La Taberna del Puerto

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Manuel_Luis1404 20-05-2017 10:07
Mas sobre PAIRO
 
https://www.youtube.com/watch?v=45znBscP7t8


Saludos

esscapar 20-05-2017 11:38
Re: Mas sobre PAIRO
 
Gracias Manuel, en este video si que se ve perfectamente la maniobra.
:brindis:

Palote1969 20-05-2017 15:18
Mas sobre PAIRO
 
Perfecto !!


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aloes 20-05-2017 19:33
Re: Mas sobre PAIRO
 
Hola amigos

Gráficamente está muy bien y el vídeo es de buena calidad, pero hecho en falta una mejor explicación sobre como debe quedar el timón. Lo explica pero muy de pasada. Es una pena. Con lo bien que se ve la maniobra, debería editar el vídeo para hacer una mejor alusión al timón. Bien de palabra o con subtítulos.
En cualquier caso :cid5::cid5:

Un saludo

pacopil 20-05-2017 19:45
Respuesta: Mas sobre PAIRO
 
El timón a barlovento, es decir, suponiendo que tenemos el viento por babor pones la caña a sotavento (estribor). Si es rueda la giras a la izquierda y queda el timón a Br. Pero no hay que meter el timón a tope.
:brindis::brindis:

Manuel_Luis1404 20-05-2017 21:59
Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por aloes (Mensaje 2014932)
Hola amigos

Gráficamente está muy bien y el vídeo es de buena calidad, pero hecho en falta una mejor explicación sobre como debe quedar el timón. Lo explica pero muy de pasada. Es una pena. Con lo bien que se ve la maniobra, debería editar el vídeo para hacer una mejor alusión al timón. Bien de palabra o con subtítulos.
En cualquier caso :cid5::cid5:

Un saludo
la maniobra es bien sencilla, yo al que navega conmigo se lo explico y lo coge de momento.

saludos

Manuel_Luis1404 20-05-2017 22:02
Re: Respuesta: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por pacopil (Mensaje 2014937)
El timón a barlovento, es decir, suponiendo que tenemos el viento por babor pones la caña a sotavento (estribor). Si es rueda la giras a la izquierda y queda el timón a Br. Pero no hay que meter el timón a tope.
:brindis::brindis:
a tope no con la mitad es suficiente y si quieres darle mas impulso metes algo menos y puedes hacer que el barco avance lentamente para hacer capa corrida.

saludos

gochin 21-05-2017 12:25
Re: Mas sobre PAIRO
 
Qué sorpresa Manuel_luis1404, con la de vídeos que he visto tuyos y no sabía que eras miembro de esta taberna. Buenos vídeos todos ellos. Un saludo

aloes 21-05-2017 12:42
Re: Respuesta: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por pacopil (Mensaje 2014937)
El timón a barlovento, es decir, suponiendo que tenemos el viento por babor pones la caña a sotavento (estribor). Si es rueda la giras a la izquierda y queda el timón a Br. Pero no hay que meter el timón a tope.
:brindis::brindis:
Si. Si yo la maniobra la conozco y la he practicado muchas veces. Lo que me refiero es que al ser un vídeo explicativo y de una escuela náutica, debería hacer mas hincapié en el tema del timón para que el que quiera aprender lo tenga mas claro.

Un saludo

Manuel_Luis1404 21-05-2017 21:55
Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por gochin (Mensaje 2015078)
Qué sorpresa Manuel_luis1404, con la de vídeos que he visto tuyos y no sabía que eras miembro de esta taberna. Buenos vídeos todos ellos. Un saludo
Soy miembro de la taberna, aunque bastante discreto

graciasss

mazatlan 22-05-2017 10:05
Re: Mas sobre PAIRO
 
A mi criterio el barco habría agradecido mayor tensión en la escota del foque y menor embolsamiento del mismo, con menor tendencia a abatir el barco y mayor facilidad para mantener la proa al viento.
Un foque con similar bolsa con un viento fuerte provocaría en el barco un empuje al abatimiento difícil de controlar, en tanto que la vela más tensa una facilidad de resbalamiento del viento y un menor empuje hacia el abatimiento y a la deriva.
Saludos:brindis:

