Oyster lightwave 395
 

Hola a todos, desde mayo de 2021 hemos adquirido un Oyster lightwave 395. Estamos, poco a poc dejandolo cómo se merece. Uno de los temas que nos está costando es la estanqueidad, pues tenía vías de agua que hemos ido atajando...
El barco está construido con un doble casco en el interior de manera que hay una pieza hecha en fibra que esta pegada por la parte interior del barco, que le da la forma al interior: cocina, camas, banquetas, mesa de cartas, etc. El problema viene en que el casco y este "contracasco" dejan una flasa sentina que es difícil de controlar y que se puede llenar sin que llegue una sola gota de agua a la sentina real... Hay un pasacascos, el de la toma de fondo para el motor, que atraviesa el "contracasco" y el casco del barco y que descubrimos que por allí nos estava filtrando agua, solo con el motor en marcha. Se llevó al varador a reparar y tras dos intentos sigue entrando agua cuando navegamos al esta falsa sentina. Estamos un poco perdidos porque el mecánico asegura que el agua no entra por allí, pero no hay muchos más sitios por los que nos pueda estar entrando... Alguien tiene alguna idea? Por supuesto la bocina esta controlada, el pasacascos de la cocina esta controlado, la limera esta controlada, la corredera esta controlada y por eso no sabemos por donde tirar...

Gracias de antemano!!

Oyster lightwave 395
 

Hola cofrade.

A mi me pasa lo mismo, en otro modelo de barco.

En mi caso, cualquier derrame o pequeña avería en la fontanería es muy complicado de secar por completo porque suele quedar agua en rincones y demás recovecos. Sale a la luz cuando navegas y escoras.

Yo me armo de paciencia y voy secando lo poquito que va saliendo cada vez hasta que no queda nada, pero tardo semanas.

También a veces desmonto todo el plan, y dejo encendido el deshumidificador 24/48h en la parte más baja posible del barco.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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Re: Oyster lightwave 395
 

Razón llevas. Este tipo de construcciones desafían la paciencia del más pintado, pero no queda otra que la observación y el prueba error. Mover el barco para que aflore todo el agua escondida, secar metódicamente, meter deshumidificador si es necesario, y, cuando se tiene la certeza de que no hay más agua, empezar a descartar hipótesis.
Estos días invernales de fuerte condensación añaden un factor extra de mosqueo. Yo casi que desisto, hasta que no templa un poco, porque es increíble la cantidad de agua que puede condensar una cabina...
Suerte cofrade, y ánimo que darás con ello!


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Re: Oyster lightwave 395
 

En los barcos con doble casco se complica aún más la tarea de encontrar entradas de agua.

Además de las observaciones que ya has hecho, queda lo de espolvorear con un colorante soluble en agua alrededor de los posibles sitios de entrada. Esto te puede ayudar.

Pero no desestimes cualquiernposibilidad. Sé de casos parecidos en los que las entradas de agua estaban por encima de la linea de flotación (escotillas, portillos, el mismo mastil, etc), que luego se cuela entre los dos cascos y aparece en la sentina. Ojo a eso! Un punto importante puede estar en la unión cubierta/casco. En esos puntos, bien sea por la lluvia o por los rociones, pueden haber entradas de agua.

Por lo demás, tienes un magnífico barco, por más que pornaquí no sea muy conocido (que raro! :D). Seguro podrás solucionar esto y te dará un montón de alegrias

Re: Oyster lightwave 395
 

Te iba a contestar lo mismo que Atnem.
Lo primero tienes que ver si entra agua dulce o salada. No descartes entradas por candeleros, escotillas, etc. Tampoco alguna fuga en el circuito de agua, depósitos, desagües... En estos barcos al final todo va al doble casco y puede aparecer por el sitio contrario del origen. A mí me resulta muy útil una minicámara endoscópica para poder ver todos los recovecos del barco.
Saludos.

Re: Oyster lightwave 395
 

Gracias a todos por vuestra ayuda! Voy a provar el colorante... Por suerte o por desgracia se trata de agua salada olvidé mencionarlo, y solo entra después de salir a navegar. Una vez la seco toda y el barco está amarrado en puerto no entra ni una gota! Gracias de nuevo! Informaré si descubro el origen.

Re: Oyster lightwave 395
 

Pues , tendras que repasar el circuito de refrigeracion , la bomba de agua salada es propensa , el propio grifo de fondo , alguna de sus mangueras , la tapa del filtro de mar , alguna grieta en la manguera de escape , el silenciador ,
Si tienes bocina seca , puede que necesite grasa o este para cambiar . Si es con prensaestopas , puede necesitar un reaprete .
Y revision de todos los pasacascos.
Yo este verano anule uno de una sonda antigua , prque me molestaba el trasductor viejo en el interior , Aparentemente no entraba nada , pero al desmontarlo habia humedad entre el casco y el contramolde . Asi que para el proximo verano me toca cambiar un par de pasacascos de esos que atraviesan las dos capas :brindis:

Re: Oyster lightwave 395
 

No olvides los candeleros y resto de acastillaje en cubierta. Sobre todo si está en las bandas y con la escora puede entrar algo de agua de mar. Revisa corredera, sonda, tomas de agua de mar, pozo de ancla, etc.

Re: Oyster lightwave 395
 

Bueno finalmente hemos descubierto la procedencia del agua de mar!! Pues el culpable es el tubo de respiración de la bocina, se trata de una bocina humeda y el tubo tiene que estar por encima de la línea de flotación. Supongo que se habrá escurrido... Así que al final la solución será asegurar el tubo para que no se vuelva a escurrir. Soy bastante desconfiado cuando encuentro las soluciones a los problemas así que, después de estar durante la mañana haciendo prueba navegando a motor, puedo decir que por primera vez no he tenido que achicar agua. Seguiré atento pero creo que ya está solucionado. Gracias a todos por vuestra implicación!