Evinrude revision.
 

Buenas a todos.

He comprado un Evinrude 40cv Etec de segunda mano. En un primer instante pensé en llevarlo a una náutica, hacerle la revision y a partir de ahí seguir yo.
Pero me da mala espina, al igual "le hacen cosas" que el motor no tiene y eso a mi si que es algo que me da mucho coraje. Que te cobren por lo que es, más caro o más barato vale, pero que se "inventen" cosas no.

Mi coche por ej, siempre lo he llevado al taller y siempre he estado yo presente, una vez (la única en 17 años que tiene) lo dejé en el taller para cambiar una pieza, y "casualmente" a los dos días empezaron a aparecer ruidos en las zapatas y otras cosas más.... Vaya "casualidad".

¿Que me recomendais? Creeis que puedo hacerle la revision yo mismo? o es muy arriesgado?. :brindis:

Re: Evinrude revision.
 

Tienes minima idea de mecanica? Que quieres hacerle en concreto?

Re: Evinrude revision.
 

Yo tube durante bastantes años un Evinrude E-tec de 50 cv. Un pedazo de motor... va como un tiro, gasta menos gasolina que los 4 tiempos, pero... si le sumas el aceite al final te sale igual.
Que lo haga un mecanico o que lo hagas tu da igual siempre que hagas lo que tienes que hacer.
Si lo vas a hacer tu mismo porque entiendes de mecanica, lo que te va a hacer falta es comprar el cable y el programa que te lo instalas en un portatil y te conectas al motor y te dice los codigos de error y todos los datos del motor. Aparte te permite probar los injectores, la bomba de injección, las bujias, etc... desde el portatil sin arrancar el motor, ves si va todo bien o si hay algun problema. Merece la pena. En la nautica te cobran hasta 100 euros la hora por conectarte el portatil.... Mirate bien el manual de mantenimiento del motor porque tiene sus particularidades. Las bujias son especiales y no hace falta cambiarlas cada año, etc...

Re: Evinrude revision.
 

Mi conocimiento de mecánica es medio (tirando a chapuzas :cunao:) . El suzuki que tenia se lo hacia todo yo (informandome claro) pero es lo que hay. Tambien es verdad que era de 15cv y este aparte de ser más grande, es diferente.

Pues nada, ya he empezado por comprar el cable usb, y traerá el manual de reparación, he conseguido por "guge" el de usuario, pero es basico.

Mientras tanto he pensando en:
bujias
filtro gasolina
aceite cola
anodos
¿impeler?

algo más que deba cambiar, tener cuidado o revisar?

Re: Evinrude revision.
 

Lo más complicado cambiar el impeller. Pero con paciencia lo haces. El resto no es nada. Ánimo y suerte.

Re: Evinrude revision.
 

A ver...
En otro mensaje que escribes más abajo dices que eres medio chapuza, así que si es así lo que podrías hacer es lo básico, que no es poco.

El Motor Evirude E-tec 40 HP es un motor de gasolina 2 Tiempos así que mucho no tendrás que hacerle porque NO tiene ni válvulas, ni correas de distribución, ni árbol de levas.

Es un MUY BUEN MOTOR que, siendo de dos tiempos, es más silencioso y económico que muchos de 4 tiempos.

El único "problemilla" es que todo lo controla una EMM (ENGINE MANAGEMENT MODULE) que es una "caja negra" electrónica que si se estropea... mejor que cambies el motor. No suele fallar pero... una falla en ella y el motor quedará para repuestos porque cambiarla saldrá más caro que alimentar burros a bombones.

Lo primero que debes hacer antes de emprender reparación alguna es bajarte el manual y por supuesto leerlo (esto último es más importante que lo primero, lo aclaro por las dudas)

https://www.manualslib.com/download/...Tec-40-Hp.html

Son 426 páginas en inglés así que tienes para entretenerte. Si no sabes inglés... pues aprende o recurre a Google traslator.

Las revisiones más comunes, frecuentes y fáciles de hacer son:

Anodo Anticorrosion, verificación y, si hace falta, cambio.
Batería (conexiones y tensión)
Cables de ignicion, verificación y, si hace falta, cambio.
Filtro de combustible cambio cada tres meses (aprox.)
Filtro de aceite cambio cada tres meses (aprox.)
Aceite de pata, cambio cada año (aprox.)
Bujías revisión, limpieza, calibración o reemplazo. cada tres meses (aprox.)
Bomba de agua verificación y, si hace falta, cambio.

No hace mucha herramienta para hacer lo antedicho así que con una caja de herramientas con unos destornilladores, llaves, un calisuar (sonda), un multímetro (polímetro), pinzas y muy poco más ya está.

