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Chequeo de corrientes galvanicas
Hola...
cacharreando por ahí he encontrado este esquema que dice que sirve para chechear el "bonding system". (Por cierto, ¿que es el bonding system? Que yo sepa en ingles bond significa enlace, ¿no?... :nosabo: ¿el sistema de enlace? ¿la conexion a tierra en AC220V?) Propone un sencillo esquema usando un polimetro digital. Pero la verdad es que no entiendo nada. ¿Eso qué mide? ¿qué chequea? Da una escala según la cual, en función del valor obtenido te esta indicando el estado del anodo ¿pero de qué anodo? ¿de cualquiera? ¿de los que van en el Saildrive? Vamos que no entiendo nada. Por no saber no sé a que "bonding system" se refiere? ¿Alguien lo puede explicar? y si puede ser alguien que sepa de electricidad mejor, así podra explicar el fundamento de eso, aunque sea de manera basica Rondas para todos. Y desear Feliz Año Nuevo a toda la taberna :brindis: http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=18417 https://lh3.googleusercontent.com/NX...=w1428-h803-no |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Rondas de las ultimas del año.
Seguro que alguno de nuestros gurus lo explicara mejor, pero lo que yo entiendo que explica el pdf es como medir la corriente galvanica en un punto/componente concreto. Segun la medida que te de el polimetro entre un anodo de zinc conectado al cable de masa (el negro) y el punto medido en cuestion. El documento especifica que el anodo para hacer la medicion no debe tocar el casco (supongo que para que no interfiera) y la situacion en funcion de la medida obtenida. Aunque solo sea por deduccion, el bonding system deberia ser traducido por el sistema de corriente galvanica controlada por un anodo..... Feliz Nochevieja. jlmolpe. |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Tal cual. "Bonding" seria la acción de "poner a masa" las partes metalicas....estos ingleses (americanos..) son la bomba simplificando el lexico. Añadiendo un ...ing a un "palabro" lo resuelven de manera practica...(jogging, footing,spinning,trekking...)
el "earth bonding" de una instalacion doméstica... http://www.gleesongas.co.uk/communit...08_450x338.jpg Interesante el documento. Hace años tuvimos un problema de suministro en mi puerto base, y se alimento un tiempo con un generador de manera provisional. La masa del generador no debia de estar muy buen hecha porque empezamos todos a ver como nuestros anodos duraban menos de la mitad de su duración normal. De manera análoga a como indica el documento, recuerdo que medí la diferencia de potencial (como indica aqui) entre la masa de la torreta (220V) y un anodo en el agua.....encontrando más de 1,5V. :eek::eek: No se como se solucionó. Yo, por mi parte, me aseguré que la masa de 12V del barco y la masa de 220V estuvieran separadas. (en le cargador de baterias...) |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Interesante, me quedo a la escucha.
A ver si aparece por aquí el amigo Kane y comenta algo al respecto. :brindis: |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Dudo un poco que aparezca con los palos que le han dado últimamente.
:nosabo: Cita:
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Yo me siento a aprender tambien.
Acabo de cambiar de puerto hace 2 dias y me toca medir otra vez, la ultima vez lo hice hace 5 años y se me olvido :cunao: :pirata: |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Arriba :brindis:
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Cita:
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Chequeo de corrientes galvanicas
Me imagino que vale entre el eje (que va abrazado el ánodo) y la masa de la torreta, ósea la línea de masa, no?
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Chequeo de corrientes galvanicas
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Un tema complejo y peliagudo.
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Buenas tardes y :brindis:,
Hoy en mi barco, con NASA BM1 y sensor de sentina siempre conectados he medido: (Datos instalación: 1 banco 2x70Ah y otro de 1x90Ah motor. La instalación de 220V se une a la de 12V en el cargador de baterías con dos salidas, y en un convertidor de 220V/12V para el frigo para cuando estoy conectado a puerto. Resto de la instalación independiente sin compartir masas, dos enchufes de 220V interiores. Magnetotérmco y diferencial dentro del barco). SIN CONECTAR A PUERTO Desde negativo a regala de aluminio y palo: valor oscilante de unos 0,3V. Mismo valor en todos los casos Apagando sensor nivel sentina igual Arrancando el motor igual Este valor muy sensible, que a veces estaba por debajo de 0,1V, y otras llegaba 0,4V pero oscilaba en 0,3V CONEXION PUERTO Desde negativo del barco a masa puerto unos 0,3V CONECTADO A PUERTO Un valor de 0,4-0,5V. Esta vez más estable El negativo del barco lo he sacado de uno de los enchufes de 12V. Las dos regalas y el palo daban el mismo valor en todos los casos. No me parece demasiado, pero si alguien puede valorarlo lo agradecería Buena proa a todos |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Hola Keith,
Conozco bien el sistema de la que hablas incluso tuve que dar cursillos a los del Servicio Martimo de la Guardia Civil de como proteger sus barcos y como usar el medidor. Basicamente consiste en medir los milivoltios que tiene el sistema de masa del barco para ver si esta protegido o no. Para ello tienes que tener un sensor con punta de plata/cloruro de plata. El bronce corroe a 350 milivoltios para proteger tienes que tener 600mV + o - 100 mV. El acero corroe a 500 milivoltios para proteger tienes que tener 850mV + o - 100 mV. El aluminio corroe a 650 milivoltios para proteger tienes que tener entre 850 y 1050 mV. Tengo un libro traducido al Español en formato pdf (9200 KB) llamado "El Control de la Corrosión en Barcos y Yates" que esta escrito para tontos de Estados Unidos. Es de facil lectura te ayudara a resolver todos los problemas que pudieras encontrar y evitar problemas de corrosión. Si alguien lo quiere no dudeis en pedirlo. Rnnda virtual para todos. |
Chequeo de corrientes galvanicas
Cita:
Gracias! Podrías mandarme el libro a jomogar3 hotmail com? Teniendo los valores que he medido, debería hacer algo? En principio están por debajo de los que has puesto..... Ronda a mi cuenta Nota: no tengo tierra al mar, es decir, mi instalación de 12 V no está conectada a ningún grifo de fondo ni nada.... |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Cita:
Estoy interesado en este libro. Te agradeceria mucho que me lo enviases. Te mando un privado con mi mail Una duda mas... ese sensor con punta de plata/cloruro de plata, ¿es un aparato especial, o cualquier tester (el mio es normalito, comprado en un BricoDepot) ya tiene la punta de ese tipo. La verdad es que de electricidad entiendo muy poco, y de corrientes galvanicas, corrientes erraticas, y todo eso aun menos, y ese libro que comentabas me puede ayudar a entender un poco mas la cosa Saludos |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Cita:
Rds y sls |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Cita:
Saludos y :brindis: |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Buenos dias bon dia
Yo tambien estaria interesado en el libro..... Te envio un privado con un correo? Puedes colgar un dropbox o similar? Miles de gracias :brindis::brindis: |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Yo tambien quiero uno, podrias colgarlo en algun sitio para que sea mas facil compartirlo.
gracias y rondas :brindis: |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Al parecer he enviado algunos libros pero se han desaparicido los dibujos y fotos. Lo tengo que arreglar el archivo pdf. Os lo envio en breve.
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Chequeo de corrientes galvanicas
Recibido, mil gracias!
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
He conseguido reparar el documento jpg y les he enviado el libro a los que lo han solicitado.
Una ronda virtual para todos. |
Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Muchas gracias, cofrade. :adoracion::adoracion::adoracion::adoracion::adora cion:
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Re: Chequeo de corrientes galvanicas
Hola me gustaría conocer algo más sobre las corrientes galvánicas, la verdad es que no tengo ni idea. Te mando un privado, te agradecería que me mandes el pdf. Gracias por adelntado
:brindis::brindis: |
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