Refrigerante de motor sin agua
 

Estoy viendo un programa en donde arreglan automóviles antiguos y ha salido este tema. Parece ser que el agua del refrigerante es el causante de la corrosión, la electrolisis, las picaduras de las camisas , la cavitación de la bomba de agua, la detonación débil del combustible y el sobrecalentamiento.

Los Líquidos Refrigerantes sin agua Evans tienen un punto de ebullición superior a 180 °C, que es mucho mayor que los refrigerantes tradicionales 50/50 que hierven alrededor de 103 ° C (a presión atmosférica).



¿Conocéis este tipo de refrigerante?¿Alguien lo ha puesto en su coche o barco?

Saludos
Rafa

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

Creo que mañana voy a escribir a esta gente para ver si su producto puede utilizarse en un motor intraborda.

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

Ya nos contarás que te dicen.

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

De momento veo que venden el producto también para barcos de recreo.
Es el Marine Cool 180°
Lo venden en varias tiendas en nuestro país.
Es caro de cojones pero se supone que ya no lo vas a cambiar nunca mais.:nosabo:

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

En teoría el refrigerante se recomienda cambiar entre 4 o 5 años y por lo que he visto vale un 30% menos, asi que empezaría a ser rentable a partir de 12 a 15 años. Espero que me dure el barco eso o mas :sip:

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

no entiendo pq no lo llevan todos los motores:nosabo:.......para que se estropeen?.....:cagoento:

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

El de " joyas sobre ruedas" jaja pregunta en precio y verás, creo que rondaba los 150 euros la garrafa de 5 l.
El refrigerante que usan para l grupo vw, seat, Audi es parecido y sale bastante más barato.

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

Los aviones ULM que utilizan el motor Rotax 912, hoy mayoría, llevan algún tiempo(algunos) utilizando Evans. Hay opiniones para todos los gustos. Por un lado la seguridad de que no va a hervir (o le va a costar muuuuuuuuucho). Pero por otro lado, la capacidad de evacuación de calor es inferior a la del agua, aun aditivada con anticongelantes. Resumiendo: nada definitivo.

Re: Refrigerante de motor sin agua
 

Usa un buen anticongelante, en la disolución mayor que encuentres y te evitas el problema de la corrosión. Además, el circuito de refrigeración va presurizado, por lo que la temperatura de ebullición de la mezcla refrigerante se eleva muchísimo más allá de los 100º. Ten en cuenta que la temperatura de funcionamiento de cualquier diesel está en torno a los 85º, lo que no impide que en la cámara de compresión se tengan que alcanzar mínimo los 550º para que la mezcla se autoencienda, y se eleve la temperatura a más de 800º de forma instantánea en la culata.
:brindis: