Juntas De Codos
 

El otro día el mecánico desmonto uno de los codos para comprobar su estado, y le pareció que no estaban para cambiarlos, pero me dijo que las juntas si era necesario cambiarlas una vez desmontados..............pedimos dos juntas y mi sorpresa ha sido que las dos juntas eran para el codo desmontado...........porque cada codo lleva dos una arriba y otra abajo.............esto es así siempre?...........y por otro lado........me dice que los colectores llevan mucha sal.............es lógico que acumulen sal.............o no?....... :brindis:

Re: Juntas De Codos
 

hola , juraria que si , de hecho a mi la semana pasada me dijeron que igual tenia para cambiar la junta de abajo de uno de ellas, y como habia cambiado codos y colectores el verano pasado le pregunte al mecanico , que sino los habian cambiado , me dijo que solo el de arriba, el de abajo no, no se porque narices no , pero eso me dijo,creo que deberian haberlo hecho pero igual si estaba bien no se cambian , no se.
un saludo

Re: Juntas De Codos
 

como decia, las dos juntas eran para el mismo codo...........de paso me dijo que al montarlas...........observo que el colector tenia mucha acumulacion de sal....................ES PREOCUPANTE? deberia cambiarlos...............?:nosabo:

Re: Juntas De Codos
 

Hola, te comento:

fabrica subministra 2 y hasta tres juntas (IGUALES! y digo iguales porque si son distintas una es para la junta colector codo y la otra para la junta colector motor), lo importante es ver la forma interior de la junta y verificar que coincida con la del codo, hay distintos modelos de codos y para cada uno de ellos su junta correspondiente. Normalmente si el recambio es original no sucede.
Los colectores igual que los codos, en estos modelos de motores GM son elementos de sacrificio, fabrica recomineda cada 5 años la sustitución de los 2 codos y los 2 colectores, los residuos de sal no son preocupantes, lo que si los destruye es la circulación de agua salada, que a largo plazo, produce un fenomeno conocido como (corrosión galvánica) que "corroe" la superficie de todo metal en contacto con un electrolito (agua salada) por ello el uso de ánodos.