Piloto automatico de caña
 

Buenos dias cofrades, lo primero como siempre unas rondas a mi cuenta...
:brindis: :brindis: :borracho: :brindis: :brindis:
Bueno ahora a la cuestión... voy a adquirir un piloto automatico para mi Furia 28... y me planteo varias cuestiones a ver que me podeis ayudar.
Estoy indeciso entre: - Raymarine ST-1000 y el Simrad TP-10.
No encuentro casi información de ellos.. :confused:
¿Seran los adecuados para mi barco? ¿por cual me declino?
Si podeis darme vuestra opinion y consejo os lo agradecere.
Un saludo.

Re: Piloto automatico de caña
 

por compatibilidad st1000
el simrad no tiene nmea

Re: Piloto automatico de caña
 

Me ha ido fenomenal el ST1000:sip: :sip:

Re: Piloto automatico de caña
 

ST1000 y que lo disfrutes:brindis: :velero: :cool:

Re: Piloto automatico de caña
 

Por la conexion solo por ella, mejor el Raymarine, pues no he visto otra opinion fundamentada, de por que uno sea mejor que otro. He leido de problemas en ambos (muy pocas veces) y elogios a ambos, uno poco mas a Raymarine, pero como dije sin fundameto, solo por el nombre.
:brindis: :borracho:

Re: Piloto automatico de caña
 

ST-1000 of course!

Re: Piloto automatico de caña
 

Gracias por vuestros comentarios, si no cambia nada me quedare con el st-1000
Y como lo prometido es deuda, tabernero esta ronda a mi cuenta
:brindis: :brindis: :borracho: :brindis: :brindis:

Re: Piloto automatico de caña
 

ya siento liarte un pelin más, pero si puedes intenta cogerte el St-2000, mucho más rápido, lo que se agradece un montón :pirata: :pirata: :pirata:


IRRINTZI

Re: Piloto automatico de caña
 

mmmm Me parece que el ST1000 si que tiene NMEA, yo lo tengo conectado a un GPS garmin por NMEA.

Un saludo

Re: Piloto automatico de caña
 

El piloto ST1000 no tiene conexión mnea y el mas moderno ST1000plus si la tiene, los conectores son distintos.

A partir de 28 pies yo me pondría el ST2000+

Bon vent

Re: Piloto automatico de caña
 

Hola, alguien tiene un manual del raymarine 1000, , que me pueda mandar?, el que tiene solamente un piloto de encendido, y por debajo , la conexion a corriente y al gps.

salud :brindis:

Re: Piloto automatico de caña
 

:brindis:

He tenido los dos, el simrad tuvo algun problema al principio y el servicio postventa no funciono demasiado bien. Raymarine es mas cara y al final se estropea igual. En definitiva, los dos se rompen igual, uno mas caro que el otro, creo que los dos con NMEA.

Comprate el 2000, iras mejor.

Vichy

Re: Piloto automatico de caña
 

Hola a todos:

Velero de 7,5 mts de eslora.

Viene con piloto Simrad TP-30.

Parece un poco grande teniendo en cuenta que la gente anda con el ST-1000+, pero veis problema alguno en ir un poco sobredimensionado ????

El consumo electrico ???

Un saludo a todos

KIPU

Re: Piloto automatico de caña
 

:brindis: Llevo un Simrad TP32 en mi Dufour 28....y va de maravilla aguanta bien con mal tiempo. Creo que merece la pena que pienses en un 2000 el 1000 puede quedarse corto en determinadas condiciones de mar

Re: Piloto automatico de caña
 

Y en lo referente al consumo de baterias ???

Un saludo

Kipu

Re: Piloto automatico de caña
 

Coincido absolutamente con irrintzi yo tengo un Dione 98 y llevo este piloto que es excelente, posiblemente sobredimensionado para tu barco pero nunca esta demás llevar este "exceso" en el piloto automatico.
¡Camarero! unas cañitas para la gente de la taberna.:brindis:

Re: Piloto automatico de caña
 

Estoy contigo.
El ST2000 va más holgado para un 28',
Es más rápido que el 1000.
Es más robusto, eso sí, consume pelín mas, pero ante la fiabilidad !!.
Rengo un 26' con un 2000 y va muy bien, en su justa medida.

Re: Piloto automatico de caña
 

El ST1000 va de coña para tu furia28

y también este.

http://farm4.static.flickr.com/3166/...280852f5ff.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3166/...52f5ff.jpg?v=0

Re: Piloto automatico de caña
 

Pues sí señor, y gasta mucho menos ! :cunao: :cunao:
:brindis: :brindis:

Re: Piloto automatico de caña
 

La potencia del piloto es mejor que esté sobredimensionada, ya que en caso de que haya bastante mar y se lleve un piloto justo, no va a tener capacidad de responder. en mi caso tengo un 33 pies de 3,5 toneladas y llevo el ST4000, y puede asegurar que aguanta todo lo que le echen,ya se que es mas caro, pero creo que para un Furia 28 el ST1000 se queda muy justo de potencia.
Un saludo

Re: Piloto automatico de caña
 

Pues yo siento no estar de acuerdo con algunas cosas. No me parece que el tema sea burro grande ande o no ande. Si tienes un 28 pies supongo que tampoco llevas 200 a de batería ni placa solar ni p... en vinagre. Yo tengo un 35 pies y llevo un ST-2000 hace 9 años y tuvo solo una vez un problema, que se solucionó rápido y barato.

Los pilotos de caña son extremadamente sensibles al trimado de las velas, con lo cual, si esto está bien no deben realizar demasiado esfuerzo. Se puede regular la sensibilidad y en el aspecto que se comenta, que es con cierta mar, lo que no deseas es respuesta demasiado rápidas, dado que si tienes las velas bien el barco tiene que tener estabilidad de rumbo y recuperarse después de la entrada de la ola.

Un secreto importante cuando navegas con piloto, que no en regata es "trimar para el piloto". No pierdes casi velocidad pero ganas en comodidad y en ahorro de batería. El piloto funcionará mejor con velocidad que con poco viento. Es en esta última situación en que realmente se vuelve loco y no para de corregir.

Mi piloto tiene muchas millas y sin problemas mayores. El solo siempre funciona. Me ha dado por saco a veces la Seatalk de los "c......s". La conexión NMEA es importante si navegas en modo waipont, pero eso solo te vale yendo a motor. Navegando a vela como te imaginarás eso de querer ir directo al waypoint es una utopía.

Todo este rollo es para decirte que si estás corto de presupuesto el 1000 te sirve igual que el 2000. No creo que te aporte demasiado más por el diferencial de precio. La construcción es exactamente la misma salvo por la potencia.

Re: Piloto automatico de caña
 

Es totalmente cierto que es muy importante el trimado de las velas, ya que facilitan el trabajo del piloto automatico, pero como te encuentres con una rasca buena (fuerza 7-8), olas de 3-4-5 metros y vayas justo de potencia en el piloto ya me dirás lo bien que va a responder y la gracia de llevarlo a mano.
Por supuesto que no quiere decir que tengamos que sobredimensionar exagerademente el piloto, el motor, las baterias, etc, pero siempre viene bien que sobre algo. Todo ello claro está, teniendo en cuenta el presupuesto que se tiene.
Un saludo

Re: Piloto automatico de caña
 

Bueno, todo depende de como te entren las olas. Si vas con viento de través será incomodo pero nada más. El barco tenderá a ponerse a rumbo una vez pasada la ola. No deberías tener el piloto demasiado sensible.

Si vas de popa, cargas vela de proa y pones los dos rizos de la mayor. El piloto lo lleva sin problemas. En este caso la movida es la tendencia a orzar, que corriges quitando mayor.

Si vas de ceñida no deberías tener problemas, siempre que el barco esté equilibrado y tenga estabilidad de rumbo. No debería corregir mucho. Si arriba permanentemente es que tenemos que quitar potencia en la mayor.

Realmente, creo que el piloto debe ser el justo, ni más ni menos. Probablemente si no hubiera tenido un piloto que a priori es pequeño para mi barco todo esto no lo hubiera aprendido, pero creo que la mayoría de los fabricantes yo te aconsejan ello un piloto superior al que tu barco necesita. No creo que tengamos que pecar otra vez por encima y gastarnos el dinero.

Re: Piloto automatico de caña
 

Darty,
De acuerdo contigo en casi todo. Sobre todo en lo de "trimar para el piloto". Es la clave. Suelo navegar -en crucero, nunca regata- en solitario o con poca tripu (mi mujer y mi hijo, ahora de 9 años pero navega desde que tenía 1 año...). El piloto es, por tanto, esencial. Por eso llevo dos.

Pero creo que es una errata lo de "si arriba permanentemente es que tenemos que quitar potencia en la mayor ". Digo que es una errata porque sabes (lo dices en el párrafo anterior) que la mayor hace orzar al barco y la génova lo hace arribar.

Por tanto, si el barco tiende a arribar hay quitar potencia a la génova o dar más potencia en la mayor. Todo para "trimar para el piloto": buena y gráfica expresión.

Re: Piloto automatico de caña
 

:cunao::cunao::cunao::cunao::cunao::cunao: ja marencalma... se nota que tenemos el mismo barco... Quise decir que si el piloto corrige arribando (o sea que el barco tiende a orzar) es que tienes que quitar potencia a la mayor. Si es una errata puesto que quise decir una cosa y se entendió otra.

En junio voy para abajo. Podemos hacer una mini quedad de Sunrise 35. :brindis::brindis::brindis: