MMSI y registro del barco: ¿juntos o por separado?
 

Buenas noches.
El caso es que, por determinadas circunstancias, tuve que cambiar de bandera británica a holandesa. Y entonces me topé con la picaresca de fabricantes tramposos que no dejan cambiar el MMSI de sus productos (AIS y VHF-DSC).
Al margen de la posibilidad de conseguir el "crack" para burlar las trampas de esos piratas oficiales, me planteo una cuestión legal: repasando la "Ship Radio License" por la cual la Office of Communications británica me asignó el MMSI, no veo que conste en ella el número de registro del barco y en sus términos y condiciones no se menciona como condición el mantener el registro británico del barco. Y eso es lógico, porque en el Reino Unido un propietario puede obtener su licencia de radio para un barco no registrado (dado que el registro no es obligatorio).
Y me pregunto si un patrón puede tener una licencia de radio británica para un barco holandés. O, lo mismo dicho de otra forma: si esa licencia británica sigue siendo válida tras la baja del barco del SSR y el registro en Holanda.
¿Alguién tiene conocimientos sobre este tema? (Conocimientos, no suposiciones, que esas son muy fáciles, pero inútiles -cuando no peligrosas-).
Se agradece de antemano.

Re: MMSI y registro: ¿juntos o por separado?
 

Si el barco está apuntado en el Watersportverbond o en la ANWB no es un registro oficial .

Pregunta en Ofcom si tu licencia sigue siendo válida.

Toda radio en barco de bandera holandesa tiene que tener ATIS con número ATIS asignado, cosa que nunca te podrán dar en Ofcom ya que en UK las VHF tienen que tener el ATIS desactivado..

Puedes consultar aquí si sigue activa. http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

Re: MMSI y registro: ¿juntos o por separado?
 

Gracias.
Consultado en Ofcom, sigue activa (logico, el SSR caducó y no se renovó, pero no se tramitó ninguna baja en el Ofcom).
¿Qué es el ATIS?

Re: MMSI y registro: ¿juntos o por separado?