El botecito de 1/4 de tonelada (H 18)
 

(He tomado la decisión de abandonar el proyecto "U 25" que se había convertido en "H 26" y estoy calculando y dimensionando "H 18")

Desde mi punto de vista hay basicamente tres carromatos/cargueros/cruceros:

(1) El bote de 1/4 de tonelada y capaz de enfrentarse a Fuerza 6 (Categoría C)

(2) El barquito de media tonelada, el half ton, y capaz de navegar con Fuerza 8 (Categoría B)

(3) El barco de 1 tonelada y capaz de huir delante de Fuerza 10 (Categoría 10)

El carguerito de 1/4 de tonelada tiene varias interpretaciones posibles desde el bien despachado (tripulación + 250 kilos de carga) -para lo que se necesita 6,5 metros de eslora en la línea de flotación, hasta la versión más pequeña posible del botecito de 1/4 de tonelada: el bote lastrado de 18 pies (5,5 metros de eslora en la línea de flotación)

http://www.areopago.eu/gallery/4303_...13_1_32_24.gif

Primeros cáculos de la Resistencia al avance de H 18

Re: El botecito de 1/4 de tonelada (H 18)
 

La cuestión fundamental es el Almirantazgo

-si la pongo a ella en la posición de "proel" ... no, nah, hay que encontrar una mejor solución: quiero tener al alcance toda, toda, la maniobra

-por otro lado la Potencia -la capacidad de aguantar trapo- en un botecito chiquitajo depende de la posición del perdón trasero del Almirantazgo, y eso no debe ser así: el casco, un casco muy potente con una jarcia de bajo alargamiento tiene que ser capaz de navegar en ceñida con 16-20 nudos de viento real que son unos 20-24 de viento aparente sin escorar más de 15 grados

Estos son mis dos primeros requisitos

Re: El botecito de 1/4 de tonelada (H 18)
 

Una posible solución sería un botecito sin Spy que fue lo que se empeñó en hacer Frank Bethwaite,
y el tío tozudo y cabezota lo consiguió: el tasar, el primer velero diseñado para una mujer y un varón

http://www.tasar.org/

El tasar era equivalente a los 470 de su época pero sin Spy, pues el Almirantazgo australiano no quería Spy

Pero yo he intentado cuadrar un 18 pies sin Spynaker y no lo he conseguido;
y por otro lado que el Almirantazgo se encargue sólo del foque no soluciona la cuestión de estar a barlovento
y en la posición donde en un botecito llega el agua fresquita

Re: El botecito de 1/4 de tonelada (H 18)
 

Se me ha ocurrido que la leona va sentada a popa entre dos timones con un respaldar de lona y bajo palio

Pero, pero, como además quiero la orza lastrada muy retrasada ... necesito el Centro de la Carena enormemente retrasado y se sale del rango conocido para los balandros ... Esto me ha tenido un tiempo frenado; pero he visto que los cascos de los catamaranes tienen lo que estaba buscando, y a fin de cuentas H 18 es una tabla de surf cabinada y catamarán camuflado ... así que ...

http://www.areopago.eu/gallery/4303_...13_8_39_05.JPG

Momento emocionante: el casco de H 18 toca el agua de papel

http://www.areopago.eu/gallery/4303_...13_8_40_14.JPG

Segundo trimado con 633 kilos de Desplazamiento y la posición Longitudinal del Centro de la Carena (LCC) ¡justo delante de la orza!

Bien, bien, bien

http://www.areopago.eu/gallery/4303_...13_8_41_48.JPG

Tercer trimado: 760 kilos de Desplazamiento

He estado haciendo una estimación prudente y cargado podría salir en 700 kilos y D/L 120

Lo he escorado 15 grados ... Y resulta una Capacidad de Aguantar Trapo (Potencia) del 15% del Desplazamiento

Soñé con

D/L 100
Potencia 20% @ 15 grados de escora

Y me sale

D/L 120
Potencia 15% @ 15 grados de escora

Que está estupendo: haría 5,5 nudos en ceñida y 9-10 en portante

Pero, pero ... cuando estaba más entusiasmado ... me he puesto a la faena de escorarlo 90 grados ... Y mkwintó ... qué batacazo

Tengo un cabreo de la reberza