Eslora de flotación y presupuesto patente
 

Una cumplida ronda para todos, que hoy hace frio.
Tras una conversación con mi colega de aventuras náuticas, si tu tienes mas eslora, que si la tienes tu, que si cuando escoras aumentas la línea de agua, me he puesto a mirar la eslora de flotación de mi Puma 34 y aunque ya lo estimaba así, me sorprendió con una LWL de 28 pies, supongo que esto pasa en casi todos los barcos antiguos, con proa lanzada.
Y aquí vienen mis preguntas, cuando llevo el barco a varada y dar patente, me calculan el precio de la pintura y la mano de obra sobre los 34 pies, un 20% mas, que no tiene nada que ver con la superficie de obra viva. ¿os pasa igual? ¿es correcto?
No pretendo regatear por un servicio, pero si intentar pagar lo justo.

:brindis::brindis:

Re: Eslora de flotación y presupuesto patente
 

Solo son 34 pies para el varadero, para el que pinta ya sabe que son 6L de pintura, yo cobro para un Puma 34 828€ que es el precio de un 36 o 37 pies moderno, con varada y tres dias y con micron extra y trilux, en port olimpic barcelona
SALUT:brindis::brindis:

Re: Eslora de flotación y presupuesto patente
 

efectivamente a mi me pasa igual aunque soy de motor pero el caso es el mismo nos cobran la eslora y no la de flotación que es la que pinta y deberian cobrar

Re: Eslora de flotación y presupuesto patente
 

Gracias Nefta por la aclaración , pero ahora lo entiendo menos.
Esta claro, que el espacio de explanada es el que ocupa el barco y se tenga en cuenta la eslora máxima. Pero no entiendo la comparación con un 36 o 37 pies moderno, en los que la eslora de flotación y la máxima poco difieren, supongo que la obra viva de estos es mucho mayor y precisaran mas litros de pintura, o eso creo y perdona mi ignorancia.
:brindis:

Re: Eslora de flotación y presupuesto patente
 

Tienen menos obra viva los modernos que los antiguos, normalmente son barcos muy planos y los antiguos son V profunda