Originalmente publicado por daniel_in (Mensaje 1872563)

Hola ,¿nos puedes decir por cuanto te ha salido al final de precio?

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1872582)

Buena compra, te quitas de encima la posibilidad de una averia muy seria en el yanmar.

En principio no tienes porque pagar aduanas desde Holanda porque es un pais UE.
En todo caso el problema viene porque en algunos casos los portes desde Holanda son caros, ademas en muchas empresas te meten el IVA aparte, aunque veo que no es el caso.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por guia (Mensaje 1872590)

cuando desmonte el viejo pondre fotos.
vivo en holanda. el envio es desde USA pero los portes son los mismos para España.

Originalmente publicado por guia (Mensaje 1872969)

Los tres modelos tienen el mismo problema

Originalmente publicado por soysusito (Mensaje 1872922)

No parece inoxidable

Originalmente publicado por Geronimo (Mensaje 1873005)

:brindis:Puntualizando a Markuay, si yo tuviera ese motor posiblemente elegiria ese codo que he puesto con total tranquilidad, o quizás me haria uno de inox de verdad:cunao:

Esa sigue siendo la mejor opcion:sip:


Lo razon: como se ve el la foto el punto de entrada del agua a los gases de escape está más bajo que la salida del colector (hay que tener en cuenta los grosores de los tubos y también que en la foto no está la pieza bien vertical)
A ojo calculo que la bajada es de unos 45º, si suponemos que es un motor con inversora en popa como la mayoria, le podemos añadir otros 10º.
Y por si furea poco el agua solo debe entrar en el codo con el motor en marcha, por la fuerza del impeler, por lo cual los gases siempre empujaran el agua a través de los tubos.

Eso es asi mientras no tengas una fuga de humo que reduzca la presion necesaria para vencer la resistencia que ejerce el agua que hay a traves de todo el escape, de todas formas ese codo me ofrece mas garantias que el de doble tubo de hierro porque es mas simple y permite ver cualquier fallo mas facilmente


Si el agua saliera con el motor parado, tipo pequeño goteo, seria que la instalación de captación y expulsión no es correcta, y entonces quizás el codo con doble tubo ayudaria a impedirlo, pero sinó, no habría ningún codo que le impidiera regresar e introducirse hacia el motor.

Correcto mientras se cumpla la puntualizacion anterior.:sip:

A veces lo barato sale caro pero a veces la mejor solución es la más barata. En este hilo he leído que se acostumbra a romper internamente por la zona del doble tubo, pero no he leído que le entrara agua a los cilindros y se hubiera jodido el motor. Lo cuál no quiere decir que a quien le haya pasado no se atreva a confesarlo :cunao:

Desgraciadamente se rompen, te lo aseguro y precisamente los de doble tubo tienen la mala costumbre de que se suelta el tubo interior, o en otros modelos de fundicion se desintegra permitiendo que una pequeña parte del agua retorne al colector de escape, incluso a la camara de combustion.

Ademas suelen hacerse cada vez mas estrecho el paso tanto para el humo, como el agua lo que genera por una parte que el motor pierda mucha potencia y por otra que refrigere mal.

En los casos mas graves, el codo se rompe y empieza a salir agua a borbotones que inunda el motor y puede llegar a entrar algo de agua por la admision, no hace ni un mes que he tenido la dudosa suerte de ver ese caso concreto,

Y eso que en el caso del codo "original", de la introducción del hilo, el tubo de entrada del agua si que está en la parte más alta del codo.
En otro hilo leía que se necesitaba cambiar todo el conjunto intercambiador de un volvo y que valia más de 3.000€, estoy empezando a entender mejor lo de la obsolescencia programada. :sip::sip:

El dia que cada comprador de un motor nuevo preguntase ¿que garantia ofreceis sobre el intercambiador y el colector de escape? Empezarian a solucionar este problema. Pero empezarian a aparecer otros:meparto:

Originalmente publicado por Jarcio (Mensaje 1873271)

Buenos días y rondas calentitas :brindis::brindis:.

Sigo este hilo con interés porque he visto que el codo de escape Yanmar del que se habla aqui es una versión que no la tengo en mi motor. Yo tengo el codo que en los catálogos de la marca indica como "opcional".

En el pdf que adjunto sale el nº 21 codo de serie serie y nº 73 el opcional.

¿Tiene el mismo problema el opcional que el de serie? Me estoy planteando cambiarlo si da tanta guerra.

Salud

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1873279)

Pues es el peor de todos, el puñetero pesa 2 kilos y pico y tiene la fea costumbre de deshacerse completamente por dentro mientras por fuera sigue teniendo un aspecto magnifico y ademas al estar por encima del colector puede quedar agua en contacto con la caña de la valvula de escape, incluso entrar a la camara de combustion.

Es el usado en toda la gama YSB, YSM, y en todos aquellos que por diseño del barco van por debajo, o muy a ras de la linea de flotacion.

Dos veces tube que desmontar culata y repasar valvulas y inyector por culpa del dichoso codo.

https://www.dropbox.com/s/5fhvpedoje...codo2.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/jc0krlrnq4...codo1.JPG?dl=0

por suerte hay multitud de inventos para sustituirlo.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por Jarcio (Mensaje 1873388)

UFFF. Qué miedo....

¿Me recomiendas sustituirlo por el otro, el que no es el opcional y de material inox?

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1873527)

si quieres hacerlo tu, aqui tienes materiales;

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Hay muchas mas.

:brindis::brindis: