Ayuda con la compra de un velero
 

Estimados cofrades. Sírvanse una Bombay Sapphire que la pago yo, y es digestiva!!!:brindis:

Resulta que mis necesidades de barco van aumentando por minuto y estamos en casa decididos a liarnos la manta a la cabeza y hacernos con un velero, por supuesto usado. Y ahí es donde necesito de su sabiduría tabernaria. Un suponer: el barco está en marina seca.
1.- quedo con el dueño, para verlo por fuera y por dentro.
2.- 2ª visita, esta vez con un perito. Es lo normal, si no se tiene experiencia, no? Quiero decir, esto no es motivo de agravio, verdad?
3.- si hasta ahora todo va bien, lo siguiente será probarlo, digo yo. No se va a comprar uno un barco sin ver cómo navega.
Perdonad mi ignorancia o si el proceso es de perogrullo, pero la inexperiencia me carga de prudencia para no meter (mucho) la pata en esta 1ª vez.

Venga, unas rondas, y gracias por vuestra atención:gracias:

En Mallorca hay una costumbre: tu ves el barco dentro del agua, si quieres sacarlo para verlo fuera no hay problema. La varada la paga el comprador si no encuentra nada feo y el vendedor en caso contrario.

Por supuesto yo no compraría un barco sin verle el culete y sin salir a dar una vuelta con él.

:brindis:

Normalmente la gente no entendida suele ir a ver el barco con alguna persona que lo asesore que puede ser un perito un amigo entendido o algún profesional.

Lo normal es la primera visita hacerla solo (pero si puede ser con cámara de fotos mejor) y si entra por los ojos ya buscar a alguién. Y por supuesto ver el barco fuera del agua y probarlo.

Todo esto es completamente normal nadie se ofenderá.

Suerte en tu busqueda.

A mí me gustaría poder contratar a un surveyor para disponer de un informe objetivo y profesional, antes de invertir una buena suma en un usado.

Hay zonas, como Mallorca, donde es fácil encontrar empresas dedicadas a esto.

Suerte y cuentanos como van los progresos

:brindis: :brindis: :brindis:

Yo he hecho ya más de una compraventa y el proceso natural es el de la inspección preliminar, y todas las comprobaciones que consideres oportunas. Cuando compras has de estar convencido pues en el contrato de compraventa se suele introducir una cláusula que especifica que en el momento de la transacción el comprador ha verificado todos cada uno de los detalles, de modo que esta conforme con el estado de adquisición del barco y se compromete a no reclamar por ello.
Todo esto se puede relajar mucho, en función, claro esta, de la confianza entre comprador y vendedor y de la información que se disponga del barco que se quiere adquirir. Yo prefiero menos broker y más transacción entre particulares

Estimados cofrades. Quedáis invitados a una ronda:brindis:
Otra en especial al amigo Draper, cuya respuesta a mi pregunta sobre la sicigia media la tengo impresa y metidita en su lugar correspondiente del "Patrón de Yate" de J. de Simón Quintana. Sigo estándote agradecido.:gracias:
Ahora la segunda parte:
1.- ¿se puede comprobar que un barco está "libre de cargas"?
2.- las deudas contraidas con la marina donde está... ¿son del dueño, o del barco?
3.- ¿se suele hacer algún tipo de "escritura" de la compraventa? Porque de alguna forma tendrá que demostrar el vendedor que es el legítimo dueño.
4.- mi intención es comprarlo a medias con un socio (en este caso mi padre), por razones de tipo personal. ¿Eso se refleja en el contrato de compraventa?

Venga, otra ronda que nos aclare la voz y nos nuble un pelín el entendimiento, que en esta taberna aún huele un poquito a plástico nuevo.:brindis:

De todas formas reitero mi agradecimiento a los que tan magnífico trabajo estáis haciendo por reflotar la Taberna.

Pienso que el dinero es tuyo y en ese sentido tu puedes exigir lo que necesites para poder comprobar que el barco se encuentra en condiciones y a tu gusto, tú pagas. Pagas todo lo que suponga un gasto para llevar a cabo tus comprobaciones. Ojo con los posibles daños, si ocurriera un accidente, que se puedan efectuar en una inspección fuera del agua...

Si el vendedor no tiene nada que ocultar colaborará, pero siempre y cuando pagues todo lo que requieras. Un vendedor podrá, si lo desea, bajarte el precio.

:brindis:

El equivalente en los barcos a la escritura es la hoja de asiento que está en las capitanias. Ese documento es esencial para el cambio de propiedad.

Desconozco el tema de las deudas pero parece lógico que sean del propietario.

Entiendo que primero hay que probar el barco y después si interesa la compra, sacarlo del agua para ver el estado de la obra viva. Para la compra hay que hacer un contrato de compraventa. Liquidar a hacienda y presentarlo a la Capitanía. Hay unas valoraciones que establece hacienda de todos los modelos y motores, este sería el precio para poner en el contrato.
Y a navegar :velero: :velero:

Por si te sirve para algo cuando compre mi barco , tras pagar una señal condicionada al estado del casco y motor, tratamos de salir de puerto para probarlo y llevarlo a otro puerto dotado de traveling operativo para comprobar si tenia osmosis, pero el marinero , ante nuestro asombro,se nego a que salieramos pues el anterior propietario llevaba mas de un año sin pagar el amarre. El dueño me dijo que pagara yo la deuda y que luego me restaria la cantidad de la suma final :meparto: :meparto: :meparto: por supuesto le dije que no, al final él pago la cantidad debida. Dado que lo veia todo muy engorroso, y ante mi falta de experiencia en dichos tramites, hicimos todo el papeleo a traves de un gestoria :sip: :sip: , especialmente por el hecho de que el dueño no parecia muy correcto en su comportamiento

En el tema deudas, supongo que serán del propietario, pero si tienen el barco sobre tierra no lo tirarán al agua hasta que no tengan liquidado lo que se les deba con lo que conviene asegurarse de que está todo conforme antes.

:brindis:

El tema de deudas o cargas anteriores a la compraventa, se soluciona colocando en el contrato una clausula que diga, que todas las deudas, cargas, o gravamenes pendientes de liquidar por el anterior propietario a fecha del presente contrato corren a cargo del vendedor.

Re: Ayuda con la compra de un velero
 

Estimados cofrades.
Ante todo gracias por vuestras respuestas. Conforta mucho, sobre todo a los que nos acojonamos con unos papeles firmados (aunque no me tiemble el pulso al abrir a lo largo a un cristiano, si es por su bien).

De momento ahí sigo, mirando y comparando. Hay mercado, hay mercado!!

Que corra el vino!!!

Re: Ayuda con la compra de un velero
 

Respecto a lo que comentas de la propiedad compartida, no hay ningún problema. Se deberá indicar en el contrato de compraventa (en el detalle de la parte compradora Nombres, apellidos, DNI y porcentajes de propiedad), y una vez tramitado figura en la hoja de asiento (con el porcentaje) y también lo reseñan en la de hacienda (aunque a efectos de domostrar propiedad esta no vale de nada).

Al César lo que es del César
 

Buenos días, y buenos vientos.:velero:
En primer lugar pedir disculpas por mi error. La magistral respuesta a mi pregunta sobre la sicigia media fue elaborada por el cofrade Drago.:sorry: Además, creo que no debe perderse en el olvido, por lo que me permito el lujo de copiarla para que perdure.:cid5:
"Hola cofrade, en primer lugar decirte que eso es una definición y las definiciones uno se las cree (por definición), que si no pasa lo que pasa, que tiene webs desentrañar lo que quería decir el sabio D. José q.e.p.d..
En segundo lugar que como es una tarde tonta de sábado, me voy a atrever a darte mi opinión, a expensas de que alguien más docto nos ilustre mejor:
Las sicigias se producen cuando la Luna y el Sol se encuentran en conjunción o en oposición en relación a la Tierra. Siendo mucho más importante la influencia de la Luna, por encontrarse más cerca.
Además las órbitas descritas por la Luna y la Tierra (alrededor del Sol) son elípticas lo que hace que se puedan dar dos sicigias "especiales":
Una "máxima" cuando la Luna y el Sol se encuentren en el perigeo y perihelio respectivamente (la próxima vez será en el año 6580, según los especialista) y otra "mínima" cuando la Luna y el Sol se encuentren en apogeo y afelio respectivamente.
Entre estas dos sicigias se producen todas las demás, a razón de una cada 14,75 días.
Por su parte cada 4,5 años se combinan una sicigia de oposición con la Luna en perigeo que por la suma de ambos factores provoca mareas extraordinarias (con el Sol en cualquier posición).
El Sol a su vez cruza el plano del Ecuador en los equinoccios, cada 182.625 días, numero que no es múltiplo de 14,75, lo que hace que el Sol y la Luna no coincidan en oposición/conjunción, con declinación 0º sino una de cada 12,38 veces.
Con esta situación no es posible tomar las series de mediciones que necesitan los oceanógrafos, por lo que se toma una sicigia media que corresponde a una situación de declinación próxima a 0º (Sol y Luna cercanos al ecuador en los equinoccios) y en posiciones intermedias (ni afelio/apogeo ni perihelio/perigeo) que es lo que se puede entender por distancias medias.
Y ahora creo que para hacernos perdonar por el rollo debemos invitar a la parroquia a unas cuantas rondas "

IMPRESIONANTE
:cid5: :cid5: :cid5:

Re: Ayuda con la compra de un velero
 

Veamos... liquidar a Hacienda.... ya nos gustaría a muchos:cunao:

En serio, a lo que me refiero: imagino que es pagar el Impuesto de Transmisiones. ¿Es el 4% del valor de tasación/valor de la compraventa?

Gracias nuevamente a todos por vuestros consejos.:gracias:

Y por supuesto, que no falte el ron, el anís, o cualquier cosilla que nos caliente:brindis: