El pis de los fuera-borda
 

Hola.
Lo llamo así porque no sé llamar de otra forma.
El chorrito de agua que tira el fuera-borda, yo pensaba que era la salida del agua de refrigeración.
Y según veo en el esquema que pongo más abajo, no lo parece, pues el agua caliente sale por la hélice.

Entonces, ¿cuál es su misión? ¿simplemente mostrar que el agua circula?

Por otra parte, el otro día estuve en el barco y lo tuve un rato arrancado, con el estárter. Y me fijé que el chorrito (sin mucho flujo) salía caliente.
No parece normal, ¿verdad? ¿rotor de la bomba o problema del agujerillo del "chivato" de hacer pis que se haya obturado?

:brindis:

Pego el esquema. Lo podéis ver más grande directamente en el álbum:
(Edito; cambio la url porque el enlace de Picasa ya no funciona)
https://goo.gl/i2n1yB

https://lh5.googleusercontent.com/-p...borda-agua.png

El agua del chivato viene del circuito de refrigeración, lo que sale por la hélice proviene del escape...y si, debe de salir moderadamente caliente...
Salu2.

Respuesta: El pis de los fuera-borda
 

Hola a todos :brindis::brindis:
Ese chorrito tiene dos funciones principales :calavera: la primera es servir de chivato (como te pone en el esquema) de que el circuito tiene agua y presión :cid5: vamos de que la turbina funciona .. :pirata:
La otra función es la de servir de aliviadero cuando el motor está frío y el termostato está cerrado :cagoento:

Y venga unas birras que invito yo :brindis::brindis:

Re: El pis de los fuera-borda
 

Para evitar obturaciones lo mejor es que endulces el motor periódicamente. La sal juega malas pasadas.

:brindis:

Re: Respuesta: El pis de los fuera-borda
 

Pregunto:
¿Siempre saldrá agua, fría cuando el circuito esté cerrado y caliente cuando el circuito de refrigeración esté abierto?
En mí caso, Honda 6bf, siempre sale fría. ¿Indica esto que el motor funciona frío?

Rociones de agua de la ria de Arousa.

Implica que con el agua fría de la ría y las temperaturas que alcanza tu motor el agua del circuito, a su salida esta fría...

Re: El pis de los fuera-borda
 

Sí, para este año, lo voy a estudiar, aunque resulta un poco complicado en mi caso.
Lo ato a una boya, digamos, y no tenemos agua disponible en punto de amarre.
:brindis:

Re: El pis de los fuera-borda
 

Hola OTOIO que tal?

Si te buscas una garrafa de agua de unos 5 litros, le puedes conectar una bomba cualquiera de 12v,misma la de achique si la tienes. O bien, si tienes un taladro de batería, en los chinos puedes encontar una bomba que se acopla al taladro. Es de plástico, muy pequeña y trasvasa agua con el giro del taladro. Con unos tres litros que le hagas pasar cada dos o tres salidas creo que es suficiente.

Ánimo, que tu puedes. Después de tu obra de ingeniería mando timón-motor seguro que esto está chupado.

Un saludo

Re: El pis de los fuera-borda
 

Gracias Aloes :gracias:

Sí, esa es la idea que manejaba en principio (probar con una bombita de taladro).
Lo que no estaba tan seguro era con unos 3 litros bastara. Me viene bien ese dato.
Ahora estoy buscando un rácor a precio "no de recambio" que me pueda servir.

Un saludo
:brindis:

Re: El pis de los fuera-borda
 

También puedes hacer funcionar el motor en un bidón con agua dulce.

O si tu motor es Mercury puedes intentar esto, que muy poca gente conoce y es muy útil: http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

Suerte :brindis:

Re: El pis de los fuera-borda
 

[quote=petmax;1428846]También puedes hacer funcionar el motor en un bidón con agua dulce.

O si tu motor es Mercury puedes intentar esto, que muy poca gente conoce y es muy útil: http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

Suerte :brindis:[/quotE

Gracias Petmax, me agrada saber que se comparten las ideas. Esa es la filosofía


Un saludo

Re: El pis de los fuera-borda
 

Lo conocía, Petmax.
Hay muy buenas ideas en el blog de Aloes. Muy recomendable.
El Mariner tiene el mismo sistema. Sí no son el mismo motor, poco faltará. :gracias:

Respuesta: El pis de los fuera-borda
 

Hola:

El Tohatsu también. Creo son todods de la misma madre, pero creía que era necesario que el motor estuviera arrancado para que limpiase bien la refirgeración del cilindro estando el termostato abierto. En el manual del Tohatsu creo dice que hay que tenerlo arrancado.

Saludos y rondas

Re: El pis de los fuera-borda
 

El otro día me comentó un mecánico de fuerabordas, que MERCURY y MARINER son lo mismo. De hecho, él es distribuidor de MARINER y me comenta que repara MERCURY con piezas de MARINER cuando no tiene las originales.

Un saludo

Re: Respuesta: El pis de los fuera-borda
 

En el manual del Mariner (4T 5CV) dice que cuando se usa el "lavado" del circuito de refrigeración, por el tornillo que está junto al chivato, no se debe arrancar el motor.

:brindis:

Efectivamente así como Tohatsu y Nissan, o en motores de 4T grandes Jhonson y Suzuki...

Re: El pis de los fuera-borda
 

Hola de nuevo.
No quiero ser pesado pero estoy un poco despistado pues ya he visto que Mariner en su manual dice que el motor parado, pero tengo el de Tohatsu en inglés (no tengo en castellano) y en el apartad "Washing outboard motor",dice esto:

■

①

②

③

④

⑤

attachment and tape. Reinstall the
propeller

Re: El pis de los fuera-borda
 

Pues está muy claro.
Y de pesado nada.
:gracias:

Re: El pis de los fuera-borda
 

Por si acaso, diré que he mirado un manual de "taller" de Mariner, y por lo menos para mi motor (un Mariner 4T 5 CV) confirma que con el accesorio de lavado (el que se pone en la "cabeza" del motor, mediante la tuerca que está detrás del chivato) NO SE DEBE PONER EL MOTOR EN MARCHA.

En cambio, en otro lugar sí que veo que se puede poner en marcha usando un "flushing attachment":
"Place the outboard in water or connect flushing attachment for circulating cooling water. Run the engine for ten minutes"

En algún otro sitio del manual también leí que el motor nunca se debe poner en marcha sin tener aporte de agua por la toma de agua que está en la parte inferior de la cola, para no averiar el rodete.

Quizás la aparente confusión es que lo que llama "flushing attachment" es lo que llamamos "orejera". Y eso se puede confundir con la "empaquetadura" para lavar el motor (el tapón de la cabeza del motor).
Eso se puede ver en esta web, donde se llama de igual manera:
http://www.marineengine.com/parts/ma...sa/accessories
(ver el elemento #17 - 16841A 2 y el #- - 12612Q 2, se llaman igual)

Por si acaso. Luego cada uno...

:brindis:

Re: El pis de los fuera-borda
 

El circuito al que accedes por la manguera no recorre todo el motor, el circuito de las orejeras funciona a demanda de la bomba...para que la bomba funcione tiene que estar el motor en marcha....
Depende de en que motores el agua de la manguera no pasa por la bomba y el flushing lo hace con la presion de la manguera, si el motor esta arrancado y levantado la bomba trabajara en vacio...
:brindis::brindis:

P.D. Celebre polemica de siempre. el enjuagado se hace con el motor arriba o abajo, y centrado o debe de acostarse de una forma determinada cuando se encuentra levantado...

Re: El pis de los fuera-borda
 

Hola de nuevo:

El problema de estos motores es que la toma de agua que tienen no permite la colocación de "orejeras" y por eso tiene el sistema en la cabeza del motor.
Yo tengo el tubo para roscar, pero como no puedo arrancarlo sin que toque el agua de mar, no lo he utilizado. Le coloco un bidón con el motor bajado y a la manera tradicional lo enjuago. pero es un coñazo hacerlo.

Saludos y rondas.

Re: El pis de los fuera-borda
 

Creo que esa es la buena y la razón...

No sé qué tal irán, pero si hay orejeras específicas para los Mariner.
Por ejemplo: http://www.marineengine.com/newparts...Engine=&Model=

En la tienda donde habitualmente compro los recambios me han dicho que sí que hay, y además a un precio bastante menor que ese que he enlazado más arriba.
La semana que viene iré a la tienda a comprar recambios, lo veré y ya comentaré si acaso...

Gracias a todos

:brindis:

Re: El pis de los fuera-borda
 

...pues yo cuando lo endulzo con el flushing y manguera o como de llame, sale agua por todas partes incluso por la toma natural de entrada de agua, así que por fuerza tiene que llegar a la bomba.
Así es como lo recomienda el manual donde además como veis, indica que el motor esté parado.

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