boukreev en 1996 el cual moria unos años más tarde en el Annapurna.



joan

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Ya, pero Anatoli era un superhombre de la montaña ... Seguro que sabes que entrenamientos hacia y la disciplina que tenia ... Este no se cuenta:adoracion: . Un :brindis: en tu memoria Gran Anatoli ...

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Seguro que has entendido mal

(uno que se la juega todos los dias que trabaja)

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Ya, si lo llevamos al límite todo falla. Pero no creo que en los países que no exigen permisos/estudios para gobernar embarcaciones de recreo ni en los que las medidas de seguridad quedan a criterio del patrón, tengan más accidentes y víctimas que los países super-restrictivos y super-ordenancistas (como el nuestro). Lo que se acaba imponiendo es que cada uno valora mucho su vida y la de sus acompañantes, y nadie confía exclusivament su seguridad a Salvamento Marítimo.

:brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

No sé en otras zonas de España pero en Cataluña hay unas tarifas igual que en el mar
verlas aquí: http://chemi.madteam.net/articulos/2...a-la-muntanya/
Estan en catalan pero visto el nivel que existe en esta taberna :rolleyes: no creo que sea ningun problema entenderlo. Si necesitáis ayuda, os la presto.
Un saludo
:brindis:

Joan

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Me puedes explicar que diferencia hay entre llevar una balsa revisada cada dos años y otra revisada anualmente, aunque el fabricante te diga que hay que revisarla cada tres?
Me puedes explicar que diferencia hay entre llevar una DSC y una VHF de las de toda la vida, su alcance es el mismo y si llevamos un GPS podemos dar la posicion.
Y cual es la diferencia entre cumplir la escucha obligatoria y no cumplirla cuando estas jodido navegando con olas rompiendote por todas partes?
pues te la voy a contar, jugarte el barco y tu vida, a cambio de de contestar a la jodida llamada, eso si te ahorraras la multa pero probablemente te tengan que rescatar por ser un idiota y soltar la caña para ir a jugar con la radio :cagoento:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Ya, pero estas tarifas sólo se aplican si se da una de las tres condiciones que ya se han expuesto más arriba. Creo que en todo el 2010 sólo se intentaron cobrar tres rescates de montaña, y creo que aún está la cosa en tribunales, ya que los rescatados se han resistido a pagar con alegaciones varias (uno de ellos se saltó una barrera en una pista de esquí para salirse de la zona segura!!!!) Así vamos. Eso sí, en el mar te cobran siempre.

:borracho::borracho::borracho:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

La diferencia entre vhf con o sin dsc ya te la explicaron en otro hilo
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...94#post1167794, por eso no te la voy a repetir-
La diferencia entre estar a la escucha o no es que puedes salvar la vida a otro en apuros.
Si esto te parece poco,
claro no que hace falta decir lo que vale una vida humana

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

http://jose.gs/wp-content/uploads/everest6a.jpg

Buscando un paralelismo con el tema que nos trae, no podrías comparar esta imagen con un fondeo multitudinario en una cala o con una concentración de embarcaciones en la pesca del txipiron? La sobreexplotación comercial es patente, al igual que en la naútica.

Y eso que es la cima del Everest. Si te paseas en verano por el Pirineo, alucinarías. Colas mucho mayores para subir a cualquier cima. Y no veas cómo va la gente: parecen paseantes de un bulevar de cualquier ciudad un domingo a la mañana. No me acuerdo bien, pero leí que son decenas las víctimas mortales que se registran cada verano en las montañas pirenaicas y eso que su altitud máxima no sobrepasa los 3.500 m. De rescates practicados, ni te digo.

http://jose.gs/wp-content/uploads/everest1f.jpg

Tu crees que no pones en peligro a nadie? Esto es lo que queda de un helicóptero soviético tras intentar rescatar a uno que iba "a su aire" subiendo el Everest. 2 tripulantes muertos.

http://jose.gs/wp-content/uploads/everest5c.jpg

Este también iba con "las medidas de seguridad que consideraba adecuadas". En los demás paises, también exigen medidas de seguridad en la naútica. O acaso te crees que Francia o Gran Bretaña no las exige? Que intervengan foreros con pabellón británico o francés en sus embarcaciones y nos cuenten si se les exige o nó.

Con todo esto, no trato de dorar la píldora a las medidas españolas. Aún siendo necesarias una mayoría, pienso que la burocracia y los intereses económicos del sector lo desvirtuan todo. Pero, ojo, no perdamos el norte.

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Pues yo creo que cualquier medida de seguridad sin formación, entrenamiento, concienciación, respeto, sentido común, etc, etc, son simplemente "cosas" que al final acaban fallando, o se usan mal y no sirven de nada.

No hace falta irse Everest, ni a la nautica deportiva para darse cuenta de eso, mirar los datos de la DGT.

Hay que usar la cabeza, que así nos va. A mi me parece bien que la DGMM quiera "protegerme", quiero decir " "protegerme y cuidarme" ", pero sin duda nadie va a cuidar de mi mas que mi mismo *** (creo que eso es lo que quería decir el cofrade por ahi arriba)


*** Nota: (normalmente) :brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Mira, en USA podría hacerme a la mar en mi bote de 4.3 m con un chaleco salvavidas y un silbato. Aquí me piden algunas cosillas más. Ah, las luces y los cohetes te los piden sólo si sales de noche. En otras palabras, adecuan las exigencias a la navegación que se esté realizando. Aquí, un barco despachado para zona 1 debe llevar todo el material de seguridad aunque sólo vaya a la gasolinera de su puerto.

En Australia, con mi embarcación, podría navegar a menos de 5 millas de la costa sólo con un chaleco salvavidas. Por cierto, cuando consultas el material de seguridad exigido en Australia, encuentras más cosas recomendadas que obligatorias. Como aquí, vamos.

Y dejo la Gran Bretaña para el final. Sacado de la página de la RYA:

"For pleasure craft of less than 13.7 metres in length, there are no statutory requirements for safety equipment other than those required under SOLAS V. That said, although safety equipment may not be required by law, it is essential that you properly equip your boat prior to putting to sea."

Que traducido dice : "Para las embarcaciones de recreo de menos de 13,7 metros de longitud, no existen requisitos legales para equipo de seguridad más allá de lo previsto en el Convenio SOLAS V. Dicho esto, aunque el equipo de seguridad puede no ser requerido por la ley, es imprescindible que usted equipe correctamente su barco antes de hacerse a la mar."

SOLAS V, referente a las embarcaciones de recreo, prescribe como únicos materiales de seguridad exigidos un reflector de radar y una tabla con las señales internacionales de salvamento.

Como aquí, vamos.

:brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Existen diversas situaciones de partida distintas entre el Reino Unido y España:

- La económía.
Históricamente: Llevan siglos siendo un pais riquísimo (aunque ahora ya no sea un imperio) y con continuidad en el uso deportivo del océano.

- La tradicion.
Esto ha generado una tradición sin interrupciones, en la que a nadie le extrañe si se entera de que tu eres aficionado a la mar. Ni siquiera los políticos que en cada departamento puedan considerar si cargan un impuesto o imponenuna norma. Allí ya no es "a esos que son distintos" sino a una opción absolutamente corriente y respetable.

- El océano.
Cuando un niño británico ve el mar desde un acantilado, ve algo feróz.
Todo el mundo crece MUY CONSCIENTE de los peligros que entraña.
No hay aguas tranquilas: son la excepción.

¿y España?

En cuestión de respeto al Océano, los habitantes de las costas de Galicia, Asturias, Cantabria y Euskadi parten de los mismos supuestos que los británicos.
La consciencia del mar es absoluta.
En galicia hay navegantes habituales, con experiencia en mareas, vaciantes, etc, que se toman muy en serio salir del abrigo de las rias.

Pero el efecto psicológico general en el Mediterraneo es distinto.
La gente va a la playa en verano (solo va, además, los días de buen tiempo) y ve a otros jugar con una neumática del Carrefour...
Luego, de mayores, se ganan bién la vida y deciden que se podrían comprar un barco.
Como la mayor parte de ellos, son prudentes (o al menos tienen un determinado nivel de instinto de supervivencia... o de comodidad), se pasan años solo saliendo a navegar con muy buenas condiciones meteorológicas.
Subrayo lo de MUY BUENAS, pues en la zona, puede ser mas incómodo navegar con marejadilla que con marejada (ola corta, que en verano está en permanente estado de formación)
Para muchos, salir con la motora o veleríto (a motor, desde luego), es una prolongación de una excursión a la playa, con hinchado y uso de neúmática, durante un dia tranquilo de Agosto, a las 11 de la mañana o las 7 de la tarde (¡ evitando de 14 a 16 h, por favor!) :barcopapel:
Con esta realidad psicológica (de origen geográfico) no es tan incomprensible que existan algunas normas obligatorias en cuanto a materiales, formación mínima y estado de la embarcación.
No para protegerme a mi, ¡ claro !, pero sí a los otros...:cunao:

No estoy de acuerdo con la actual normativa, hay que reformarla para facilitarnos la vida y mejorar la formación práctica, pero dado todo lo anterior, no creo que fuera aplicable una legislación (inexistente) como la inglesa.

:brindis:

Re: Accidentes: diferencias entre la mar y la montaña.
 

Si a 3200 tienes falta de oxígeno, háztelo mirar! :brindis:

Tema aparte, es una actitud muy española y en general de los países socialistas esperar que la administración te tutele, regule, vigile y controle como a un menor de edad con la excusa de "tu seguridad". ¡Venga ya! Si puedo firmar un "testamento vital" diciendo que no quiero atención médica, porqué no puedo firmar uno diciendo que no quiero que la administración "me cuide" y me deje de una puñetera vez en paz????


Porqué me obligan a llevar un cinturón en mi coche a 30 km/h y al mismo tiempo he de ir en un autobús de pié a 50 km/h? Porqué me obligan a llevar una pirotecnia que no necesito y sin embargo he de cruzar la calle sorteado los coches que giran? Y así una larga lista de cosas absurdas e hipocresías.

Por mí que me dejen de cuidar, que me ignoren para lo bueno y lo malo. Estaré mejor.