Manuel_Luis1404 22-05-2017 10:11
Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por mazatlan (Mensaje 2015324)
A mi criterio el barco habría agradecido mayor tensión en la escota del foque y menor embolsamiento del mismo, con menor tendencia a abatir el barco y mayor facilidad para mantener la proa al viento.
Un foque con similar bolsa con un viento fuerte provocaría en el barco un empuje al abatimiento difícil de controlar, en tanto que la vela más tensa una facilidad de resbalamiento del viento y un menor empuje hacia el abatimiento y a la deriva.
Saludos:brindis:
eso ya te lo dice el barco si necesita mas o menos tensión, aunque una vela acuartelada produce una cuña ascendente por donde sale el viento, también puedes reducir vela con el enrollados.

saludos

nachoas 23-05-2017 10:47
Respuesta: Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 2014966)
la maniobra es bien sencilla, yo al que navega conmigo se lo explico y lo coge de momento.

saludos
:pirata::pirata: Buen video y buena explicación... pero me pregunto, una duda que me surge, en mi barco la Genova es muuuy grande, y me pregunto si no sera problematico dejarla acuartelada ( a efectos de enredos con obenques, crucetas y demas) parece sencillo y parece que la vela esta comoda acuartelada al ser un foque o genova pequeña, pero con una grande.... no se yo.... ¿que os parece? :pirata::pirata::brindis::brindis:

gypsylyon 23-05-2017 10:53
Re: Mas sobre PAIRO
 
ahora a practicar un hombre al agua acabando acuartelados para poder recoger al naufrago

Manuel_Luis1404 23-05-2017 11:22
Re: Respuesta: Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por nachoas (Mensaje 2015676)
:pirata::pirata: Buen video y buena explicación... pero me pregunto, una duda que me surge, en mi barco la Genova es muuuy grande, y me pregunto si no sera problematico dejarla acuartelada ( a efectos de enredos con obenques, crucetas y demas) parece sencillo y parece que la vela esta comoda acuartelada al ser un foque o genova pequeña, pero con una grande.... no se yo.... ¿que os parece? :pirata::pirata::brindis::brindis:
Simplemente enrrolla génova

Saludos

nachoas 23-05-2017 11:31
Respuesta: Re: Respuesta: Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 2015691)
Simplemente enrrolla génova

Saludos
Claro, pero el problema puede ser que quieras acudir a esa maniobra con urgencia, y pasa de ser simplemente largar escota de mayor y dejar la vela de proa como esta, a tener ya una maniobra un poquito mas complicada si las condiciones no son buenas... no? es decir, seria largar escota de mayor, aflojar escota del genova para poder ir enrrollando... bueno... ya haven falta mas manos... :santo::santo:

Manuel_Luis1404 23-05-2017 13:53
Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Mas sobre PAIRO
 
Cita:
Originalmente publicado por nachoas (Mensaje 2015692)
Claro, pero el problema puede ser que quieras acudir a esa maniobra con urgencia, y pasa de ser simplemente largar escota de mayor y dejar la vela de proa como esta, a tener ya una maniobra un poquito mas complicada si las condiciones no son buenas... no? es decir, seria largar escota de mayor, aflojar escota del genova para poder ir enrrollando... bueno... ya haven falta mas manos... :santo::santo:
En un Puma27 con un génova 140 viramos por avante dejando la vela acuartelada, la vela apoyada sobre obenque, crucetas y no se rompió nada permitiendo resolver un problema y habia 24 nudos de viento. Otra cosa es que algunos llevan los terminales de cruceta con aristas vivas pero si estan como tienen que estar no pasa nada.

aloes 23-05-2017 20:36
Re: Mas sobre PAIRO
 
Es cierto. Yo como precaución enrollo algo el génova para no castigarlo demasiado antes de hacer la maniobra. Es muy grande

Un saludo


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