Lo "ideal" sería que consiguieras el programa modulo de revisión de Envirude o "Evinrude Diagnostics software" que es un programa de computadora que instalado en una PC conectada al motor puede hacer una revisión completa del motor indicando el procedimiento a seguir. Este software es medio imposible de conseguir pues la empresa sólo se lo provee a los técnicos autorizados. Pero... con un poco de suerte se puede conseguir igual.

Las pequeñas reparaciones y "servicios" si bien son baratas cuesta lo suyo, así que si el propietario las hace él mismo seguramente ahorrará algunos euritos por año con los que podrá comprarse unas caramelas Chupa-chups o unas piruletas.

Re: Evinrude revision.
 

Buenas a todos.

Muchas gracias por la información egis.

El cable que he comprado es este
Visto que el enlace no funciona pongo una foto
https://i.ibb.co/h283JLm/Screenshot-...-browser-2.jpg

Me llegará en una semana cosa así. Espero que sirva, el vendedor tiene 100% positivos que ya es difícil. No si alguien lo ha comprado y puede dar su opinión.

Ahora falta comprar los recambios y cuando me llegue el cable ponerme a ello.

"He oído" por ahí, que las bujías tienen una posición, y no me refiero a la distancia del electrodo, si no a una posición en 360°. No sé qué habrá de cierto en esto. También he visto que cuando se le cambia el impeller, luego de montarlo el motor no arranca y hay que conectar el software. Tampoco sé si esto es así...

:brindis: para los presentes.

Re: Evinrude revision.
 

No sé qué habrá de cierto en esto. También he visto que cuando se le cambia el impeller, luego de montarlo el motor no arranca y hay que conectar el software.... Eso no lo he oído hasta ahora, pero puede ser, con tanta electronica.. El enlace de eBay no funciona. Estoy también interesado en un cable pero no para un mercury 60 efi.

Re: Evinrude revision.
 

Aparte del cable hace falta el programa, yo lo compré en milanuncios... sería pirata seguramente pero iba de maravilla....
Por cierto, si te falla la centralita electronica se puede cambiar... a mi me pasó y me costó 1500 euros la broma pero el motor lo merecía... a ver donde te compras un pedazo de motor como ese por 1500 euros...
Respecto al consumo, el consumo de gasolina es menor que los 4 tiempos, efectivamente, pero si le añades el aceite que gasta que ya hace unos años estaba a 70 euros el bidon, pues te sale igual que un 4 tiempos. Yo tuve uno durante 8 años hasta que vendí el barco. Muy buen motor.

Re: Evinrude revision.
 

Ahora me he acordado de que las primeras versiones de este motor tenian un pequeño "fallo" que era que el rectificador que te carga la bateria venía integrado en la MMS con lo cual si te fallaba el rectificador tenías que cambiar toda la centralita, no como en los demas motores que si te falla el rectificador se lo cambias por 30 euros... me comentaron que en versiones posteriores ya viene fuera de la centralita. No sé si alguno sabeis algo .

Re: Evinrude revision.
 

Buenas a todos.

Cofrade, en este viene si no lo entiendo mal. Detallo el kit:

This EVINRUDE diagnostic kit includes:
1. --- Usb FTDI FT232 CHIPSET shielded cable (length 2 meter, P/N 437955 type)
2. --- Evinrude BOOTSTRAP tool (BRP P/N 586551)
3. --- USB memory stick with cable drivers + installation manual
Newest version software 5.9.0.0 (also in French language)
Newest Evinrude ETEC engine map packages
Workshop - service repairs manuals for Evinrude ETEC 40-65HP, 75-90HP, 115-200HP, 200-250HP and 250-300HP

Lo que no entiendo, es para que es este cable pequeño:
2. --- Evinrude BOOTSTRAP tool (BRP P/N 586551)

Re: Evinrude revision.
 

El cable Nro. 1 (el que tiene terminal USB) sirve para:
Monitorizar el motor (ver en tiempo real como funciona)
Hacer calibraciones (de paso de nafta, encendido, etc.)
Observar los fallos del motor

El cable Nro. 2. BOOTSTRAP sirve para:
Recobrar y resetear ante una falla grave de la EMM RECOVERY
Ajustar parámetros luego del reemplazo de injectores o bomba de aceite
Hacer actualizaciones del SOFTWARE de la EMM


Al cable Nro. 2 lo usarás poco.
Lo que se usa más es el Nro. 1 conectado a la PC. Con el se puede ver y ajustar casi todo lo del motor.