La Taberna del Puerto - CTP autopitot

Es CPT, no CTP.

En este foro nunca se habló de él.

Aunque pueda parecerse a un Autohelm 1000 o un Simrad de correa exterior antiguo no tiene absolutamente nada que ver con ningún piloto de rueda que se haya vendido en Europa.

Para empezar no hace nada de ruido. Menos incluso que un piloto interior. Si no lo crees mira en Youtube.

Además aguanta más mar y da más par que muchos pilotos interiores.

Si brujuleas por Youtube hay 2 videos del piloto llevando un ketch de 23 metros de eslora, y bastantes vídeos llevando veleros pesados de 55 pies.

Recomendable hasta más o menos 15 toneladas, que es una burrada. Con estos pesos su límite está a partir de 40-50 nudos de viento y ola de viento con su buen fetch en el Atlántico...

El Raymarine EV-100 de rueda apenas ofrece hasta 30 Nm....el CPT 116 Nm....

Si investigamos un poco podemos comprobar que Raymarine fabricó pilotos de rueda de más potencia antiguamente...la realidad es que no les interesa fabricar algo más potente y fiable que les quite ventas de pilotos interiores donde hay más margen.

Una ventaja muy importante sobre un piloto al sector es que apenas consume la cuarta parte de amperios, ya que aprovecha la ventaja de la menor fuerza que hay que hacer por la ventaja mecánica de la rueda.

Al tener mucho menos consumo de piloto significa que no hay que encender tanto el motor...o que cualquier placa lo alimenta. Más simplicidad aún.

Te imaginas mover un velero de 15 toneladas con una caña? Verdad que tendrías que hacer mucha más fuerza que aprovechando la ventaja mecanica de la rueda?
Por eso consume menos que uno interior.

Le puedes graduar la sensibilidad y varias cosas.

Como cualquier piloto de rueda, no necesitas tampoco instalación interior. El vendedor dice que se instala en media hora, seguramente habiendo instalado uno....mi experiencia es que hora y media. Pero como otro piloto de rueda. Nada que ver con uno interior.

En la versión actual del CPT que es la post 2014, con la electronica actualizada, es el tercer piloto automático más fiable que existe.

Hay gente usando el mismo piloto (versión antigua, motor ya muy potente pero no tanto como el actual que es un motor de parabrisas de camión Bosch) desde hace 35 años y con circumnavegaciones completas con el mismo piloto.

Pretender sacar esta durabilidad de un piloto de rueda normal sería un chiste.

El CPT, a diferencia de otros pilotos de rueda actuales, no tiene pantalla, va por botones. Qué quieres que te diga, en el mar pijadas las justas.

Las pantallas son lo más delicado que existe, no solo en los pilotos.
Hace unas semanas me compré una sonda de nasamarine y con el 92% de humedad de aquí tenía vaho en la pantalla hace 2 días. Ahora bajó la humedad exterior y no se forma vaho...pero las pantallas son fuente de todo tipo de problemas. Casi todos los pilotos y electrónica actual fallan por ahí...y por ahí va la obsolescencia programada.

Para mí el principal inconveniente del CPT es que no es tan estético como otros pilotos.

Si hay una corriente de un nudo para el este, por ejemplo, no le puedes mandar a una posición concreta de GPS y que se ocupe el piloto de compensar la corriente con el rumbo.
Tienes que ponerle el rumbo que calcules tú que compensa la corriente y ocho horas más tarde a lo mejor te das cuenta que tienes que hacer un rumbo más oeste, corregir un grado por ejemplo.

Esta simplicidad es lo que permite que sea tan fiable....

P.d: no tengo nada que ver con cpt pero después de tener un Raymarine y ahora un cpt certifico que el piloto es como ponen en internet. No es casualidad que tenga tan buenas críticas.

Si a alguien le sirve esta información, mejor aún.