Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

Una ronda para todos! después de que mi primer post sobre hélices no haya tenido mucho éxito :cunao: me he animado a crear otro...:pirata:

Quiero intentar hacer todo el mantenimiento del FB yo mismo y evitar pasar por la nautica cada año, así que he hecho un checklist de todo lo que habría que hacer, el orden en el que hay que efectuar cada operación y los materiales necesarios para cada una.
Los part numbers son para mi motor, un Mercury 50 pro EFI de 60cv y 4 tiempos del 2005.

Espero que sea de ayuda ya que he intentado recopilar toda la información que hay desperdigada en diferentes posts, y por favor, corregidme si me he dejado algo o alguna acción no es correcta.

Procedimiento:

1. Meter el fueraborda en un cubo con agua ( 200L ) y vinagre de limpieza (5L ). Hacerlo funcionar durante 15 minutos.
2. Añadir estabilizante para gasolina en el tanque de combustible.
3. Encender el motor durante 10 minutos para que la gasolina tratada llegue hasta la cubeta del filtro de gasolina.
4. Purgar el aceite del motor, cambiar el filtro del aceite motor y rellenar con aceite nuevo.
5. Encender el motor durante 5 minutos para que el filtro de aceite se llene y comprobar nivel de aceite por si es necesario añadir más.
6. Purgar aceite de la cola y rellenar el aceite de cola.
7. Cambiar el filtro de la gasolina.
8. Aplicar fogging oil en la toma de aire del fueraborda mientras está funcionando.
9. Desmontar bujías, limpiarlas con gasolina y aplicar fogging oil en los cilindros mediante los agujeros de las bujías. Volver a montar las bujías
10. Intentar arrancar el motor girando la llave pero no arrancarlo completamente para que sólo gire el arranque eléctrico algunas vueltas y el fogging oil se reparta.
11. Aplicar grasa en los puntos de engrase mediante engrasador.
12. Rellenar líquido dirección y power trim.
13. Aplicar inhibidor de corrosión a todas las partes externas del motor.
14. Quitar la hélice, limpiar y engrasar el eje. Volver a instalar la hélice.
15. Cambiar ánodos
16. Pintar cola
17. Pintar hélice
18. (Cada 3 años) Cambiar bujías
19. (Cada 3 años) Cambiar impeller y las juntas pertinentes.

Materiales:

1. Agua y Vinagre de limpieza
2. Quickstor Fuel Stabilizer ( 8M0047922 )
3. -
4. Aceite Quicksilver 10W-30 (92-8M0086221 / 8M0078617), oil filter 4 stroke (35-822626Q03 / 358M0065103)
5. -
6. High performance gear lube ( 928M0061426 / 92858065QC1 / 92858065QB1 / 92858065KC1 / 92858065K01 ), gear lube pump (8M0072133 / 91-8M0072135), kit oil + pump( 918M0050053)
7. In line fuel filter (35879885Q)
8. Quicksilver storage seal ( 92858081Q03 )
9. Quicksilver storage seal ( 92858081Q03 )
10. -
11. Quicksilver grease 2-4-C. (92802859Q1), Quicksilver Grease Gun (37299Q2)
12. Power trim and steering fluid (92-858074Q01)
13. Sadira Centauro / WD40
14. Prop shaft tab lock/washer 1476281Q
15. Anodo power trim 818298Q1, anodo trim tab 31640T5 / 31640T07
16. Quicksilver phantom black spray 92802878Q1
17. International Trilux prop-o-drev y prop primer
18. Champion RA8HC ( 33-883323001 )
19. Gasket (27-430331), Gasquet 2 (278172771 ), impeller ( 4743026Q02 )

Como he dicho, cualquier cosa que veáis incorrecta, por favor indicádmelo porque modificaré la lista de acuerdo a vuestros comentarios.

Muchas gracias a todos por la ayuda!!

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

Muy interesado en el hilo, a ver si alguien responde

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

bueno, yo también hago bastantes cosas.
agua dulce. Aunque yo lo dejo varios días en el cubo y arranco el motor.
la dirección también se debería engrasar y el mando morse.
respecto a la gasolina, saco el depósito y lo vacío y dejo que se apague el motor sin ella.
Pulido y encerado de la tapa y resto del motor. Así lo dejamos brillante como el primer día. ( material de automoción )

aceite de cola y aceite a principios de temporada en lugar de final. aunque las horas de uso, suelen ser muy pocas.
también toca revisar el remolque si lo hay. bujes, tornillos, eje.....
y el casco del barco / barca.

