Preguntilla sobre piloto automático
 

Roncitos para la cofradía, esta ronda va por mi cuenta........

Tengo una pregunta que haceros sobre el piloto automático (Raymarine 6001) de mi tractorcillo, a ver si algún cofrade mas puesto que yo puede iluminarme............:nosabo:

El caso es que el aparato funciona perfectamente, y entiendo que actúa directamente sobre el timón, pero el caso es que al cambiar de rumbo (por ejemplo haciendo dos o tres cambios de diez grados), observo que la rueda no se inmuta (y si la pala del timón se mueve también debería hacerlo la rueda, verdad?).

Entiendo que con un cambio de rumbo pequeño (uno o dos grados), las holguras que pudiesen tener los reenvíos de la rueda al timón pudiesen camuflar el efecto, pero una cambio de rumbo con el piloto de 20 o 30 grados si que debería traducirse en un giro de la rueda, no?

Por supuesto que en manual (stand by, gobernando con la rueda) el sistema funciona perfectamente.

Claramente se me está escapando algo, alguien puede please iluminarme?

Gracias por anticipado:brindis:

Re: Preguntilla sobre piloto automático
 

:brindis:
Si el sistema de dirección que tienes es hidráulico la rueda no se mueve cuando actúa el piloto.

Re: Preguntilla sobre piloto automático
 

Pues si que es hidráulico, mil gracias, ya suponía que esto tenía truco:gracias:

Salud y buena proa:brindis:

Re: Preguntilla sobre piloto automático
 

Yo he navegado mucho en un Bavaria 40 Vision del 2007 con piloto hidráulico y la rueda siempre se movía en las correcciones del piloto, incluso en las imperceptibles si no miras precisamente a la rueda, pues se veían sus mínimos movimientos. Creo que, efectivamente, se te escapa algo (tampoco sé el qué).

Re: Preguntilla sobre piloto automático
 

vaya, esto también lo desconocía yo, cada día soy mejor mejor:cunao:( en este gran mundo de la nautica) gracias a vuestra ayuda.


Un brindis :brindis: para los tabernarios y con barra libre:borracho:, y ke lo pongan en mi cuenta:santo::cunao:

Re: Preguntilla sobre piloto automático
 

Si se me permite añadir algo, en un mando hidráulico el timón y la rueda no están unidos físicamente, y la rueda se comporta como (actúa sobre) una bomba hidráulica que mueve el líquido hidráulico que mueve un cilindro que mueve el timón. Ufff... ya me estaba mareando con tanto movimiento.
Luego, cuando nos interesa, que es cuando va al revés impulsado por el timón, desviamos el líquido a través de un bypass y ya no puede mover la rueda.