Ayuda con reductora rebelde
 

Hola cofrades: hacía tiempo que no participaba y recurro a vosotros como tantas veces por un problema en mi viejo, pero fiable, volvo md2b. Resulta que una pequeña pérdida de aceite en la reductora ha ido a más, así que me he puesto en la ingrata labor de desmontarla (el barco está en el agua) y cambar el retén, ya que me ha dicho el cofrade Rassel, que ahí está el problema.
Bien, con mucho sufrimiento, culebreando en la angosta cámara de motor de mi Arpege, he conseguido desmontar el acople del eje y empujarlo hacia popa.
Hecho esto tras varios traumatismos y escoriaciones en manos, brazos y cabeza (parezco un ecce homo) , he sacado el tornillo central. El problema es que ahora no sale el cilindro que (espero) me permitirá sacar el retén.
Os adjunto una foto y el diagrama. En la foto veis el tapón (87 en el diagrama) que aparece al desacoplar el eje. Quitando ese tapón hay un tornillo de cabeza hexagonal (85) que también he quitado. Lo que no consigo quitar ahora es el cilindro con engranaje interior que en el diagrama tiene el número 82.
Echadme una mano y haréis una buena acción, a ver si cuando me recupere de las heridas y el cansancio puedo volver a la batalla.
Unas rondas de mi parte!

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Tu inversora es el modelo MS o RB ?

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Modelo MS, querido cofrade.

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

tienes un privado.

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Gracias al cofrade Port bo, he sabido que necesito un extractor para sacar el cilindro. A ver si consigo alguno en un taller y os cuento como me fue. Un saludo!

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

pos por el diagrama no lo veo claro el reten parece el 79 y parece que se pueda cambiar sin desmontar nada mira el diametro del reten si trabaja donde parece tendra el mismo diametro que la platina de salida del inversor y no haria falta sacarla solo sacar el reten y clavar el nuevo, pero repito es lo que me parece mi por el anagrama , en la mayoria de los casos hay que sacar la platina de salida pero no en todos pide primero el reten y lo compruebas saludos y ya nos contaras

Ayuda con reductora rebelde
 

Yo hace 2 meses cambié todos los cojinetes de bolas y dos retenes incluido el tuyo.

Es este retén no? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...df8646196b.jpg

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Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Siiii! es ese el jodío. Lo digo porque conseguí sacar el engrnaje cilíndrico que va dentro, gracias a un extractor que hicimos con una chapa y unos tornillos, pero el problema es que ahora no hay manera de sacar el retén: es el original y tiene una carcasa metálica que está pegada al interior de la reductora. Se habrá quedado "soldada" por el tiempo. Si os fijáis en mi foto y en la de Perri, veréis que en mi caso se atisba un bordillo verde entre la caja de la reductora y el cilindro, esa es la carcasa metálica del retén.
Estamos intentando hacernos otro extractor con uñas que nos quepa en el espacio que hay (el motor está en el barco)
El tuyo me imagino que salió facilmente.
Muchas gracias!:brindis:

Ayuda con reductora rebelde
 

A mí no me costó porque yo saqué la inversora completa y la desmonté entera por lo que ese retén no fué particularmente complicado .

En cualquier caso si ya sacaste la caperuza deberías ver lo mismo que en mi foto, o te falta algo más?

De hecho si tenias un pérdida por el retén por ahí es por donde deberías atacarlo para quitarlo.

Cuelga alguna foto más a ver si te puedo ayudar en algo más.

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Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Si, la pérdida es por este retén.
Mañana voy al barco y saco una foto, pero ¿a qué te refieres con la caperuza? Quizás te refieres a la goma antipolvo que está primero: es ya la saqué facilmente.
Después, al sacar el cilindro que tiene los engranajes por dentro (número 82 en el diagrama), me encuentro con que el retén tiene carcasa metálica, y ésta está pegada al interior del cuerpo de la reductora: eso es lo que no consigo sacar.
En cambio, veo en tu foto , que tu retén era todo de goma.
Con la foto que ponga espero poder explicarme mejor.
Muchísimas gracias por tu ayuda!
:brindis::brindis:

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

pos creo que por la foto de perry yo tenia razon para cambiar ese reten no hace falta desmontar nada el diametro del reten es el de la palomilla o sea que trabaja por fuera , no se si me entiendes , para sacar el reten sin tocar nada saca el eje y al reten le haces tres agujeros de tres milimetros y enroscas unos tornillos de roscar chapa y con unas tenazas haces presion hacia fuera y saldra puede llevar un rascador y luego el reten o un reten con rascador y dentro un reten normal , el rascador es para que no coja suciedad si ya lo has desmontao mala suerte de los errores tambien se aprende pero lo comentas para ayudar a otros saludos

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

comforme lo tienes en la foto sacar el reten aunque sea metalico no es dificil todos son metalicos por dentro si no puedes con los tornillos rompiendo el reten con un destonillador sin mango procurando no dañar el alojamiento sale facil y para montar los nuevos utiliza grasa para los labios y en la parte exterior nada aunque hay gente que pone silicona saludos

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Pensé en lo de darle unos golpes con un destornillador plano afilado, pero me daba miedo dañar el alojamiento. La idea que das de hacerle los taladros y enroscar unos tornillos para tener de donde tirar y hacer fuerza hacia fuera puede resultar también.
Voy a probar y os cuento. Un saludo y muchas gracias!

Ayuda con reductora rebelde
 

Estoy de acuerdo con el cofrade, lo puedes sacar sin sacar nada con cuidado de no dañar los alojamiento.

Cuando hablo de la caperuza no me refiero a la junta de goma sino a la parte metálica. Tengo un video montándolo pero es muy grande para colgarlo.

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Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Solucionado! Con un destornillador y mucho cuidado "pinché" en dos sitios el frente de la carcasa de metal del retén y luego, haciendo palanca, salió fácilmente: ahí lo tenéis en la segunda foto.
Gracias a todos por vuestra ayuda!
Ahora a pedir el retén y listo.
Queda la cuestión del guardapolvo (primera foto), que está un tanto cedido y no sé si encajará cuando el nuevo retén esté puesto. ¿Es muy importante?
Unas rondas para todos!
:brindis::brindis:

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Ponlo como está, es solo un guardapolvo.

Y el retén yo lo compré fuera de Volvo con las medidas lo llevas y es barato.

Deberiamos abrir un hilo para los que tenemos el Volvo MD1b Md2B y Md3B con sus respectivas inversoras. Teniendo en cuenta lo que duran y los que hay puede llegar a ser muy util sobre todo mantenimientos y reparaciones.

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Ayuda con reductora rebelde
 

Por cierto así quedó la inversora una vez terminada.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e54fe93392.jpg

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Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Te quedó como nueva! Pues me parece muy buena idea, porque son motores que aun van a rular mucho tiempo. He visto foros americanos donde constantemente la gente pregunta cosas sobre estos motores.
Por cierto ¿tú le pusiste alguna silicona o pegamento entre el retén nuevo y el alojamiento?

Re: Ayuda con reductora rebelde
 

No nada, solo un poco de grasa para que entrara correctamente en su sitio.

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Re: Ayuda con reductora rebelde
 

Solucionado! Retén nuevo en su sitio. Me parece muy buena idea lo que apuntaba Perri de tener un hilo sobre este motor y compartir soluciones.
Muchisimas gracias a todos por echarme una mano
:brindis: