Duda North Wind
 

Muy buenos días cófrades.
Que al mal tiempo buena cara.
Ya se que no está para andar festejando nada, pero seguir hablando de lo nuestro y seguir brindando con lo que venga a cuento, será la forma de que atravesemos este horrible temporal.
Bueno, a las cosas.
Por qué hay North Wind y North Wind Mistral?
Un gran abrazo desde Buenos Aires.

Re: Duda North Wind
 

La historia del North Wind 40 se remonta a noviembre de 1972, cuando Angus Primrose firma los planos de un barco que, en marzo de 1973, se convierte en el prototipo de este modelo. En manos del velero Bruce Banks, este barco quedó segundo en las pruebas de clasificación para la Admiral´s Cup y posteriormente ganaría la legendaria regata Fastnet en su clase.
Los astilleros españoles Manufacturas Mistral compraron los planos de este velero y construyeron las primeras 12 unidades del Nort Wind 40 (el “Samba” que vemos en las fotos es el nº 7), que no tuvieron continuidad por el cierre de estos astilleros en 1975.

Re: Duda North Wind
 

Pues yo actualmente navego en uno, será de los mistral porque fue fabricado en Barcelona, en el 75, sería de los últimos. Este invierno hemos cruzado el charco, via Cabo Verde, en casi 15 dias, ha ido de fábula, mucho viento, mucha ola y el barco fue genial, medias de mas de 7kn, cero horas de motor, no soy el propietario, así que no tengo especial interés en hacer publicidad de él con intenciones comerciales, nos está dando tantas alegrias que necesito dedicarle buenas palabras publicamente. Barco antiguo pero duro donde los haya... por cierto, en breve cruzamos el charco de oeste a este... si alguien se anima ya sabe...

Un brindis por los north wind 40:brindis:

Re: Duda North Wind
 

Yo también hice el cruce con un NW40 y mi conclusión es que no es el barco indicado para navegar con portantes. Campanea mucho y tiende a la guiñada. Y eso que llevábamos un piloto hidráulico Robertson.
Creo que será más apropiado para lo que os podéis encontrar a la vuelta.
:brindis:

Re: Duda North Wind
 

El 40” inicial tenía la cabina que terminaba en la parte delantera justo por detrás del mástil.
Posteriormente se modificó el plano de cubierta y se alargó la cabina un metro y medio hacia proa para dar mayor volumen al camarote de proa.
Finalmente los moldea cambiaron de manos, se le recortó algo la popa y salió al mercado el NW 38”
Se trata de un barco con algunos inconvenientes del diseño IOR, con bañera pequeña y estrecha, con los inconvenientes propios de una popa estrecha con vientos frescos portantes,pero son muchos los barcos que se han hecho a lo largo de los últimos cincuenta años y este sigue siendo un barco bonito,elegante, robusto, y de muy buen navegar. En definitiva un barco imperecedero.
Coetáneos al mismo el astillero sacó al mercado los NW 36 y Nw 40 slop y ketch, destinados a un crucero cómodo y sin la menor sintonía con los referidos.
Saludos