OT Crsisis en la pesca y puertos deportivos
 

Dejo pagadas unas rondas antes que el Tabernero me eche por empezar esta discusión al hilo de esta noticia

http://www.laopiniondemurcia.es/secc...reducira-mitad

Es evidente que el sector lleva muchas reconversiones y ayudas y para mantenerlo hay que recurrir a tripulaciones emigrantes. La noticia habla de Santa lucia y Santapola, las embarcaciones quedan amarradas en puerto durante años,

Siempre he pensado que estos amarres, mediante reformas y ampliaciones, podrian solucionar la falta de plazas en los puertos deportivos y club nauticos.

se podrian reconvertir los empleos a la nautica( frigorista, motoristas, contramaestres y patrones). Mediante una gestion concertada de estos puertos nauticos-pesqueros manteniendo empleos en el mar en vez dela hosteleria y al construcción

el ejemplo que se me viene a la cabeza es el Vieux Port de Marsella

esto es algo politico pero si el tabernero lo permite querria abrir esta discusión

Alonso de Contreras

Re: OT Crsisis en la pesca y puertos deportivos
 

Buenas noches bona nit

En Francia se permite la venta directa del pescador al cliente finalista con el consiguiente ahorro por las 2 partes.En puertos como Port Vendres,Beaulieu ,Saint pierre des Hyeres etc lo he podido ver.En el vieux port de Marsella Puerto que me encanta:tequiero:por su exquisita cutrez hay un mercado de pescado pero creo que no es directo,por cierto a los que crean saber hablar frances les recomiendo que intenten hablar conlas pescateras que hablan (yo diria cultivan ) un "Patois" ininteligible pero divertidísimo (Algo así como el Fernandel pero a lo bestia)
En Italia.. bueno en Italia creo que todo vale!:burlon:

Re: OT Crsisis en la pesca y puertos deportivos
 

He defendido varias veces en este foro la reconversión de los puertos pesqueros sin actividad o con ésta muy reducida en puertos deportivos o de uso mixto y con los amarres de alquiler, como se hace en Francia desde hace años y se está empezando a hacer en Galicia, donde creo que el precio está limitado por la administración. Lógicamente no son puertos para grandes esloras ni yates de lujo, pero esos se pueden pagar lo que sea (la mayor parte de las veces la emperesa del armador es la verdadera armadora) aunque seguramente el límite a 8 m de eslora que suele haber es corto. En estos puertos no hace falta estar podrido, o en vísperas de arruinarse, para poder tener barco.

Salud :brindis: