Humos A Altas Revoluciones
 

Hola a todos:

Os cuento lo que me pasa, no se si tendrá importancia o si es normal.

Se trata de un Volvo 2002 con refrigeración directa (Sin termostato) con unas 4.000 horas. Navegando a bajas o altas revoluciones no humea nada, pero si lo pongo a tope sale un caño de humo gris, con olor como a combustible que se desvanece al poco tiempo.
No es el típico humo azul con olor característico del motor de gasolina que consume aceite y no se desvanece-
No es el humo blanco de condensación de humedad que se desvanece rápidamente.

He probado con el motor en punto muerto a subir las revoluciones poco a poco. hasta algo más de 3.000 rpm no humea, pero de 3.100 a 3.200 rpm (Velocidad máxima de giro) empieza el caño de humo. En este momento ha puesto la mano en el escape y el agua no está caliente y sale bastante cantidad de agua.

No he notado consumo de aceite ni pérdida de potencia y el arranque es bueno incluso con tiempo frio y después de muchos días sin arrancar.

Si estuviera quemando aceite ¿De que color sería el humo?

No creo que sea por alta temperatura porque el agua no sale caliente y el humo empieza a salir en cuanto llega al número de revoluciones que he indicado y deja de salir en cuanto bajo un poco las revoluciones. Entiendo que si fuera por temperatura el humo no se cortaría tan bruscamente y sería humo blanco.

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Desde el desconocimiento y solo por lo que observo en los coches, me
parece que es algo normal lo que dices. Por ejemplo, cuando un diesel
da un acelerón, para adelantar, si vas tras él, verás que "humea" bastante
y lo que sale es gris oscuro. Supongo que por quemar mucho combustible.

Nuestro común amigo Federico, te podrá orientar mejor del tema. :o


Salud y :brindis:

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Si la bomba inyectora no está bien calibrada, o si los inyectores no se encuentran en su estado óptimo, al llegar a cierto régimen puede entrar en los cilindros una mezcla de vapor de combustible más rica de la necesaria para una correcta combustión.
Aquel combustible que no se quema genera humos.
Saludos cordiales:brindis:

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Si tienes el codo del escape sucio también sacará humo negro.

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Exactamente.
No es que le pase nada malo,solo que a altas revoluciones la mezcla combustible aire se descompensa y quema mas combustible de la cuenta.
Si quemara aun mas combustible el humo en vez de gris,se convertiria en negro.


saludos

Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones
 

El codo de escape lo puse nuevo hace un par de años, no solo estaba obstruido por carbonilla, el metal estaba hinchado. Lo limpié y me aguanto un año más.

Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones
 

¿Podría ser el silenciador de admisión? al no ser desmontable nunca lo había tocado.

Este año al comenzar el humo lo lavé dos veces, una con desengrasantes y otra con gasolina, pero no cambia nada.

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Puede ser perfectamente filtro de admisión de aire sucio. Para saber si es esto es muy fácil, quítaselo y sal a dar una vuelta, una vez el motor con temperatura pon a toda y si ha dejado de humear ya sabes lo que tienes que cambiar.

Si no es el filtro de aire puede ser la hélice sucia. Se puede comprobar con neopreno gafas y aletas e incluso limpiarla.

Y otra más, las toberas de los inyectores sucios, se puede arreglar echando limpiainyectores al tanque de gasoil, yo lo hago cada año sin esperar que se ensucien.
Suerte

Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Probaré sin el filtro en cuanto pueda.
La hélice no creo que tenga que ver, porque el problema lo vengo notando desde que puse el barco en el agua después de la ultima varada y estaba todo limpio.
Limpia inyectores es lo primero que puse y tampoco se corrige.

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Ok, si hace mucho que no has cambiado el filtro de aire o nunca lo has hecho ahí puede estar el tema. No serías el primero, te lo aseguro.
Si efectivamente está sucio se forma una depresión en el colector de admisión que origina que el combustible inyectado no sea quemado en su totalidad, de ahí el humo oscuro y además el motor consume más. Este fenómeno es especialmente acusado cuando se pone el regulador a toda.

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Si funcionas mucho tiempo sin termostato, el motor va siempre frio fuera de su temperatura de trabajo, estaras desgastando aros prematuramente y gastando aceite . quitar el termostato es una solucion puntual para caso de bloqueo . yo lo pondria cuanto antes. con aros gastados cuando sometes a un carga produces recirculacion de gases del carter que escapan por el cilindro hacia el escape .

Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Es la pieza 26 no se puede cambiar el filtro que lleve en el interior o yo no veo como abrirlo, en volvo aparece como descatalogada, aunque no sé si existe alguna pieza que lo sustituya.

https://fotos.subefotos.com/f9803cbc...4bcc968fao.jpg

Respuesta: Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Lo he quitado para comprobar que no era motivo de obstrucción, pero el mecánico me dice que en estas aguas casi todos los motores lo llevan quitado.

Ya supongo que si los ingenieros que diseñaron el motor lo pusieron lo conveniente es llevarlo, pero por unos días seguro que no pasa nada. De paso lo pondré nuevo.

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Muchos motores marinos están funcionando muchos años sin filtro de aire y sin novedad como por ejemplo el mío, pero ojo, si quitas el filtro tienes que poner en su lugar una malla metálica o similar que evite que en un descuido un día te vaya succionar por ejemplo un trapo que estás usando para limpiarte las manos con lo cual el trapito de marras o el papel o lo que fuere se puede ir hasta el interior de la culata y liártela parda. Mucho ojo con esto.

Para evitar un percance de estos cuando compré el barco actual fabriqué un pseudo filtro con un pequeño cazo inox acribillado de orificios como una espumadera y me va de cine.
Una cosa sí te aseguro, el motor va mucho mejor sin filtro que con un filtro sucio. El filtro es innecesario en el mar puesto que allí no hay polvo.

Si de esa especie de trompeta que tienes de filtro pudieras extraer el elemento filtrante lo tendrías hecho, es lo que hice yo con el motor de mi anterior barquito que llevaba un Volvo de 2 cilindros.
La pieza 26 puedes quitársela para probar si efectivamente es el filtro sucio
El termostato no se lo quites jamás a no ser que sea para poner uno nuevo.

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Me pregunta un amigo, mecánico de coches, si he comprobado que la salida de gases del carter no está obstruida, ya que podría haber una sobrepresión dentro del motor y el humo ser en parte aceite quemado.

No he visto en el motor el típico tubo que dirige los gases a la admisión o al escape.

¿Van los gases por algún conducto interno?

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Estadisticamente sería obstruccion de la pieza nº1, el codo del escape

:brindis:

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Hoy he podido pasar por el barco y sacar unos videos, los dos primeros son con el motor en punto muerto a 2800 rpm, el tercero a 3000 rpm.

Tenía quitado el silenciador de admisión y el no ha notado cambio.

La diferencia es más que apreciable entre unas rpm y otras, llego a la conclusión, por el olor y el color, que es humo por gasoil sin quemar y que el problema es de inyectores.

El agua sale templada, la he tocado con la mano, el termostato sigue quitado.

No sé como insertar los videos, pongo los enlaces.

https://youtu.be/COK5ojJPilU

https://youtu.be/r_7KLwRy1Ig

https://youtu.be/b0KkoclWoNs

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Para insertar vídeos, primero, pica sobre el icono http://foro.latabernadelpuerto.com/images/youtube.jpg, que se encuentra
en la barra que hay justo encima del recuadro donde se escribe.
Te saldrá una leyenda, tal que así: [*YOUTUBE*][*/YOUTUBE*]
(Los asteriscos están demás; los pongo, porque de lo contrario, no saldría
nada).

Luego, entre las dos palabras empaquetadas con las corcheas, inserta la
parte final de la dirección del vídeo. Por ejemplo, para el primero, sería:
COK5ojJPilU. Te quedaría algo como esto.....

[*YOUTUBE*]COK5ojJPilU[*/YOUTUBE*]

.... pero sin los asteriscos. Se los he puesto yo, para que no salga directamente
el vídeo y puedas ver como queda. Que sería así:






Salud y :brindis:

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Copio diagnósticos según gases de escape que ponen en manual del Yanmar por si te ayuda.
Suerte con reparación :brindis:

Color anormal de los gases de escape Humo negro

Aumento de la carga.
La hélice no es adecuada.
Silenciador de admisión conta- minado.
Limpie el elemento.
Combustible inadecuado.
Cambiel el combustible por el recomendado.
Mala pulverización del inyector de combustible
Holgura incorrecta de la válvula de toma/expulsión.

Humo blanco
Combustible inadecuado.
Mala pulverización del inyector de combustible
La regulación de inyección de combustible está mal.
Quema aceite lubricante; con- sumo excesivo.

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Ahora si los veo, debe ser la configuración de Iexplorer, ahí no los veía.

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

Pero eso NO es humo negro :nop:

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

Pon solo la parte final de la dirección del vídeo, no toda la dirección.





Si citas mi mensaje, podrás ver como queda, antes de responder. Échale un
vistazo.


Salud y :brindis:

Re: Humos A Altas Revoluciones
 

A mi me parece humo azulado ... esta quemando aceite :nosabo:

Respuesta: Humos A Altas Revoluciones
 

En el vídeo no se puede apreciar bien pero el color es gris y se desvanece pronto.
El humo de aceite que conozco (En motores de gasolina) es azulado, tiene un olor muy característico y tarda bastante en desaparecer.

Creo que si hubiera consumo de aceite habría humos desde el principio, no aparecería bruscamente al llegar a 3000 rpm. En cuanto bajo un poco las revoluciones, desaparece totalmente.