Aceite
 

Toca cambiar el aceite a un Yanmar 4JH3-HTE

Hasta que compre el barco le echaban aceite Mobil 1 15w40.

Es el correcto? Tambien he escuchado que algunos le echan 10w40...

De ahi vienen mis dudas... que aceite le hecho? 15w40 o 10w40? algun otro?

Re: Aceite
 

Yo tengo un Yanmar 4JH4-TE y le pongo SAE 15W40.

Re: Aceite
 

Según el manual
https://www.yanmar.com/media/global/...961-202851.pdf

15w40 API CD

Un saludo, chistoso. :brindis:

Re: Aceite
 

gracias!
y sobre marcas? Mobil 1 bien?

Re: Aceite
 

Yo utilizo mineral de la marca BP, creo que multifleet.

Saludos:pirata::brindis:

Re: Aceite
 

Si tienes ocasion, mejor aceite sintetico, hoy en dia la diferencia de precio es ridicula y a nivel de funcionamiento el aceite sintetico es mucho mejor, menos humos, menos residuo seco (carbonilla, alquitran), menos desgaste de motor en general y de segmentos en particular, mejor adaptacion a cambios de temperatura y mayor proteccion ante sobre esfuerzos puntuales.

Ademas dura mucho mas tiempo y sufre mucha menos degradacion de sus propiedades.

:brindis::brindis:

Re: Aceite
 

vale, gracias markuay. se agradece el consejo y la aportacion
pero no llego a entender porque entonces, como dicen mas arriba, el manual aconseja 15w40???

Re: Aceite
 

Re-holas;

El 5W40 es algo mas denso en frio, aconsejable en climas algo mas "suaves".

El 10W40 es un poco mas fluido en frio, aconsejable en climas mas frios.

Si es W40 es menos denso en caliente que si es W50.

Al final, los multigrados se llaman asi porque tienen mayor rango, "ancho de banda", son capaces de mantener sus propiedades entre temperaturas mas diferentes, por ejemplo; desdeque se arranca un motor practicamente con una temperatura en el ambiente de 0º hasta que en un momento dado se le somete a un calenton de 100 º o mas,

Un aceite no multigrado en esas condiciones seria demasiado denso al arrancar por lo que el motor sufriria de falta de engrase, justo cuando esta sometido a mayor desgaste y sin embargo demasiado fluido a altas temperaturas.

En cualquier caso, para la temperatura media que tenemos en la peninsula un 15W40 es suficiente, aunque teoricamente, un 10W50 es mas completo.

Que sean de la marca SOLÉ o cualquier otra dentro de una calidad similar es indiferente, SOLÉ no fabrica aceite, una buena marca automovilistica es como poco igual o mejor y mas barato.

El aceite nunca estara en contacto con el ambiente marino, asi que le da igual lo de ser nautico o montañes.

No se si he sido capaz de expresar con claridad lo que queria decir.:nosabo:

:brindis::brindis:

Re: Aceite
 

y si le pones metal lube.. la leche.. mucho mejor

Re: Aceite
 

Yo tengo Yanmar y también dice el manual de servicio poner Aceite 15-40
En el servicio oficial Yanmar aquí en España, me dijeron que NUNCA cambie la densidad que dice el fabricante.
La marca del aceite pues la que te parezca, pero siempre 15-40.

Re: Aceite
 

Ese fabricante da unas normas basicas porque no sabe muy bien donde terminara ese motor/barco, aunque en principio sabe a donde lo mandan desde el astillero, mas o menos.

Si termina en guinea ecuatorial tendra que llevar un aceite mas denso y si al final va ha navegar por Finlandia tendra que poner uno mas fluido.

Incluso el tamaño del intercambiador, tuberias y grifos de toma de agua de mar seran de tamaños diferentes, igual que pasa con los automoviles.

En un clima muy frio, todos los elenmentos de refrigeracion seran mas pequeños, es mas a partir de ciertas temperaturas es aconsejable que los motores sean refrigerados por aire, motores DITER o similares.

:brindis::brindis:

Re: Aceite
 

Para un yanmar sb8 de 8CV el 15-40 ira bien?

Re: Aceite
 

cojonudamente, eso funciona hasta con aceite de oliva, :meparto::meparto::meparto:



:brindis::brindis:

Re: Aceite
 

Jajajajajajaja

Re: Aceite
 

Podria hechar 10w40 sin problemas? Es porque tengo mobil 1 del coche y por no comprar 15w40.

Re: Aceite
 

sin ningun problema.


:brindis::brindis:

Re: Aceite
 

Pues hechare ese, ya te contare si implosiona el motor, te voy a mandar unas fotillos de una duda que me ha surgido!

Re: Aceite
 

Es prácticamente lo mismo 5w40, 10w40 que 15w40. Al menos en estas latitudes y me explico.

La nomenclatura "moderna" de XwY hace referencia a cuando los aceites eran monogrados y fácilmente degradables y su denominación de fluidez venía especificada sólo por un número: SAE 20, SAE 30, etc. En aquella época, en invierno se ponía una fluidez menor (SAE 20) y en verano se le ponía una mayor (SAE 30), ya que al hacer más calor en verano el aceite se fluidificaba más y se comportaba, por tanto, como el que poníamos en invierno. Osea en invierno más fluido y en verano más espeso para compensar la fluidificación que llevaba aparejada el calor extra del verano.

Actualmente y como las ciencias avanzan que es una barbaridad :cunao:. Los aceites multigrados se fluidifican mucho menos con la temperatura. Tanto es así que se utiliza el mismo aceite en verano que en invierno. Por eso la nueva nomenclatura y haciendo referencia a los aceites antiguos el fabricante nos dice por ejemplo. Compre Vd el multigrado 15w40, que se comporta como un aceite SAE 15 en invierno (De ahí la w de winter) y como un SAE 40 en verano.

Considerando que vivimos en un país cálido. Más cálido que la mayoría de los países fabricantes de motores. Para nosotros es más importante el valor recomendado de verano que el de invierno. Poco se parece la temperatura del Mediterráneo incluso del Atlántico con el Mar del Norte o similar. Por eso digo que da un poco lo mismo 5w40 que 15w40 ya que nosotros utilizaremos el comportamiento del aceite en las temperaturas cálidas y no en las frías.

Por lo general cuando haya mayor diferencia entre el valor de verano y de invierno se supone que el aceite es más evolucionado pero también más caro. Yo recuerdo que en mis años mozos le ponía a la Ducati SAE 20 en invierno y SAE 30 en verano. Así que todo lo que incluya ese rango me parece fenómeno.:meparto:

Re: Aceite
 

FE DE ERRATAS...:D

donde dije

en invierno se ponía una fluidez menor (SAE 20) y en verano se le ponía una mayor (SAE 30),

Quise decir

en invierno se ponía una fluidez MAYOR (SAE 20) y en verano se le ponía una MENOR (SAE 30),

:sorry:

Re: Aceite
 

hola,
yo para el Yanmar YSE8, aunque tentado de poner aceite de oliva virgen extra , como dice Markuay :cunao: , le pongo siempre el mismo _ _ _ trol Inboard SAE 15W-40 , aunque probablemente de automocion seria lo mismo, a los motores ya ancianos pienso que en su alma te agradecen que por lo que les queda les pongas aceite pata negra....
Me costó encontrarlo, pero las marcas en internet te indican donde encontrar el distribuidor oficial. El precio no muy distinto al de automoción.

Con el clima cada vez mas benigno en nuestra costa mediterranea supongo tampoco se justifica cambiar viscosidades segun temporada.:brindis:

Re: Aceite
 

Ese anciano motor en concreto, a poco que lo cuides te enterrara, :cunao:

Lo de ser nautico o no, francamente, ya se ha comentado bastante, solo un apunte, al SB le da igual.

:brindis::brindis: