no lo se hacer mejor
 

este finde estuve de regata, o mejor, haciendo el ridículo.
Con mucho, fue mi peor salida

iba solo, y de culo... así que tuve que ayudarme del piloto para poder hacer algo.

de modo que hacer pruebas mejor otro día.

el viento soplaba bien , sin saber navegar, iba a 6.5 nudos con viento del través
el hecho es que en algunos momentos mi oceanis 300 tenía MUCHAS GANAS de virar al viento, de hecho tenía que llevar el timón a unos 30 grados, ya os imagináis la frenada que supone, a parte de la sobrecarga a la pala... en fin..

tengo claro ( o creo ) que es por culpa de tener el centro velico desplazado hacia atrás, el enbolsamiento , la verdad soy incapaz , por mucho que lo miro , saber donde esta, no se, mi vista tendrá poco contraste…


como tenía el "montaje"
la contra sin tensar , suelta, o como máximo en el punto de inicio de tensión, para que la botavara no de saltos
la driza de la mayor un poco floja. Mi mayor es de enrollado y si tenso mucho luego tengo problemas de enrollado
y el puño de escota no lo había llevado a máximo recorrido.

resumiendo , la vela estaba fuera y punto. ( al menos no flameba)

con una escora de unos 30-35 grados , o un poco más, también debería haber recogido un poco las velas. pero solo....

en fin, después de 3,5 horas de regata estaba hasta la ....:cunao:

sin machacarme mucho, y sin hacerme repetir las practicas de vela, que cosas debo corregir?

una birra para los que me echen una mano, gracias

por cierto he desmontado copletamente el motor yanmar 2GM20 y he hecho unas 80 fotos, queria hacer un manual de desmontaje y montaje, llegando al punto de verificacion de ovalidad cilindro. hay algo parecido en la taberna? lo pregunto para no duplicar trabajo

:brindis:

Re: no lo se hacer mejor
 

Que no se tan duro -tendencia a orzar-

Soluciones :

a) tensar pajarin, driza y escota y carro a sotavento.

b) sin con a) no basta, largar escota

c) rizar.

Todo esto suponiendo que la vela de proa esta buen trimada con sus lanitas.