Respuesta: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

Hola Ccavalles,

Yo no puedo sacar el depósito de gasolina y no lo puedo vaciar, por eso decía de añadir estabilizador para que aguante hasta el verano siguiente.
Lo de dejar funcionar el motor con la gasolina cerrada hasta que se ahogue lo hacia en el 2T, pero en el 4T me han dicho que es un error. Tu motor es 2T o 4T?

Si tengo remolque y cada año lo reviso pero quiero hacer un post a parte y dejar este solo para el tema del fueraborda.

Y el casco igual, quiero pintarlo pero abriré otro post solo para ese tema porque temgo que decaparlo en vez de añadir otra capa mas de antifouling.

Muchas gracias por tus comentarios, añadiré lo de engrasar el mando morse, que por cierto, como se hace??

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

tengo motores de 2t y de 4.
pero hablando del yamaha 40 cv. es 4t y el morse lo que hago es desmontar hasta donde puedo y wd40. En fín, engrasar todo lo que tenga movimiento.
lo de la gasolina en 2t siempre dejar apagar. en 4t como bien dices, no es necesario, pero tampoco creo que sea perjudicial.

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

Hola,

Por si a alguien le es de ayuda, he visto que en los motores EFI no se tiene que aplicar fogging oil a través de la toma de aire. ( Esto solo se hace en los motores 2T y 4T de carburanción, no de inyección.
El motivo es que puede dañar los sensores del motor.
Lo que hay que hacer es aplicar aceite en cada uno de los cilindros.

Si alguien tiene el mismo motor que yo, le agradecería que me dijera como quitar las bujías ya que no son accesibles facilmente y me temo que tendré que desmontar la placa porta bobinas ( coil plate ) para acceder a las bújías.

Y otra pregunta, alguien sabe que es "anti-seize"? He visto que recomiendan aplicarlo a la rosca de las bujías, pero no sé que es...

Muchas gracias por la ayuda!

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

Anti agarrotamiento o anti gripante

https://www.directindustry.es/prod/a...3-1199545.html

ANTI-SEIZE SPECIAL™ es un compuesto de montaje de calidad superior y un lubricante de alta presión. Esta fórmula antiadherente a base de aluminio, cobre y grafito tiene formas de partículas únicas suspendidas en un soporte especial. Protege las piezas metálicas bajo condiciones extremas de calor, presión y contaminación hasta 2000°F (1095°C).

ANTI-SEIZE SPECIAL™ está diseñado con partículas metálicas y de grafito ultra finas que realzan una película protectora de mayor duración, resistente al lavado y al quemado. Excede las especificaciones de la norma MIL-A-907.

Características y ventajas:

Proteger contra la oxidación y la corrosión
Reducir la fricción
Acelerar el montaje y desmontaje
Resista el agarrotamiento, el gripado y la soldadura en frío
Retarda la acción galvánica entre metales diferentes
Resiste la corrosión del agua salada
Compatible con todos los tipos de metales y la mayoría de los plásticos
No se endurece y no gotea

Aplicaciones:
Todas las tuercas y pernos, bujes, centros, rodillos de leva, transportadores, acoplamientos, matrices, taladros, accesorios, bridas, engranajes, chavetas, motores, ajustes a presión, bombas, ejes, manguitos, correderas, bujías, grifos, válvulas, muñequeras y más. Se utilizan en acerías, fundiciones, refinerías de petróleo, plantas químicas, equipos de construcción y agrícolas, automóviles, camiones (mantenimiento de flotas), energía eléctrica y otros servicios públicos, perforación petrolera, minería, motores diesel y de gasolina, motores marinos, astilleros, fábricas de papel y talleres de maquinaria.

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

200 litros de agua con 5 litros de vinagre como que no te servirá absolutamente para nada.
El vinagre tiene que ser sin diluir.
Yo lo hago todos los años en mi motor diesel Yanmar de 240 cv. 4lha stp.
Cierro el grifo de fondo y hago que el motor se beba 8 litros de vinagre de limpieza del Mercadona.
Paro enseguida el motor y espero 24 horas para volver a arrancarlo.
Se puede observar entonces por la salida del escape un granulado blanco de sal. Pequeños residuos.
Este método si que es efectivo.
Después compruebo todo el circuito de enfriadores de agua salada y salen impecables.

Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos
 

Tema super interesante. Nunca viene mal un recordatorio de los trabajos de mantenimiento. Buen tema :brindis::gracias: