¿Es más estable longitudinalmente
 

un "tractor" con motor intraborda que uno con motor fueraborda? Hablamos del mismo casco, claro, y a diferentes velocidades. El comentario lo leí hace no mucho, referido en particular a condiciones de mala mar. No sé si tiene relación con el hecho de que el fueraborda no tenga otro timón que el propio empuje de la hélice ¿Algún alma caritativa que me ilustre? :adoracion::adoracion:

Re: ¿Es más estable longitudinalmente
 

siempre se ha dicho que los de eje, tienen mas maniobrabilidad, yo he llevado de los dos, y efectivamente se maniobra mejor un eje. En cuanto a estable por ejemplo en parado, no influye, ya que depende del casco..........siempre que tengas bien puest9os los pesos en el barco. Mi barco es FB y tiene mas estabilidad que muchos ejes.

Re: ¿Es más estable longitudinalmente
 

Un casco con los pesos en los extremos tiene mayor inercia longitudinal y utiliza más energía en frenar los movimientos de cabeceo. Es difícil que esto sea un problema de estabilidad puesto que el metacentro longitudinal está muy muy alto.

En un velero es muy negativo, porque desperdiciamos energía en parar el cabeceo, nos cuesta levantar la proa.

En barcos de motor, la fuerza ejercida por la/las hélices influye directamente en la estabilidad y junto con las carácteristicas dinámicas del casco serán los factores predominantes.

A motor parado, en un temporal, se comportará mucho mejor un barco con un motor interior centrado que un barco con los pesos en los extremos.

Y si no es posible mantener el planeo, se comportará mejor un barco de desplazamiento o semi-desplazamiento que uno de popa plana y voluminosa...

Pero tal vez sea cierto eso de que no hay buenos o malos barcos sino barcos adaptados a unas condiciones y barcos adaptados a otras..

:brindis:

Re: ¿Es más estable longitudinalmente
 

Resumiendo: probar el mismo casco con dos configuraciones distintas?