La Taberna del Puerto - cambio aceite fuera borda

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cambio aceite fuera borda

Hola a todos,

tengo montado en mi velerito un fuera borda Mercury 9.9 2T y me gustaria empezar a hacerle el mantenimiento yo mismo para que dejen de clavarme en la nautica.

¿Alguien tiene idea de como es el procedimiento de cambio de aceite de la cola?

Una ronda de mi parte :brindis:

Re: cambio aceite fuera borda

Un saludo y unas:brindis: :brindis: para aclara el gaznate.
Bueno vamos a ello.
1.- con el motor en posición, en la vertical de la cola coloca un recipiente para recoger el aceite usado. Después llévaselo a un taller para reclicar.
2.- localiza en la cola un tornillo que ponga level plug este esta arriba de la hélice en un lateral, desenróscalo.
3.- localiza un segundo tornillo que ponga drain plug este esta debajo de la hélice en el mismo lateral, desenróscalo, si todo va bien empezara a caer el aceite usado.
4.- tienes que hacerte con un tubo de aceite para colas SAE 90
http://www.uship.fr/bateaux,huile-embase,huiles-inverseurs-embases,page,zoom,mod,boutique,voilerie,32197-3069.fr.html
5.- tienes que hacerte con este aplicador.
http://www.uship.fr/bateaux,remplissage-embase,huiles-inverseurs-embases,page,zoom,mod,boutique,voilerie,32189-3069.fr.html
6.- corta el tubo de aceite lo justo para que salga, deja rosca suficiente para colocar el aplicador, va a rosca.
7.- coloca el otro extremo del aplicador en el agujero de abajo drain plug, y vete aprentado el tubo para que salga el aceite hasta que desborde por el agujero de arriba level plug y coloca el tornillo en el agujero, es necesario que el circuito este completamente lleno de aceite, sin aire.
8.- desenrosca el aplicador y cierra el agujero de abajo (en teoría no tiene que caer aceite).
9.- cervecita (tomarla con las manos manchadas de grasa, sabe mejor).

Esto lo hago a un honda 4t de 15 cv. Pero me imagino que te valdrá también.

Re: cambio aceite fuera borda

Mil gracias Titus, mas claro imposible :adoracion:

Que corra el alcohol!:brindis:

Re: cambio aceite fuera borda

Perfectamente explicado nada que añadir. Al mismo tiempo que le quitas el aceite usado comprueba que no hay restos de agua mezclado con él y acostumbrate al mismo tiempo a engrasar el eje de la hélice y sustituir el pasador.

Un saludo

Re: cambio aceite fuera borda

Yo uso este, http://www.latiendadelnavegante.com/...p?c=0601850110 y de aplicador uso una jeringuilla grande, la más grande que encontré en una farmacia, y de coña.

El procedimiento que ha explicado Titus, imposible explicarlo mejor.

El aceite usado si no quieres llevarlo al taller lo llevas a un contenedor de reciclaje de aceite, en todos los puertos hay.
:brindis: :brindis: :brindis:

Re: cambio aceite fuera borda

:cid5: :cid5:

:brindis: para los cofrades.

Y aparte del cambio de aceite de la cola, que ha quedado superclaro.
¿Que otro mantenimiento tenemos que hacerle al FB?

Mirar la bujia, limpieza y engrase de piezas, carburador, limpieza de circuito de agua de refrigeración, etc. etc. (por ejemplo)

Saludos :borracho: :borracho: :borracho:

Re: cambio aceite fuera borda

Muchas gracias por vuestras respuestas

Hay otra cosa que os queria comentar... con el motor hibernado colgado en el soporte se me forma una pequeña mancha de grasa/aceite debajo del motor cuyo rastro parece que sale del eje. Se lo comente al mecanico y me dijo que era normal. ¿os pasa a alguno algo parecido?

Otra copichuela de mi parte :borracho:

Re: cambio aceite fuera borda

Una vez pasado por agua dulce y secado no deberia , a no ser que se le hubiese puesto un exceso de grasa y vaya cayendo. Si es aceite no es normal, puede sali por algún retén o el tornillo.

Re: cambio aceite fuera borda

Cita:

Originalmente publicado por Dorwin (Mensaje 223579)

Hola Dorwin, Salud!, si tienes intención en cambiar el aceite de cola (aceite de petroleo), comentarte que para un 9,9 CV lleva apróximadamante unos 250 cc. Le quietas el tapón, de arriba y el de abajo y dejas que el aceite que contiene se vacíe por completo. Empiezas a meter el aceite de abajo a arriba hasta que salga, una vez salga por arriba, tapas el tornillo de abajo y seguidamente el de arriba.

Tan solo una observación, si el aceite que quitas sale gris, es señal de que entra agua por algún retén. O si no lo mantiene, es tambien debido a que hay algún retén defectuoso.

Salud-os.

Re: cambio aceite fuera borda

Hola muchachos, como les va? Soy nuevo aqui, me suscribí debido a que tengo una embarcación con un motor suzuki 40 hp de 2 tiempos que compre usado y justamente estaba pensando en ir cambiandole el aceite de la pata.
Sabrían decirme si este aceite es universal o si tengo que comprar uno especifico para el modelo de mi motor?? desde ya muchas gracias!

Re: cambio aceite fuera borda

Cita:

Originalmente publicado por MarcEolo (Mensaje 223491)

Y aparte del cambio de aceite de la cola, que ha quedado superclaro.
¿Que otro mantenimiento tenemos que hacerle al FB?

Mirar la bujia, limpieza y engrase de piezas, carburador, limpieza de circuito de agua de refrigeración, etc. etc. (por ejemplo)

En internés hay algunas páginas sobre mantenimientos de FB.
Sobre Mercruiser/Mariner hay manuales de mantenimiento (también en español) en http://www.brunswickmarineemea.com/d...main?type=corp
La web está en inglés y parece un poco complicada, pero es asequible.
Me imagino que otras marcas, también tendrán webs parecidas.

Y hay alguna web que vende manuales de mantenimiento y despiece.

En el caso de mi motor (Mariner 5CV 4T):

PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
Antes de cada uso

1. Revise el nivel del aceite de motor. (página 11)

2. Verifique que el motor fuera de borda esté sujeto firmemente al espejo de popa.

3. Revise si el motor fuera de borda está bien asegurado en el espejo de popa.

4. Revise que las palas de la hélice no estén dañadas.
Después de cada uso

1. Lave el sistema de enfriamiento del motor fuera de borda si se ha navegadoen agua salada o contaminada (página 15).

2. Lave todos los depósitos de sal y la salida del escape de la hélice y caja de

engranajes con agua dulce, si se ha navegado en agua salada.
Cada 100 horas de uso o una vez al año, segun lo que ocurra primero

1. Lubrique todos los puntos de lubricación. Lubrique con más frecuencia cuando se use en agua salada. (página 17)

2. Cambie el aceite del motor. Se debe cambiar el aceite con más frecuencia cuando el motor funcione en condiciones adversas tales como en el remolque prolongado. (página 17)

3. Cambie las bujías después de las primeras 100 horas o el primer año. En adelante, inspeccione las bujías cada 100 horas o una vez al año. Cambie las bujías según sea necesario. (página 16)
4. Examine los ajustes del carburador, si es necesario. (página 17)
5. Examine el filtro del combustible para ver si hay contaminantes. (página 16)
6. Examine el ánodo de control de corrosión. Compruébelo con más frecuencia cuando se use en agua salada. (página 15)
7. Lubrique las estrías en el eje impulsor. *
8. Cambie el impulsor de la bomba de agua. *
9. Compruebe que los pernos, tuercas y otros elementos de sujeción estén apretados.

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Desalar o limpiar el circuito de refrigeración: haciendo correr agua dulce: motor en marcha con las famosas orejeras o con la cola metida en un balde suficientemente grande con agua limpia dulce (en punto muerto, of course)...

1.- Pare el Mariner que tengo, sí dice hacer lubricación de 5 o 6 puntos.
Para algunos de ellos, es más cómodo con una pistola engrasadora ya que suelen llevar engrasadores automáticos.

2.- Si es de 4T, cambiar el aceite del cárter. Creo que es mejor con el motor un poco calentito, para que el aceite sea más fluido. Cuando haya funcionado un rato, se apaga y se espera para que el aceite caiga al cárter.

3.- El tema de la bujía, pues bueno... Vale. echarle un vistazo.

6.- Anodo: Comprobar y en su caso nuevo.

Cambiar la valvulina, que es lo que se ha explicado arriba. No se incluye en el mantenimiento, sí en el invernaje, pero yo supono que mejor hacerlo...

