Originalmente publicado por pinguino (Mensaje 2064806)

En mi caso (Jeanneau) el dispositivo que hace ese papel esta situado justo donde esta el relé de potencia principal, debajo del mismo molinete, en proa.

El mio tiene un aspecto similar a este:
https://www.ckapri.net/WebRoot/Store...40001_foto.jpg

Aunque no es exactamente igual.

En el manual del usuario del astillero me vienen las instrucciones para poder accionarlo en caso de emergencia bien por fallo del dispositivo o del motor. Se trata de puentear dos terminales.

Yo tengo el sistema como tu, que solo va con el motor en marcha y ademas chupa de la batería del motor, no de los servicios. 12 años entre 1.00 y 1.500 usos del molinete para fondeos y todo perfecto. Lo recomiendo. Nunca necesite el modo de emergencia.

Originalmente publicado por gypsylyon (Mensaje 2064663)

No se ven de dnde viene los cables y a donde van.
Pero me puedo imaginar que el rele se activa cuando el alternador da corriente.

No veo bien los numeros del rele, parecen el 6 y 8, que estan en frente del 1y2. Pues bien, puenteando el 6 y el 8, anulas el sistema.

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2064709)

Desconecta un hilo y prueba si va

Originalmente publicado por ck75 (Mensaje 2064786)

por lo que veo, tienes un beneteau (vamos creo).el molinete funciona con las bats. de servicio, pero solo funciona cuando se activa un relé que funciona cuando accionamos el contacto del motor.Este rele, cuando se acciona, envia - al relé de mando del molinete.Si quiere que vaya directo sin necesidad de accionar el contacto (cosa que a mi personalmente no me gusta), tan simple como dar - al relé de mando.

Originalmente publicado por Velero Simbad (Mensaje 2064817)

Pues exactamente así lo tenia yo :adoracion:

Ya recuerdo, simplemente lo puentee y así ando 10 años :sip:

No se porque los astilleros toman por tonto al usuario, ya usuras el molinete con el motor en marcha, claro esta, pero si no te arranca el motor al ir a salir de un fondeo encima levanta el mismo a mano :cunao:
Al igual que dejar separados la batería del motor y las de servicios :nosabo:

:brindis:

Originalmente publicado por Palo-Palo (Mensaje 2064825)

Pues parece que por ahí van los tiros...como dice Simbad,los astilleros nos toman por tontos! :cunao:



Este es el esquema de conexión del relé; los números en la parte trasera no coinciden con el esquema de la carcasa.
De todas formas, por la configuración del cableado, cuando se alimenta 1-5, se cierra 2-3

http://i65.tinypic.com/2jed7a0.jpg



Esa va a ser la prueba de fuego :cunao:

¿Cómo puedo comprobar la continuidad de un cable? Es decir, si en proa veo un terminal de negativo y sospecho que es el que viene del relé ubicado en el motor (PIN 3 del esquema)...como lo compruebo?:nosabo:



Efectivamente, Beneteau, y con la instalación de astillero, configuración que nunca entenderé :cagoento: Ya le estoy dando vueltas para ponerla patas arriba!:cunao:

El sistema de funcionamiento no me desagrada en sí, pero veo necesario la posibilidad de accionar molinete sin tener que arrancar motor de forma obligada.
Se me ocurre dejar el relé como está, pero complementarlo con un interruptor que permita accionar molinete sin arrancar motor.
Algo así podría funcionar?:

http://i66.tinypic.com/2196c6.jpg



Pues sí, ya te digo que no entiendo el planteamiento de esas instalaciones.

Quiero empezar con la mejora de la instalación. Voy a montar un panel solar, y ya puestos, poner un poco de orden en la configuración de la instalación eléctrica...de momento estoy peleando con el esquem.
Así es como pretendo llevar la instalación, pero Marcos ya me ha dicho que no lo ve muy claro...:cunao:

http://i65.tinypic.com/xqgcvr.jpg

:brindis:

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2064829)

Referente a como comprobar si ese hilo es o no es el que crees, si no tienes un comprobador por radiofecuencia, para hacerlo con un tester normal, has de tirar un hilo de punta a punta para usar un tester en continuidad. Unes el hilo que tiras con el que crees, y en las otras dos puntas pones el tester en pito u omhios.


referente al esquema, no le veo un pero, es perfecto, funcional y sencillo. Para cargar la bat de motor con las placas has de cerrar el paralelo como puse en mi esquema del blog. Como este es mucho mas chulo, si me autorizas me gustaria ponerlo en mi blog haciendo referencia de quien lo a hecho claro.:adoracion:

una pregunta con que soft has echo el esquema? Yo penssndo en que hiba hacer ninguno mas no me traje con los que trabajaba.... y ahora veo que me piden alguno y no tengo como hacerlos y en la tablet, jorobado....

