Intercambiador calor con barro
 

¡Vayan una rubias :brindis:de mi cuenta para la concurrencia!.
Liado con el intercambiador de un Volvo D2-55C observo que tiene una acumulación importante de una "especie de barro rojizo" que envuelve el haz tubular (avispero) por su exterior. Se aprecia bien cuando se desmonta el termostato y se saca el tubular.
Adquiero otro intercambiador, usado, para reemplazar el mio, también afectado por otras dolencias, y observo que tiene el mismo barro en el mismo lugar, enguarrando también el tubular por fuera.
Hay que decir, que la zona del intercambiador donde se decanta el barro es por donde circula el líquido refrigerante, ya que el agua salada pasa por el interior del tubular.
La pregunta es, a qué se deben estos depósitos de barro?.
Del líquido refrigerante?.
De agua salada que se comunica con el refrigerante a través del tubular?.
Del escogorcio centrífugo reticular volante esmaltado...:cunao:?.
Es importante averiguarlo porque si el tubular esta embarrado creo que perderá poder refrigerante y el motor se calentará más de lo debido, cosa que me ha pasado ya con consecuencias muy desagradables.
Para los doctos de este santuario que son muchos, por favor.
Buenas vacas primaverales.

Re: Intercambiador calor con barro
 

de entrada deberias limpiar a conciencia el circuito cerrado de refrigeracion y poner refrigerante nuevo.



:brindis::brindis:

Re: Intercambiador calor con barro
 

:brindis::brindis::brindis::brindis: pon un liquido de limpiar radiadores de automocion lo dejas en marcha media hora hasta que abra el termostato despues lo vacias y refrigerante nuevo mano de santo

Re: Intercambiador calor con barro
 

Buenas tardes bona tarda

2 soluciones

Hacer circular abundante agua, con o sin liquidos

Desmontar el intercambiador y limpiar a fondo

He hecho las dos en 10 años, mas tarde cuelgo enlaces pues las conte en esta santa casa


:brindis::brindis:

Re: Intercambiador calor con barro
 

Buenas tardes bona tarda


Lo promeido es deuda


Una limpieza por circulación de agua


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=26818



aprovechando el montaje del calentador y por una averia colateral desmontamos el intercambiador (mira hacia e final)


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ght=calentador


y, ya no lo recordaba , un poyaque al cambiar el alternador saco el haz tubular...a medias

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...hlight=tubular



:brindis::brindis:

Re: Intercambiador calor con barro
 

El refrigerante hay que sustituirlo cada 4 años si o si...hay que usar refrigerante puro, sin mezclar, si se mezcla el glicol con el agua con la temperatura se disgrega y separa dejando un residuo fangoso
como todos somos muy listos y lo solucionamos todo con manguera..pues adelante...cap problema

Re: Intercambiador calor con barro
 

Buenas tardes bona tarda

Nefta, estamos hablando del barrillo ya producido y de su eliminación , no del cambio del refrigerante como mantenimiento preventivo o periódico.

El cambio de refrigerante es un mantenimiento , que como dices muy bien debe hacerse periódicamente, lo que no quita aproveches para "dar manguera" y arrastrar el barrillo que pudiera haber

Que duda cabe, si sustituyes el liquido refrigerante periódicamente,reducirás o eliminaras la formación de barrillo


:brindis::brindis:

Re: Intercambiador calor con barro
 

Si el mantenimiento se hace como es debido no hay barrillo que valga y por tanto no hay manguerazo...hay que prevenir antes que curar amigo...

Re: Intercambiador calor con barro
 

Gracias a todos.
Ya creo saber por qué y cómo se crea el barro de los cojons.

Re: Intercambiador calor con barro
 

Abundando en el tema, estimados cofrades, quiereo decir que el año pasado cambié el bloque de refrigeración de mi motor con diez años y el barrillo acumulado en el deposito del liquido de refrigeracion era acojonante. Acabo, ayer de cambiar, al año y tres meses el líquido de refr. y ha salido de color algo marronáceo. Yo le echo del de los coches,el del 31%.Estimado y nunca bien ponderado cofrade NEFTA,¿Donde puedo conseguir ese refrigerante solo con glicol sin diluir,? porque para el próximo cambio te voy a hacer caso y lo voy a poner el año que viene, eso se cambia en un rato.

Re: Intercambiador calor con barro
 

Sidra para todos y a preparar el partido en la taberna.A riesgo de ser pesado, acabo de encontrar en la red un refrigerante sin agua para motores marinos. Se llama Refrigerante sin agua EVANS marine cool 180 grados. Pienso que es el que a mí me interesaría para mi motorcito de 21 cv vetus. Alguien tenéis experiencia en éste o producto similar? A ver si el cofrade NEFTA sabe algo.