Interpretacion de coeficientes en pruebas de veleros
 

Queridos cofrades,

Os pido ayuda en temas que supongo que los expertos en teoria del buque podran ayudarme.
Leyendo revistas nauticas siempre me surjen dudas al interpretar diversos coeficientes. Pongo de ejemplo el siguiente articulo ....

Que es el eq y el csm???

El coeficiente prismatico tiene que estar entre 0,5-0,6 pero que consecuencias tiene el estar en un termino un otro? Se supone q cuando mas bajo mejor pero que pasa si es mas alto?

Os agradezco vuestras aclaraciones y sobre todo la interpretacion al castellano de los valores.

Re: Interpretacion de coeficientes en pruebas de veleros
 

"Que es el eq y el csm???"

diversos tipos de mantas de fibra de vidrio

CSM = Chopped Strand Mat
UDR = Unidirectional Roving
WR = Woven Roving
BR = Biaxial Roving
TR = Triaxial Roving
RM = Rovi Mat

http://www.easycomposites.co.uk/Imag...strand-mat.jpg

ésto es CSM, es una manta hecha de hilos de 4-5 centímetros

el dibujo explica el número, peso en gramos por metro cuadrado y tipo de la fibra de vidrio empleada, por ejemplo CSM 2 800 g/metro^2, quiere decir que le han puesto 2 mantas de CSM de 800 gramos el metro cuadrado, y Eq 3 200 g/metro^2 pues que lleva 3 mantas de Eq, que es otro tipo de fibra de vidrio y no sé a cuál de los diversos tipos usuales se refiere (tal vez está en francés)

en cuanto al "coeficiente prismático" ... no tiene importancia conocer esa cifra, pues por un lado hay que ser muy bruto para sacar una carena de quicio, y por otro lado hay un montón de matices, y un casco y una carena son muchas cosas al mismo tiempo

si por ejemplo la carena se va a mover a una velocidad de 1 SLR (= 1 vez la raíz cuadrada de la eslora de su línea de flotación) entonces le puede venir bien un "coeficiente prismático" de 0,52 ... para reducir un poco la "resistencia por la forma o resistencia por la viscosidad" que es un capítulo de la "resistencia residual" que es un apartado de la "resistencia hidrodinámica"

pero

-el velero tal vez se va a mover a otras velocidades
-el "coeficiente prismático" no dice nada sobre el comportamiento
-y ¿por qué vamos a andar obsesionados con un matiz de la "resistencia residual"?

es cosa de locos, me recuerda a los palos/mástiles, yo veo el palo/mástil de mi velero y me digo: -pobrecito, lo que te han hecho

pues le han dado unos buenos tajazos para sacar las drizas que las han puesto por dentro porque algún catedrático jugando con su tunel de viento se le ocurrió decir que si la "resistencia/arrastre parásito" ...

claro, con el nombre te asustas, como si fuera cosa seria e importante, que si "resistencia residual" que si "arrastre parásito", pero ¿de qué carallo estamos hablando? ¿de unos céntimos o de millones, de gramos o de toneladas? Y va y resulta que son pijaditas, pijadas pagadas a precio de oro en términos de fiabilidad o de seguridad o de comodidad

miro el mástil de mi velero y me digo: -pobrecito, pero qué te han hecho, te han dejado hecho un cristiño

Re: Interpretacion de coeficientes en pruebas de veleros
 

Muchisimas gracias,

Ni deja de sorprenderme lo que se puede sacer de los cofrades de esta taberna.

Efectivamente el EQ esta en frances. Yo pensaba que se referia de alguna forma a la resistencia y flexibilidad del casco del barco pero ya veo q al final el CSM no es mas q las lonchas de "choped"b:meparto: y el eq pues mas o menos lo mismo.

una vez mas gracias y rondita a mi salud. :brindis:

Re: Interpretacion de coeficientes en pruebas de veleros
 

Hola :brindis:
Jolife el tuyo es el de quilla tandem o convencional?
Buen barco ese Harmony, lastima que ya no se fabriquen.

Re: Interpretacion de coeficientes en pruebas de veleros
 

Quilla convencional.
La verdad es que habia muchos que criticaban el barco y a la hora de navegar yo lo veo estupendo.

Re: Interpretacion de coeficientes en pruebas de veleros
 

me he equivocado, lo de 2 mantas de 800 no tiene ningún sentido para ese tamaño de barco, son 2 kilos 800 gramos de CSM