Originalmente publicado por corremares (Mensaje 2064823)

pues yo no se lo quitaria cuando levas el ancla se supone que es para partir o cambiar de pòsicion el molinete chupa mucha bateria si se agota y ya no arranca porque las otras estan tambien agotadas pues lo tienes que arrancar dandole un empujon como un coche mientras que si primero lo arrancas y despues levas el ancla aparte de no agotar las baterias que es malisimo para la vida util de las baterias ya tienes el motor en marcha y no tienes que darle una espenta para arrancarlo:nosabo:

Originalmente publicado por Palo-Palo (Mensaje 2064850)

Pues si el esquema de la instalación te parece correcto, paso a la siguiente fase...de dudas :cunao:

Tengo que mandar el positivo del alternador a la entrada del separador. Ahora está directo al motor de arranque cogido con un terminal al que también llega el positivo de batería de motor. Ahora está así:

http://i65.tinypic.com/sn2gt0.jpg

La duda está, en que si te fijas en la conexión del motor de arranque, hay dos cables prensados en el mismo terminal, el de mayor sección es el que viene del alternador, pero el más fino no se de donde sale...

Qué hago? dejo el fino en el motor de arranque (como está ahora) y me llevo sólo el grueso al separador, o me llevo los dos? :nosabo:

Una de las salidas del separador la volveré a traer al motor de arranque, la otra salida es para el positivo de baterías de servicio.

No sé si me explico...:nosabo:

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por mario147 (Mensaje 2064867)

Si, si en arrancar el motor estamos todos de acuerdo. Pero que te obligue a ello... imagina una situación de emergencia en la que no te arranca el motor y además no puedes levar el ancla. Ya tendrás cuidado de no comerte las baterías, pero a veces lo primero es salir pitando.
Imagino que es un mecanismo preventivo anti-charteristas, pero aun asi no lo veo..

Originalmente publicado por Velero Simbad (Mensaje 2064892)

Palo, palo, no se porque te lías, hay un marca comercial que dice "yo no soy tonto" pues como tu no eres tonto, lo quitas y punto ¿para que quieres liarte con mas reles, contactos, cables? :nosabo: mas cosas para que fallen, no te entiendo, :nop:

:brindis:

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2064874)

...Como sabes, cuando sale un motor de fabrica, sale para darle masa, positivo, gasoil, agua y se acabo. veo claro que el terminal que va a la batería de motor tiene un termoretractil horroroso rosa, es ese el que debes sacar y conectarlo a una de las salidas del puente de diodos....

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2064874)

...El trocito de cable que va desde el alternador a l relé del arranque, quilato, hay que aumentarlo de sección y llevarlo al IN del puente de diodos, hay que aumentarlo por que estará mas lejos, al menos que sea como el de batería...

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2064874)

...referente al fino, sin saber donde va es jodido decir nada, pero parece claro que es positivo directo de batería de motor y así debe quedar conectado en un sitio o en otro pero con + siempre, quizás sea la alimentación de relés de motor, una cajita que suele haber con fusibles o relés por ahí cerca.

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2064874)

...me he bajado dos programas y son una mierda de prueba de esas de 7 días y no me deja poner fotos de las cosas. Si tienes dropbox podíamos compartir una carpeta y me lo pasas?

Originalmente publicado por magallanesXIX (Mensaje 2064926)

:brindis:
Respecto a lo de cargar la bateria de motor,poniendola en paralelo con las de servicios si se tiene instalado un NASA BM1 no lo veo,genera un conflicto,el NASA esta pensado para monitorizar un solo banco de baterias,si tienes dos bancos del otro solo puedes saber el voltaje,por lo que si programamos el NASA con la capacidad en amperios que corresponde al banco de servicios,cuando pongamos la bateria de motor en paralelo,la informacion que recibimos del NASA sera erronea porque no coincide la capacidad programada con la real,lo que no se es si este error sera unicamente durante el tiempo que las baterias permanezcan en paralelo o se mantendra y volvera loco al NASA al estar ampliando y disminuyendo la capacidad real .
Saludos.

Originalmente publicado por Palo-Palo (Mensaje 2064924)

A ver, vamos por partes:



Mal empezamos :cunao:. Ese cable no pensaba tocarlo, viene directo del seccionador de positivo de batería_motor, te lo marco en el esquema (AMARILLO). Desde esa misma borna del motor de arranque, quiero llevar un cable hasta una salida del puente de diodos (AZUL):

http://i67.tinypic.com/112g5ch.jpg





Queda perfectamente claro.




Decidido, ese se queda como está.



Pásame un privado y comentamos lo del Dropbox.

:brindis: