Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

::ancla::ancla::ancla:

Siempre digo que es importante conocer e incluso estudiar los resultados
de las investigaciones de los accidentes maritimos, pues ello nos puede ser de ayuda
y recordatorio a los que andamos a la Mar.

Una vez concluida la investigación y como ya muchos en su dia sospechaba-
mos el accidente se produjo por un fallo de guardia y por un error de calculo
en el plan de navegación. :calavera::cagoento:

http://www.elcomercio.es/asturias/20...3002725-v.html

Atentos y sin dormirse o distraerse de lo principal.

Saludos
Miahpaih

:ancla::ancla::ancla:

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Increíble, hacia menos de medio hora que saliera del puerto y ya todos dormidos y el responsable de la guardia ni se sabe donde estaba,sin contestar a la emisora, no ver el radar, ni nada de nada, y ademas tenían por "norma" no planificar las derrotas, menos mal que fueron un contra el Cabo Peñas,¿se imaginan un pequeño barco en la derrota de un "timonel" así?.....:cagoento:

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Siempre mejor la fuente original

si se dispone de ella claro

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...TA_ANA_WEB.pdf


:brindis:

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Y de los 8 tripulantes, sólo dos con las titulaciones adecuadas y todos los certificados exigibles.

Despacharon en Avilés, Ondárroa y Pasajes y, a pesar de que las autoridades de estos puertos cumplieron estrictamente los reglamentos vigentes, nadie se percató de las irregularidades. Buenos reglamentos, pardiez.

Si hubieran estado en lista 7ª, seguro que les crujen por una bengala caducada.... :cool:

En mal barco se fue a enrolar el alumno en prácticas...

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

No doy crédito a lo que leo , desde luego que poca sensibilidad, las familias pueden estar leyendo esto....

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Yo no doy crédito a lo que escribes; las familias tendrán que asimilar que sus queridos familiares desgraciadamente fallecidos eran unos profesionales irresponsables que han provocado sus propios destinos y no los de otros...
¿ Dirías lo mismo si un conductor ebrio te arrebatara la vida de un familiar ?.
Desgraciadamente en este país nadie quiere reconocer sus responsabilidades, y asi nos va....

Saludos

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Qué responsabilidad tenía el jefe de máquinas, y los marineros, y el alumno de puente?.... desde luego a veces es mejor pensar las cosas antes de escribir

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Seguro que sabes de lo que ablas???? desde cuando a un marinero se le informa de si todo esta acorde a la ley o no??? que culpa tiene el marinero de echarse a descansar a sabiendas de que en un par de horas les tocaria largar las redes y si lo haces sobre piedra prepara al aguja y el hilo que les tocaria coses y querer estar descansado para no cometer errores en su trabajo es ser un irresponsable???? que culpa tiene la gente de la maquina que el del puente ser durmiera o abandonara el puente???

creo que el irresponsable en este caso eres tu ya que faltas el respeto a un muerto que no puede defenderse y a una familia que lo estara pasando mal ya que no todos tienen la culpa de lo sucecido sino solo 1

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Al responsable, al unico responsable tenian que quitarle hasta el carne de conducir coches a pedales.

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Da gusto leer el informe.
completisimo.

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Por desgracia, pagó la imprudencia con su vida y la de otros siete tripulantes, creo que eso es algo más grave que perder la licencia ...

En fin, parece el típico caso de exceso de confianza y falta de atención, y posiblemente combinado con cansancio, una mezcla potencialmente letal, y en ocasiones letal de hecho, como esta.

Que descansen todos en paz y esperemos que no se repita aunque, por desgracia, se repetirán casos parecidos.

Re: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Sin duda. Creo que todos o casi todos hemos visto pesqueros navegando sin nadie en el puente, sin respetar ninguna prioridad y sin respetar las mínimas normas de seguridad.

No son todos, cierto. Pero son muchos. Demasiados...

Respuesta: Fallo de guardia. DESASTRE. Santa Ana
 

Buenas tardes. Creo que deberíamos templar un poco los ánimos y huir de debates estériles.

Hay que intentar evitar la literalidad e intentar contextualizar lo que se lee. No creo que al decir "menos mal que se fueron contra el Cabo Peñas" se quiera decir que se desea ese resultado. Quiero entender que lo que se quiere decir es que, "de lo malo, por lo menos no se llevaron a nadie por delante". Al igual que no podemos interpretar literalmente a Panxut cuando dice "Da gusto leer el informe". Solo está hablando de lo profesional del informe, no de los hechos en sí, ¿verdad?

Bien, no veo que nadie le haya dado el beneficio de la duda al patrón que, en ese momento, era responsable de gobernar el barco. Es cierto que la derrota era incorrecta, y fue la primera acción que desencadenó el accidente, pero, ¿no le pudo dar "algo" durante esa media hora? ¿un infarto? ¿un mareo?

Recuerdo un informe que leí hace tiempo de un embarrancamiento, afortunadamente sin consecuencias personales, que se produjo porque el patrón fue golpeado por un pescante, perdiendo el conocimiento mientras el resto de la tripulación se dedicaba a sus tareas.

Echo en falta en las conclusiones del informe dos lecciones que se podrían aprender de un desgraciado suceso como el de el Santa Ana.
¿Por qué los barcos no tienen dispositivo de hombre muerto? Es algo habitual en mucha maquinaria, en trenes, etc. podría ser un sistema que, en caso de activarse, redujese la máquina e hiciese que el barco navegase en círculos. ¿Es descabellado?

¿Por qué todo el alumbrado de emergencia se alimenta de una sola batería? Lo normal sería que cada luz de emergencia fuese estanca y estuviese dotada de su propia batería. Recuerdo las declaraciones, que ya me sorprendieron en su momento, del único superviviente, en las que relataba la dificultad de moverse por el interior del barco completamente a oscuras.

Creo que es momento, una vez mas, de estar con las familias y de intentar sacar las conclusiones para impedir que un caso así suceda de nuevo y de mejorar la seguridad de nuestros marinos.

Salud y buena proa.