7.- Aconseja soltar la hélice (se ha dicho arriba, aprovecha para cambiar el pasador) y engrasar el eje

8.- El famoso rodete... ¿Cada dos años?

Pues eso. :-)

Re: cambio aceite fuera borda

Cita:

Originalmente publicado por crazyricardo (Mensaje 518045)

Hombre, en mi caso al menos, para los 7 euros que vale la valvulina "de la casa", yo prefiero comprarlo en un distribuidor oficial de mi motor.
En el manual de tu motor, debería estar las características de la valvulina que usa. No creo que es igual en todas...

Un saludo :brindis:

Re: cambio aceite fuera borda

Más.
Una respuesta que tuve en otro hilo:

Cita:

Originalmente publicado por pppitillo (Mensaje 446241)

La respuesta es del cofrade Tantanka en otro foro y aunque es otra marca, sirve para el tuyo (respetando las capaciddaes y sugerencias de cada manual de propietario):

Aqui te dejo este pequeño manual para invernar ese estupendo motor espero que te ayude, un saludo

http://www.denauticos.net/banco_imagenes/m/83.jpgRecomendaciones a tener en cuenta a la hora de invernar su motor. Estos consejos prácticos van dirigidos a los que no tienen la oportunidad de navegar todo el año y que, por lo tanto, se preparan a hacer pasar un buen invierno a su motor. He aquí enumeradas las operaciones que protegerán durante unos meses las piezas vitales del motor.

Si la idea es guardar el motor hasta el verano, hay que tomar ciertos recaudos para que cuando quiera volver a ponerlo en marcha, no se sorprenda con complicaciones por no haberlos tomado. Los Fueraborda, los in-board gasolina o diesel no reclaman las mismas operaciones, es por eso que hemos clasificado las recomendaciones según el tipo de motor: Recomendaciones para un Fueraborda 2 tiempos .

Vacie los carburadores o los inyectores, con el motor en marcha, desconecte la manguera de combustible del motor, dejandolo que se apague solo, debido al agotamiento del combustible.

Saque la carcaza del motor y con un trapo impregnado de un producto desengrasante limpie la parte del cabezal del motor. Si esta muy sucio con arena, salitre o presenta signos de corrosión lávelo con un pincel y kerosene. Luego vaporizelo con un lubricante especial (en aerosol).
http://www.denauticos.net/banco_imagenes/m/81.jpgPor lo que se refiere al interior del motor, es decir, el circuito de enfriamiento recorrido por agua, tener en cuenta que si lo usó en agua salada, tanto del mar o de una laguna, deberá hacer circular en su interior, agua dulce para evitar que la salitre oxide este sistema. Para lavar el circuito de agua interno, deberá montar el motor en un tanque o tambor con agua duce, y ponerlo en marcha unos minutos. Si no dispone de un tambor, en el mercado nacional existen unas "orejas" que se ajustan encima de la toma de agua del motor, estas orejas van conectadas a una manguera con agua, las cuales al abrir la canilla, con el motor en marcha, hacen circular el agua dulce por el interior del motor lavandolo.
Con una manguera o balde, una esponja suave y un poco de detergente lavar el exterior del motor.
Lo que los especialistas recomiendan es purgar la pata del motor, sacado todo el contenido de aceite de la misma, para ser rellenado antes de volver a poner en marcha el motor. Debido al alto costo de este aceite, evalúe si es necesario el cambio total, recomendamos verificar su estado, si el mismo tiene un color blanco o gotas de agua, consultar con un mecánico náutico.
También los especialistas recomiendan quitar las bujías, controlar su estado, y rociar dentro del cilindro a través del hueco de la bujía un producto antihumedad el interior. Se debe reciar muy poca cantidad de este prodcto, para luego volver a colocar las bujías, si estas estaban en mal estado cambiarlas o consultar a un mecánico.
Controle el encendido, la carburación y la bomba de agua.
Repare las rayaduras de pintura antes de que la corrosión se instale. . Rocíe todas las juntas, tornilllos y partes metálicas con un aerosol antihumedad, que se consiguen en cualquier super, rellene todos los puntos de engrase.
Lubrique también, el eje de la hélice y los cables del comando a distancia. Vaporice un producto antihumedad sobre toda la cabeza motriz. .
Sustituya a los ánodos.
Por último desconectar los dos bornes de la batería, si es posible controlar su carga periodicamente o utilizarla para otros fines. No dejar combustible en los tanques.

Fueraborda 4 tiempos

La mayoría de las operaciones que deben realizarse sobre este tipo de motor son la misma que sobre uno 2 tiempos, a la diferencia que es necesario:

Purgar el cárter de aceite.

Efectuar un ajuste de las válvulas según la periodicidad dispuesta por el fabricante.

Motor Interno.

Compruebe la bomba de agua. Si es necesario, sustituir el rotor de goma o ajustar el paso el segundo año para equilibrar el desgaste. Cambie las juntas del cuerpo de la bomba y rellena este último con grasa antes de volverlo a cerrar.

Con agua dulce, lavar el circuito de enfriamiento del agua, si se usó en mar o laguna, sin olvidar limpiar las tomas de agua del sarro y las incrustaciones que se depositan.
Cierre las válvulas de toma de agua.
En caso de presencia de un circuito de enfriamiento cerrado (agua dulce), protegerlo con anticongelante.
Realizar el drenaje del cárter de aceite y sustituir al filtro a aceite. Sustituir al filtro de combustible, si posee trampa de agua controlar la misma y vaciarla por completo.
Controle el encendido y compruebe la carburación.
Sustituya a los ánodos.
Limpie el motor con un pincel y del producto desengrasante o kerosene. . Compruebe el estado de la pintura y pinte los retoques necesarios para evitar que la corrosión se instale.
Si la embarcación se guardará fuera del agua, los especialistas recomiendan purgar la pata del motor, sacado todo el contenido de aceite de la misma, para ser rellenado antes de volver a poner en marcha el motor. Debido al alto costo de este aceite, evalúe si es necesario el cambio total, recomendamos verificar su estado, si el mismo tiene un color blanco o gotas de agua, consultar con un mecánico náutico.
También los especialistas recomiendan quitar las bujías, controlar su estado, y rociar dentro del cilindro a través del hueco de la bujía un producto antihumedad el interior. Se debe reciar muy poca cantidad de este prodcto, para luego volver a colocar las bujías, si estas estaban en mal estado cambiarlas o consultar a un mecánico.
Controle el fuelle de la pata (conchas, corales, algas) y limpielo antes de volver a bajarlo ya que las conchillas pueden cortar el fuelle.
si posee, revisar el ajuste del prensaestopas, engrasarlo y revisarlo periodicamente si el barco quedará en agua.
Inyecte aceite en la articulación de la pata.
Con ayuda De un producto antihumedad, vaporizar abundantemente sobre todo el circuito eléctrico y las partes sin pintar del motor.
Por último desconectar los dos bornes de la batería, si es posible controlar su carga periodicamente o utilizarla para otros fines. No dejar combustible en los tanques.

Re: cambio aceite fuera borda

HOLA
Me parece muy interesante esta pagina. Aunque soy del interior, nada menos que Albacete, que no tiene mucha costa, me he conprado una semirrigida con un yamaha de 25 cv y ala a la playa los fines de semana.
Mil gracias por la explicacion para cambiar el aceite del fuera borda.
Pero quisiera que me ayudarais en los siguiente. Ha caido en mis manos una remesa de aceite para motores de 2T sintetico con un nivel de calidad API: TC+ JASO : FC y mi pregunta es si es posible usar este lubricante en el fuera borda. MIL GRACIAS

Re: cambio aceite fuera borda

Hola a todos y unas:brindis: birras,
Alguien sabe que bujias necesita un motor johson 40cv elerec del 95, es que me compre un barquito de segunda mano y quisiera cambiar las bujias pero no se si las que tenian son las sullas o por el contrario no son. GRACIAS

Re: cambio aceite fuera borda

Hola a todos :pirata:, aqui tienes una tabla de bujias para Evinrude-Johnson, espero que te sea util. Un saludo y unas :brindis:

http://www.boatsetup.com/Spark%20Plu...2007%20BRP.pdf

Re: cambio aceite fuera borda

:brindis:unas cañas para todos ,ami cuenta..el cambio de aceite se hace con el motor en vertical o tumbado,si es vertical y apreto el tornillo de arriba no se cae el aceite cuando quite el tubo para apretar el tornillo de abajo?????:pirata::pirata::pirata::pirata:

Re: cambio aceite fuera borda

Hola Capitan Padilla, si mantienes el tubo de aceite inyectando aceite por abajo de la cola, una vez que el aceite salga por arriba , apretas el tornillo de cierre de arriba, y ya puedes retirar el tubo de abajo, que no saldrá el aceite, apretando entonces tranquilamente el tornillo de abajo, al igual que cuando metes una pajita en un vaso de agua y aprietas la pajita por arriba,sacas ésta del vaso, el agua contenida en la pajita no caerá hasta que no sueltes la presión en la parte de arriba de la pajita, hace efecto pipeta.
Lo interesante es que metas el aceite de abajo hacia arriba, hasta desbordar arriba, cerrando a continuacion primero arriba y despues abajo, es muy facil: lo haria hasta cualquier ministro/a actual :cunao:

Saludos y :brindis:

Re: cambio aceite fuera borda

Buenas,

Rescato este post de 2008. Voy a intentar cambiar el aceite de cola de mí Yamaha 2t, 25N. También quiero aprovechar para mirar lo del pasador de la élice y engrasarla ¿Qué tipo de lubricante utilizáis para esto de la élice? ¿De litio?

He comprado una grasa marinera de esas blancas que he utilizado para la dirección porque el otro día se quedo bloqueada...no se si valdrá para lo de la élice.

¿Como desmonto la élice? ¿Donde hay que engrasar? para ponerlo a huevo el echarme una mano os pongo fotos de mí motor

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Re: cambio aceite fuera borda

Sabia q algun dia mis videos serian utiles a alguien:

Cambio de aceite de cola

(Perdonad que mi hijo estaba jugando al caballito sobre mi espalda mientras yo cambiava el aceite, no imaginais el complicado que ha sido!)

(Video 1 de 2)

(Video 2 de 2)

Cambio de aceite de motor

(la segunda vez que lo hice, con un aceite mas indicado)

(la primera vez que lo hice, tenia menos experiencia)

Todos los aceites los he comprado en lanautica.com

Aceite cola:

http://www.lanautica.com/lubricante-...l?cPath=24_709

Aceite motor:

http://www.lanautica.com/10w30-synth...Path=24_100115

Para el eje del helice he utilizado grasa marina en spay:

http://www.lanautica.com/grasa-marina-wsa-p-27311.html

Re: cambio aceite fuera borda

Futuro propietario de un FB os invita a rodas sin fin por los consejos y una información tan buena :brindis::brindis::brindis::brindis:

:cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5:

Re: cambio aceite fuera borda

Buenas,

He ído a la tienda de mí zona a comprar aceite para la cola del motor (YAMAHA 25N, 2T).

Me querían vender también una turbina, ya que me decía la de la tienda que como no la habré cambiado nunca hay que hacerlo porque de lo contrario el motor puede cascar. Para ello hay que desmontar la cola... Para pedir esa turbina me pide los papeles del motor para ver exactamente el modelo de turbina....

¿A que narices se refiere? Realmente como dice ¿Debo de cambiarlo?

Mantenimientos que voy a realizar:

1º Aceite de cola.
2º Engrase del eje de la hélice.
3º ¿¿Cambiar turbina??

Re: cambio aceite fuera borda

Cita:

Originalmente publicado por doctormaligno (Mensaje 1154598)

hola cofrade,,:brindis:

me parece que la de la nautica se refiere, al (impeler) o turbina de la bomba de agua,que normalmente se encuentra en la cola,

y si puede petar el motor es por falta de refrigeracion,

pero para ellos la bomba ,,, deberia estar,, rota,,, si tu bomba trabaja bien ,no tiene porque petar el motor,:nosabo::nosabo::nosabo:

eso es facil de comprobar,en un bidon o en el barco,,, arrancas y compruebas que el chorrito de drenage de la bomba va saliendo y poco a poco va cojiendo temperatura,a la vez que el propio motor,,,

de todas maneras,, puedes hacerle una revision y comprobar su estado, que no alla ,mucho desgaste y que,tenga todas su palas, es algo sencillo,

Re: cambio aceite fuera borda

muy bien explicado lo del cambio de aceite, ademas tan importante es el aceite como los anodos y la bomba refijeracion.
Pues el taller lo unico que te hace es
cambio de aceite
mirar estado de anodos
mirar estado de las bujias
y siquieres que te mire la bomba te clavan mas