Casco nuevo, tratamiento.
 

Tengo un barco nuevo (jeanneau cc 5.5) que todavia no ha sido botado . Tengo dos dudas importantes.

Hacer el tratamiento de patente antes de botarlo o despues:
A) Antes de botar, ventaja de que esta totalmente seco.
B) despues de botar(10 dias), ventaja se desprenden las resinas y se marca la linea de flotación

Que tratamiento realizar:

Opcion 1 .Usar disolvente , lijado fino 180, imprimacion clorcaucho, 2 capas patente.

Opcion 2 disolvente , lijado, epoxi 2 capas, imprimacion , 2 capas patente.(prevencion osmosis)


Es necesario dar capas de epoxi en un casco nuevo,? no es una exageracion? Es suficiente la opcion 1 (la que he realizado toda la vida).

Gracias a todos.

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Bienvenido a bordo :brindis::pirata::brindis::pirata:

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Gracias por las birras. Por cierto el astillero Jeanneau me dice que no es necesario el tratamiento antiosmosis pero que puedo hacerlo si quiero.

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

:brindis::brindis:

opción dos
las dos capas de epoxy
le irán muy bien

pero no es complicado
se pinta una mano de un color
y antes que endurezca la siguiente en otro color
para saber donde hay que pintar

encima antes que endurezca del todo se pinta con la patente





:confused:
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Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

si el problema no es que sea complicado dos capas de epoxi(las venden de diferentes colores, pero me hace dudar si es matar moscas a cañonazos. Ademas al impermeabilizar tanto sera un follón reparar un posible golpe en el casco y no permites un posible secado al dejar el casco del casco al dejarlo fuera del agua. Otro tema es porque el astillero no lo recomienda expresamente?? En un casco nuevo me gustaría oír mas opiniones porque sigo sin tenerlo claro

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Hola floaterborja, no se que motor llevas, pero el cap camarat es un casco rápido, y es una pena frenarlo con dos capas de imprimación rugosa ( si la das a rodillo peor aun) y otra de patente aun mas rugosa, esto frena el deslizamiento y aumenta el consumo.
Yo le daría una capa de nanoprotección epoxi de tan sólo 5 micras de grosor, transparente, hidrófoba, ultradeslizante, antiadherencias y que pesa 4,87 grms por m2.
Con ello evitaras la mayor parte de las incrustaciones y mantendras un casco como nuevo, y si el barco va a estar permanentemente en el agua, instalaría un equipo de ultrasonidos, que es una solución definitiva.

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Lo de los ultrasonidos es una opcion que he valorado pero no se siento animado a utilizar un metodo moderno que no esta extendido, no lo he visto instalado en ningun barco pequeño.


Cuando este generalizado su uso me lo pensaria pero por ahora prefiero un metodo tradicional de patente.

gracias por la opinion.

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Nosotros para embarcaciones nuevas de fibra recomendamos:
Esquema de pintado avanzado:
2 manos epoxi
2 manos antifouling

Esquema de pintado convencional:
2 manos selladora hempatex aluminiun (clorocaucho)
2 manos antifouling


Muchos astilleros aplican solo 1 mano de epoxi y 2 de antifouling.
Por cierto si que es matar moscas a cañonazos pero más vale prevenir que curar:pirata:

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

muchas gracias, el esquema lo veo claro.

La verdad que la web ditega esta muy bien.

Yo siempre he aplicado el esquema convencional pero estoy en dudas del avanzado, sigo escuchando opiniones.

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Yo de tí,le hacía el tratamiento antiosmosis sin ninguna duda.
Aqui te dejo la pagina con el esquema,en este caso de Hempel.
Con este tratamiento y una buena patente como es la hard racing de hempel podras sacar el barco cada 2 temporadas y dormir tranquilo.
http://pinturasonline.wordpress.com/...-y-reparacion/

¡El primer esquema eh!,el segundo es para reparación.
Saludos :brindis:

Re: Casco nuevo, tratamiento.
 

Al final descarto claramente el epoxi en un casco nuevo, tiene su sentido en barcos con fibra de carbono y patente matriz dura para que al lijar la matriz o retirarla al final de temporada(competi puro) no llegues al carbono.

Protocolo correcto en mi opinion.

botar sin patente y esperar una semana para disolver las ceras y marcar linea flotacion.

izar

limpiar con disolvente restos de ceras.
lijado 180
retirar virutas compresor aire
imprimacion clorocaucho(dudo si dar una segunda capa, lo decidire en el momento)
2 capas patente

al agua y navegar