Dudas con planeo.
 

Buenas cofrades, una ronda para todos.

Quería preguntar si es normal que la barca, la cual he estrenado hoy, se me ponga con la proa demasiado inclinada hacia el agua, si subo el trim poco a poco va mejorando, pero si acelero a fondo con el motor abajo de todo me cae encima una cantidad de agua impresionante.

Es normal que tenga que ir subiendo el motor con el trim mientras voy acelerando?

Re: Dudas con planeo.
 

:brindis:que tal si das algun dato mas. Eslora, motor .......la bola de cristal parpadea:cunao:
De todas formas rarito parece. Saludos.

Re: Dudas con planeo.
 

Es una whaly 435 con un motor de 25 CV

Si pongo el motor abajo de todo y acelero a tope se mete la proa contra el agua ye entra a saco, si voy levantando puedo ir acelerando más

Re: Dudas con planeo.
 

Hola,

No conozco este barco, pero en general:
-motor a bajo del todo, proa abajo del todo, ideal para días de mar muy llana, máxima velocidad. Con algo de ola te vas a mojar seguro. Ojo a los pantocazos con la mínima ola.
-motor levantado, proa levantada, ideal para mala mar, corres menos, planea peor. Te vas a mojar menos y no rebotarás sobre las olas.

No hay una posicion "universal" para el trim. Debes jugar con el trim en función de la mar que tengas y velocidad que vayas/desees. Ah! Y de la carga que lleves y donde este situada.

Saludos! :brindis:

Dudas con planeo.
 

Me temo que es al revés.


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Re: Dudas con planeo.
 

No, no, es así.

https://www.google.es/amp/www.nautic...nto-barco/amp/

Saludos :brindis:

Re: Dudas con planeo.
 

Oups... Pues según el artículo tienes razon en parte...

Lo que coincide mi experiencia con el artículo es motor abajo, proa abajo, facilita el planeo, y viceversa.

Lo que no coincide es que en el artículo recomiendan bajar el trim con mar de proa, una vez alcanzado el planeo. Mi experiencia es con una auxiliar semirigida. En esa auxiliar, se me hacia muy incómodo navegar con la proa hundida con algo de ola, pantocazos continuos.

Además en el artículo indican que la máxima velocidad se obtiene levantando la proa una vez alcanzado el planeo, por disminuir la superficie de contacto con el agua, otra vez al revés de mi experiencia, ya que al levantar la proa planeando, la superficie de contacto se reduce, si, pero el ángulo de contacto de la quilla con el agua crece, disminuyendo la velocidad...

Supongo que esto último dependerá de la potencia del motor. En mi caso era un 25Hp en una semirrigida auxiliar.

Edito: Llega un momento que si clavas demasiado la proa planeando, frenas al barco.

Re: Dudas con planeo.
 

A mi lo que me cuesta es pillar el punto de no ir pegando pantocazos continuos, con unos rociones que no puedes no ver, pero tampoco ir con la proa super levantada.

Re: Dudas con planeo.
 

Hace pocos días salí con un amigo y su neumática (3 metros, motor de 10 caballos) y comprobamos que, con olas, la barquita navegaba mejor y con más seguridad con la proa levantada.

Re: Dudas con planeo.
 

Es trim fijo o hidráulico?
Si ves que se mete mucho la proa lebanta de atrás el motor un poco , creo que es así .
El mío ahora lo llevo más levantado que bajado .
Y además ahora probaré a subirlo 2,5 cm del espejo , tiene dos agujeros la base del motor , ahora va a 5 cm por debajo de la quilla la placa anticavitación.

Dudas con planeo.
 

Yo este verano alquile una quicksilver con 80cv de poco más de 5m de eslora, y tambien tenia que ir jugando con el motor arriba y abajo en función de sí quería ir mas rápido o menos, o según se colocaba la gente y tambien afectaba el rumbo en relación al oleaje... Pero lo hacia un poco a ojo, interesante lo que escribis por aquí!



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Re: Dudas con planeo.
 

Una posición genérica de trimado inicial de la cola es que, con la barca en reposo sin pasajeros, la cola del motor quede vertical respecto al mar. Mira si tu barca cumple esta premisa. En caso contrario, hasta los 20/25 CV los motores FB suelen llevar unos ejes pasantes que permiten modificar este asiento inicial. Doy por sentado que no hay problemas de cola larga/corta. Para comprobarlo, deber asegurarte que la placa anticavitación sobre la hélice queda en la linea de continuidad del casco.
Una vez medianamente lanzado el barco, el motor siempre empuja con la cola en posición vertical. Si levantas el motor, la proa del barco subirá en consecuencia y al contrario si la bajas.
suerte

AÑADIDO: Con el barco en planeo, una equilibrio genérico de buen asentamiento con mar plana es que la estela empiece poco antes del tercer tercio el casco. Este equilibrio se puede lograr mediante el trim del motor o variando el reparto de pesos.

Re: Dudas con planeo.
 

Llevo trim hidráulico, es un Yamaha f25 con powertrim.

Re: Dudas con planeo.
 

Con 80hp ya debía ponerse bravo el cacharro si le dabas leña no??



Problemas de cola larga o corta no hay ninguno, al final he ido pillando el punto al asunto lo que pasa que el principio me daba algo de cosa levantar demasiado por si dejo el motor seco, pero tampoco lo levantó tanto ..

Miro de ir pillando el punto de planeo, ir a medio gas o poco más y ya está

Dudas con planeo.
 

Andaba bastante bien, pero iba con mi mujer y mi niña (de 2 años) así que tampoco pude probarla todo lo que me habría gustado, con lo que tocaba ir suave casi todo el tiempo...

Y además hacia bastante ruido en cuanto iba un poco rápido, aunque el mar estaba planito, ideal para haberla probado mejor... En otra ocasión será...