De voltios y amperios
 

Hola: sirvan unas descargas :brindis:
Para ventilar la cabina del motor MD2B y evitar que caliente al tripulante de la conejera, puse hace años dos bombas.de cala, una para entrada y otra para salida. El tema es el.consumo elevado cuando navego, pues mi dinamotor me.da.escasamente.100W.
También el.ruido excesivo que producen, pues van a bastantes revoluciones.
He pensado conectar en serie ambos motores para que baje la velocidad y consuman menos, pero no sé si es buena idea.
Los reguladores creo que consumen mucha energía, con lo que.no.estaría solucionando el principal problema.
Si fuese buena idea, podría poner un interruptor de tres posiciones que me.permita pararlo, conectarlos en serie y conectarlos en paralelo.
Gracias

Re: De voltios y amperios
 

Hola!

Si bajas la velocidad de los ventiladores, perderan mucho rendimiento. En serie, ojo, porque si falla uno, se parará el otro.

Yo me inclinaría por instalar un termostato con contacto eléctrico para que entren o no los ventiladores y quizás lo más importante, mejorar el aislamiento termico de la "sala" de máquinas.

Re: De voltios y amperios
 

Vetus tiene de silenciosos, planteate conectar solo 1 o los 2, en serie yo.no lo haria.

Re: De voltios y amperios
 

pon dos ventiladores con plaquilla solar que van muy bien yoyete los tiene, creo que llevan una bat para cuando no hay sol

Re: De voltios y amperios
 

Si mejoro el aislamiento térmico de la sala de máquinas retengo el calor durante horas y horas. En MD2B lleva mucho "hierro" y tarda el disiparlo.
No quiero ventilar en automático, porque me puedo comer las baterías cuando me hagan falta para otras cosas (la nevera, por ejemplo :cunao:) como el piloto automático...
Gracias, estudiaré poner un termómetro que me permita saber cómo va el motor.

Re: De voltios y amperios
 

Mientras el motor está en marcha produce una circulación de aire mayor que un extractor de cala. Hablando de un motor diesel y de una cámara de motor pequeña no hace falta ningún extractor, repito, mientras el motor esté en marcha.
De hecho hay instalaciones provistas de un inhibidor que impide que el extractor funcione mientras el motor está en marcha, ya que de lo contrario, mientras el motor está succionando aire, el extractor trataría de evacuarlo.
Como bien dices, el problema es cuando paras el motor. Entonces, o tiras de batería o sudas. La placa fotovoltaica puede ser una ayuda, si hace sol.
:brindis:

Re: De voltios y amperios
 

Me imagino que te refieres al efecto ventilador de los brazos del volante de inercia. Pero, y, aunque mueva el aire ¿ por dónde sale ?
A este.duro motor le conviene ayudarle a refrigerar.
Gracias

Re: De voltios y amperios
 

Al alternador o al volante del motor le montas un piñón de bicicleta a este piñón le pones una cadena, en el otro extremo de la cadena un piñón que accione las aspas de un ventilador, el ventilador que esté orientado a una salida o ubicado en una entrada de aire.
de esta forma no tendrás problemas de electricidad y la perdida de potencia por accionar este mecanismo es mínima.

Re: De voltios y amperios
 

El motor aspira muchísimo aire por el filtro de aire
para poder hacer la combustión y lo expulsa por el escape.
Incluso es necesario q el ventilador sople aire dentro de la cámara del motor
para q la combustión sea rica y el motor trabaje con buen rendimiento.
A mi modo de ver el extractor es para cuando el motor se detiene.

:brindis:

Re: De voltios y amperios
 

dani eres como el doctor max el inventor del tbeo que ponia el alpiste encima de una plataforma móvil y al picotear las gallinas mediante una desmultiplicacion movía el mecanismo, del ventilador, de las cuchillas de la maquina de afeitar etc

Re: De voltios y amperios
 

:brindis:
Exactamente, como dice En transit. La renovación del aire del compartimento del motor lo hace el motor al aspirar el aire para la combustión. Nada que ver con el volante ni el alternador. Mientras el motor funciona debe entrar aire, no salir.
Un motor de 4 T de 1.000 cc. a 2000 rpm. "renovará" 1 m3 de aire por minuto.

Re: De voltios y amperios
 

Al final he optado por invertir una de las bombas de cala que dan a la parte anterior de la bañera, de forma que las dos extraen aire, las he conectado en serie, disminuyendo el ruido y el consumo (como si tuviese sólo una pero sin ruido) y le he abierto las tomas que había cerrado con aislante acústico en las escalerillas, y mejorado la ventilación por los tambuchos de la bañera.
Creo que con esto será suficiente para, en largas travesías a motor, ayudar a la refrigeración por agua y, poco antes de llegar a puerto, comenzar a evacuar calor para que en las noches de verano del Mediterráneo no nos caliente la conejera y ase al conejo que haya dentro.... :cunao::cunao::cunao:

Re: De voltios y amperios
 

Creo que en el equipo Ferrari necesitan gente con ideas ... :cunao::cunao:
Gracias Danilo, pero tengo faena como para hacer inventos de ese tipo.
Un abrazo