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kUcHilla 14-11-2021 21:49

Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)
 
Vaya por delante ronda de mi parte.
Mientras nos la tomamos, os comento algo que por mi bajo conocimiento no consigo "aclarar".

Así, sin más de un día para otro sin dar mucho uso al barco, la correa del compresor chirría y patina (veo que las rpm suben y bajan) a las 2000-2400rpm más o menos. A esas revoluciones el chirrido es ensordecedor.

He comprobado el nivel de aceite del compresor (el aceite lo cambie hace menos de un año), he quitado el filtro de aire por si fuera falta de aire(el filtro tiene un año), he tensado la polea al máximo y he limpiado la correa con un cepillo así como las poleas ( la correa no tiene ni un año). He comprobado que el compresor gira libremente, sin esfuerzo con la mano

No se que puede hacer que solo chirrie a esas revoluciones y a 1500 - 1900 no lo haga.

He leído que un tensor de polea mal alineado podría causar algo similar, aunque me sorprende que se estropee sin darle uso.

Como tengo dos motores, mis siguientes pruebas van a ser montar la correa de uno en otro, así como el tensor.

Mi pregunta sería si puede haber algo dañado en el compresor que haga que a altas rpm vaya más "duro" y de ahí que patine y chirrie la correa.



Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

kUcHilla 27-11-2021 19:09

Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)
 
Hoy he intercambiado las correas y tensores de polea y he obtenido el mismo resultado.
He observado que patina más cuando crecen las revoluciones que cuando decrecen. Es decir, si paso de 1500 a 2500 patina más que bajando de las 2500 a las 1500.

El caso es que jugando a encontrar un motivo comprensible a este comportamiento, en una de aquellas que lo he estado metiendo y sacando entre 2700 y 2400, ha hecho un ruido como a un descorche o liberación de tapón y ya ha dejado de chirriar.
Es como si se hubiera liberado de algo que le impedía insuflar aire que le hacía sobreesforzarse e imagino que por ese motivo, al no poder girar tanto como necesitaba, se producía el "patinar" de la correa.

Una de las primeras pruebas que hice fue la de quitar el filtro de aire e inspeccionar lo que pude de los conductos y descubrí una tapa intermedia, pero vi que se movía libremente. Intuyo que habrá otra tapa en algún otro sitio que desconozco, que no se movía libremente.

En fin, si alguien sabe decirme que era genial. Sino, pues la lección aprendida es moverme más la barca o al menos encender más los motores si no la saco, llegando a activar compresores y turbo al menos un par de veces.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel


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