Ayuda para "situación"
 

Este problema se puso en Vigo, es muy largo, pero lo más curioso es la primera parte, la primera situación ...

A las Hrb 0012. Navegamos Ra= S30E, desvío= 1 NW, Viento de poniente, abatimiento 15º. Velocidad 12' y cortamos enfilación faros Trafalgar-Barbate.
A las Hrb 0030, marcación de Espartel por la proa.

Está copiado literal.

Tuve que mirar la solución. ¿Alguno se atreve?

Re: Ayuda para "situación"
 

No hará falta saber de qué día para poder calcular la declinación magnética?? :nosabo:

Lo pregunto así, sin meterme mucho en ello... O es que a lo mejor lo quiero hacer más fácil... jejejeje

:brindis:

Re: Ayuda para "situación"
 

Perdona mi error, pero se debe a que la dm sólo aparece al final del problema y me olvidé de copiarla...
"Declinación magnética para toda la navegación 4ºW.

(Yo supongo que se trata de una situación por demoras no simultáneas, sin embargo nunca conseguí dar -por mis cálculos- con la solución verdadera, y la academia de la que parte es de prestigio, por lo que debe estar bien).

Espero vuestras So...

Re: Ayuda para "situación"
 

Así por encima, parece que tenga que resolverse de alante hacia atrás, y si llegamos bien a la enfilación, no hará falta ni la declinación...
Ahora es tarde, si tengo tiempo mañana me pongo con ello.
Saludos.

Re: Ayuda para "situación"
 

Me corrijo, si hace falta la declinación, pues tenemos que convertir primero la marcación en Dv, y supongo que nos pedirán la situación a HRB 0030.
A estas horas un desliz lo tiene cualquiera.:cunao:

Re: Ayuda para "situación"
 

Es que ya son horas de dormir, cofrade.

Por cierto, gracias!! :sip:

Suscribo lo dicho por Polizón: a estas horas, la cabeza pide descanso... Mañana con calma... :capitan:

Re: Ayuda para "situación"
 

Vamos a ver... No tengo la carta aquí delante, pero he puesto los engranajes a funcionar y después de pensarlo un poco creo que tengo la solución. Ahora, que esté bien y sea capaz de contarla y que se me entienda.

Ra S30E, es decir, Ra 150º en circulares.
La corrección total es de -1 -4 = -5º, con lo que navegamos con Rv 145º (es decir, nuestra proa, apunta al rumbo 145º; esto es importante a la hora de tener en cuenta el dato de la marcación por proa al cabo Espartel)
Continuamos: abatimiento de 15º, con viento de poniente. El viento incide por estribor, con lo que abatimos a babor. Abatimiento: -15º
Con todo esto, tenemos que el Rs (rumbo en superficie) es de 130º

Pues bien, a HRB 0012, estamos en la enfilación Trafalgar-Barbate... pues trazamos esa enfilación, y sabemos que a HRB 0012 estamos en un punto de esa recta.
Navegamos con un Rs 130º, pero recuerda que nuestra proa apunta al rumbo 145º. Pues como sabemos que a HRB 0030, es decir 18 minutos después, tendremos cabo Espartel por nuestra proa, trazamos una línea desde cabo Espartel con un ángulo de 325º (el ángulo opuesto a 145º, puesto que estamos trazando la demora -al ser la marcación 0, rumbo y demora son iguales- desde la referencia en tierra).

Recapitulamos, tenemos una línea de la enfilación sobre la que estamos a HRB 0012; tenemos también otra línea de la marcación por proa (demora) a Espartel sobre la que estaremos a HRB 0030; y sabemos que navegamos con Rs 130º y velocidad 12'.
Pues desde un punto cualquiera de la recta de la enfilación (lo llamamos A), trazamos una línea con un ángulo de 130º, que nos indica nuestro rumbo. Sobre esta última línea, llevamos con el compás desde el punto A una distancia de 3,6 mn (lo que hemos navegado a 12' durante 18 minutos), y obtenemos el punto B. Para tener la situación correcta a HRB 0030, este punto B debería quedar sobre la línea de la demora a Espartel. Como esto no va a ocurrir así de casualidad, trasladamos la recta de los puntos A y B (que recordamos tiene un rumbo de 130º), para que el punto B caiga en la demora dibujada a Espartel: por el punto B trazamos una paralela a la línea de la enfilación Trafalgar-Barbate, hasta que corte a la demora a Espartel, y donde se corten, tendremos el verdadero punto B, es decir, nuestra situación a HRB 0030. Para tener la situación a HRB 0012, ya sabes, paralela al rumbo 130º que habíamos dibujado, por el punto B verdadero, para que corte a la línea de la enfilación, obteniendo el punto A verdadero.

Pffffff..... espero no haber sido muy farragoso. Voy a leerlo para ver si se entiende...

Pues creo que más o menos está...

Espero haber servido de ayuda, cofrade.

Un saludo :brindis:

Re: Ayuda para "situación"
 

Pues eso mismo, es un problema de geometría, no he trasladado tu explicación a la carta, y aunque me he perdido un poco en el último parrafo, tiene muy buena pinta y desde luego algo rebuscado si que es.
Saludos.

Re: Ayuda para "situación"
 

he llegado un poco tarde, mañana lo hago en la carta y os cuento. Creo que está bien. Mañana confirmo, Capitán ???.

Re: Ayuda para "situación"
 

Gracias mil, me ha servicdo para aclarar los conceptos de Rv y Rs de forma intuitiva.
Las soluciones correctas son (por si queréis mirarlas)

Hrb 0012: 36º 00,5'N 6º 16,8'W (punto A en enfilación Traf-BBte)
Hrb 0030: 36º 08,0'N 6º 13,1'W (Punto B en Dv a Espartel)

Estáis invitados a unas birras, o Alkbariñños, o Ribeiros o lo q sea menester en Baiona... y si apruebo... entonces a un festín !!