Funcionamiento De La Mayor
 

Vamos a ver, antes de tomarnos unas rondas más, y aún estando al 100% de nuestras ... unas cuestiones.
Veamos, en ningún libro, ni revista, encuentro que digan cosas de como llevar la mayor en las popas, en los traveses, de donde poner el carro de la mayor. Sólo encuentro texto sobre como se lleva la mayor y la génova en ceñidas; y de como se debiera llevar el SPI en las popas. Pero de la mayor en las popas, no pone na de na en ningún lao.
:nosabo:
Y el gran misterio, la trapa o contra de la mayor:
¿Para que sirve realmente?
¿Como ajustarala o llevarla?
¿Como la usan?
Trucos . . .
Parece un elemento para confundir, porque no encuentro ningún texto que hable sobre ella.
Gracias por sus indicaciones.

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

En primer lugar tendrías que definir si el pujamen de la mayor está relingado, o no.

Si no lo está (lo normal actualmente) la contra en popas, con viento flojo/medio debes llevarla cazada, y embolsar la mayor amollando pajarín. Cuando la mayor trabaja por empuje, la botavara debes situarla perpendicular al viento aparente, para presentar la mayor superficie posible al viento.

Si el viento sube, mejor empezar a tomar rizos o/y a desventar la mayor amollando la contra.

Un saludo.

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

En el libro "El correcto trimado del aparejo" de la editorial Tutor, sí se trata el trimado de las velas en cada uno de los distintos rumbos.

Ahora no lo tengo delante, pero estoy seguro de ello.

http://www.libreriadenautica.com/ite...jo-LCTA-1.html

Saludos.:brindis:

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

Hola a todos:pirata:

Su tercer nombre es Retenida y es más indicativo de su utilidad. Sirve para evitar que la botavara suba por efecto de la presión del viento en barlovento. Empieza a funcionar en el momento en el que vamos amollando la vela para abrir el rumbo al viento. Cuánto más fuerte es el viento tanto más hay que tenerla cazada ya que reduce el embolsamiento y el consiguiente peligro de guiñada.
Yo, generalmente, la cazo en ceñida lo justo para que no trabaje, así al soltar la escota la botavara sigue en su sitio. Si hay que tomar rizos hay que amollarla durante la maniobra, pero luego deberíamos cazarla de nuevo.
:brindis:

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

También tienes la Guía Glénans de Tutor Náutica, llamada "Las maniobras del velero". En la pág. 36.


En el que te dice Chollo, pág. 81. Además de un esquema muy útil al final del libro.

En el portal de LTP, en el apartado "Descargar", también tienes algo.


Hala, ya tienes tarea para el día de Fiesta:cunao:

:brindis:
Embat

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

Buenos dias. Café para todos.

Efectivamente, es un gran libro. Te detalla, para todos los rumbos, como afinar el trimado de todas las velas. Muyu recomendable. Además, está enfocado para aquellos que ya tienen conocimientos de vela y quieren perfeccionar o sacar el mejor partido a sus veleros. Insisto, muy recomendable
:sip:

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

Hay mucho más, pero en concreto sobre la contra y el carro...

http://img86.imageshack.us/img86/693...madop11wv7.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/292...madop13fm4.jpg

Un cofrade se curró el escaneo hace algún tiempo :gracias: , aunque provocó ciertos comentarios sobre copyright...:santo:

Re: Funcionamiento De La Mayor
 

La retenida es otra cosa distinta a la contra/trapa.

La retenida se monta en empopadas para evitar que trasluche involuntariamente la botavara, va desde el arraigo de la escota en la botavara, hacia proa, bien a las cornamusas de proa, o a unas poleas en la regala y de ahi hacia popa (si las quieres llevar reenviadas, cosa que a mi no me gusta, hay mas cosas para tropezar).

Salu2