Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

Hola cofrades....:pirata:...aqui les presento a mi quebradero de cabeza Adjuntos 44594 , este viejo motor Jonhson 4 cv y de 2 cilindros :adoracion:.
Saque el plato magnetico y el plato soporte con boninas ,condensadores y platinos Adjuntos 44595 sin fijarme en marcas.(marcas que son inexistentes) ...:meparto:.
Ahora tengo problemas para el punto de encendido ya que el pulsador de gas va fijo al soporte del plato.Adjuntos 44596.
Algun cofrade..pirata o grumete entiende del tema en estos motores antiguos y bicilindricos...?.....Venga y unas cervecillas :brindis: en el chiringuito :cunao:

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

Estas teniendo en cuenta el orden de las bujias?

Barquito de vela que viene de Cai

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

No...el orden no le he tenido encuenta...no sabia que para dos cilindros hubiese orden...Como va ese tema....? :nosabo:

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

Uno de los cables de bujia tiene una marca, ese va en el cilindro de arriba (y si no al reves) Ten en cuenta que cuando un cilindro esta en compresión el otro esta al contrario, por lo que la chispa no prenderá si cambias el orden.

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

Aaaaggggg....marcas de cualquier tipo...o no las encuentro :nosabo:....o no existen....:nosabo:..Tan solo he encontrado una pequeña marca en el cigueñal pero he provabo y nada.....Creo que pasara el verano y no saldre con mi pequeña joyita....

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

No hay ninguna marca para el encendido. Has puesto la chaveta del eje?

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

Con el plato soporte puesto engrana la marcha avante haciendo girar la helice. Verás que el eje donde apoyan los platinos es irregular y al girar los va abriendo alternativamente, cuando esta abierto al máximo es cuando tienes que ajustar la apertura con una galga del tamaño adecuado (que ahora no recuerdo). Asi se ajusta el encendido. Si no abre el platino no salta chispa y no enciende. Las bujias si dan chispa las dos debe arrancar, si no arranca invierte los cables.

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

La chaveta dl eje del cigueñal en ningun momento la he sacado.En el soporte del plato magnetico lleva la palanquita del acelerador y al darle gas....se mueve todo el soporte del platoAdjuntos 44625 incluidos platinos.

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

tu crees que puede ser de los platinos?:nosabo: el motor suele petardear? has mirado si el carburador tiene algun tornillo que sea de regular tipo estriado? normalmente algunos evinrude y johnson traen por la parte trasera del carburador un tornillo estriado o con un corte tipo destornillador plano, aque en algunos modelos en ese estriado va conectado una rueda

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

:brindis::brindis:
Algun recuerdo tengo de mi época de motorista...Que tal el P.M.S.
Punto muerto superior.
Tienes que averiguar cuando salta la chispa antes de llegar el pistón al pms.
En las motos era muy fácil. Pones en el platino un papel de fumar, y por el agujero de la bujia metes el pie de rey, coño la varilla.
Pones un cilindro en el pms, y regulas después cuantos mm. antes tiene que saltar la chispa, en ese momento el papel de fumar tiene que soltarse. Pum. chispa que salta, así con el otro cillindro.
Eso hacíamos con la P. Derbi y funcionaba. Por supuesto trucada a 75 cc. etc.
Un saludo.

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

Aün espero la foto de las bujías, creo que 3, 4 o 5 hilos con LO MISMO, es abusar.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=112804
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=112749
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=56708

Suerte, si no haces ni caso de los consejos, no sigas pidiendo ayuda.

Re: Encendido de un bicilindrico de 2 t.
 

El problema que tenías es falta de gasolina.

Supongo que con las veces que has limpiado el carburador habrás comprobado que la aguja de paso de gasolina (la que empuja la boya) sube y baja bien y no está agarrotada, y la gasolina fluye con alegría..

Móntalo de nuevo. Deja los platinos como están. Cuando vayas a arrancar, cierra el paso de aire (starter) Si te arranca o da explosiones, ábrelo un pelín.
Si no da señales de vida, intercambia los cables de las bujías (a menos que estés completamente seguro que los has puesto igual que estaban).

Cuando arranque, mete el starter hasta la mitad, NO del todo, y prueba a acelerar. Si tiene respuesta y acelera bien, mételo del todo (paso de aire completamente abierto) Si se queda, no hay gasolina. Prueba a echarle unas gotas por la admisión de aire mientras anda con un biberón, la que le falta, y ya será la prueba definitiva. En una emergencia (o no tanto), puedes andar con el starter a medias, llegarás a puerto. Pero tienes que averiguar por qué escasea la gasolina. Y al final, le haces la puesta a punto correcta si le hace falta.

Si a tí o alguien más no le gusta lo que propongo, como si yo no hubiera dicho nada.
:brindis: