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Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Hola a tod@s!
Nuestro Volvo penta tmd 31a acaba de romper la correa del alternador en una travesía de dos horas, los últimos 20 minutos rompió la correa del alternador y al llegar a puerto observamos que habíamos perdido todo el liquido refrigerante, que encontramos esparcido por el suelo de la sentina. Al llegar a puerto con el motor encendido, seguía echando agua el colector de escape. Temperatura en ese momento de algo mas de 100grados. ¿A que puede ser debida la perdida del liquido-agua refrigerante? ¿El mero cambio de la correa y relleno del refrigerante podría bastar? ¿Alguna sugerencia salvadora? :nosabo: Estamos en Ithaka y no parece haber ningún mecánico por aquí , la cosa a efectos mecánicos no pinta muy bien, aunque es un lugar impresionante. Millones de gracias por adelantado y una ronda para todos de nuestra parte :brindis::brindis::brindis: |
Respuesta: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. He
Bomba de refrigerante rota o algún manguito, ojo que si hay fuga rellenando no basta :nop:
:brindis: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Hola, de momento en vuestro lugar pondría la nueva correa y llenar el circuito de refrigeración, poniendo posteriormente en marcha el motor y comprobar si existe alguna fuga en manguitos del circuito chequeando la estanquieidad del mismo. Podeis comprobar tambien el impeler de la bomba no es complicado.
Suerte :brindis: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Si sale agua por el tubo de escape en Princip Pío el impeler debería estar correcto.
Posiblemente en ese motor la correa del alternador mueva a la bomba de agua del motor. Si es así al no recibir está el movimiento de la correa seguramente le habéis dado un calentón y por eso ha tirado el líquido refrigerante Como dice otro cofrade rellenado de líquido refrigerante instalado una correa y suerte. Buena suerte y buen viento Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2 |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
La correa tambien mueve la bomba de agua del circuito cerrado y al no funcionar se ha calentado, lo peor es la junta de culata, lo mejor esta por ver..... Rellena el refrigerante y prueba a ver si tienes suerte
SALUT:brindis::brindis: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Muchísimas gracias a todos por vuestros comentarios, hemos vaciado las sentinas , limpiado y rellenado el deposito del refrigerante y cambiado satisfactoriamente las correas. Pasadas unas horas no se aprecian fugas. Como somos supersticiosos, arrancaremos el motor despues de este delicioso frappee helado, en nada contaremos como ha ido el tema. De parte de Javier y Vero saludos a la tripulación del Tin Tin.
Os invitamos a estas horas a una ronda de frappees bien heladitos. :adoracion: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Atlantiko, suerte en la puesta en marcha y vigilar de cerca la maquina!
:brindis: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Deseando antes de nada mucha suerte en la prueba, quisiera aconsejar en mi modesta experiencia sobre este tipo de problemas:
Los manquitos de circulacion y abrazaderas a la vista mientras con el otro ojo el termómetro a la vista. Cuando llegue a los +/- 80 º mirar todo de nuevo ya que los manguitos tienen la fea costumbre de auto/sellar sus fisuras en frio y empezar a dar la cara cuando se calientan. Si hay a bordo cinta vulcanizada tenerla preparada para gastar el rollo alrededor de la fisura... Suerte |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Cita:
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Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
No se lo han cargado seguramente y que me corrijan los expertos si no es así, porque aun les quedaba algo de agua en el momento que no quedase culata "kaput" y de todas formas no es que no pase nada el motor siempre sufre,especialmente la junta de culata.
Quizás la próxima vez no tengáis tanta suerte lo correcto habría sido parar el motor tan pronto os percatasteis del problema y sustituir la correa si es posible.(comprar dos y dejar la de repuesto ya puesta colgando, así si se os rompe solo es aflojar poner la nueva y tensar.) Me alegro de que haya quedado tan solo en un susto. :brindis: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Si no se lleva una correa de respeto, es bueno estibar una media de nylon que se puede ajustar provisionalmente a casi cualquier polea hasta que se llega a puerto.
Es fundamental tener alarma de temperatura (y hacerle caso) Lo más importante es tener la suerte que parece ha tenido el compañero, que no refiere avería grave. A veces, con correa de respeto, media, timbre y su p. madre, te cargas la culata, y es que cuando está de Dios.... |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Muchísimas gracias a todos por vuestros sabios consejos que han servido de mucho y sobre todo nos han dado tranquilidad cuando todo olía muy mal. Hemos dejado el motor funcionando a 1800 rpm veinte minutos y ha estado a 80 grados un buen rato y no se ha visto ninguna fuga ni ruido ni recalentamiento ni.... Dioses del Olimpo aunque esta isla es increíble. Cruzaremos los dedos para que así sea y solo haya sido una fuga por recalentamiento.
Muchas gracias de nuevo y hoy invitamos a unas Fix fresquitas. :brindis::borracho::pirata: |
Re: Rotura correa alternador y posterior perdida todo liquido refrigerante. Help!
Me estas dejando intrigado.:eek:
Perooo..¿que es lo que pasa en esa isla?. Cuenta,cuenta,que el motor ya esta ha salvo y me alegro por ello camarada.:sip: :brindis: |
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