Baterías AGM
 

Buenas compañeros, tengo una duda. Las baterías AGM son todas iguales? Es decir, las baterías AGM para arranque de coches start and stop (he visto unas varta, por ejemplo) harían una buena función como baterías de servicio a bordo?

Gracias por adelantado y ronda de mi cuenta!

Re: Baterías AGM
 

En realidad las baterías AGM NO son todas iguales... unas son marrones, otras verdes, otras amarillas... lo cual no sería mayor problema salvo que uno tenga una obsesión por la estética de los colores.
Tampoco son iguales en cuestión de calidad... hay algunas baterías muy buenas y otras no tanto. Las VARTA y otras son buenas.
Por lo demás las AGM son baterías selladas de plomo ácido cuyo electrolito va absorbido en separadores de fibra de vidrio (Absorbed Glass Material) por lo que poseen características similares (NO iguales) a las de plomo-acido abiertas.

Las puedes colocar tanto en barcos como en automotores. Da igual.

Pero....
Si quieres batería para servicio mejor usa las de GEL. Una batería de Gel normalmente tiene una duración superior a una batería AGM, dependiendo marcas y modelos... una de GEL tiene un 30% más de vida útil en régimen de ciclos. En usos intensivos como el de servicio de barcos la elección del gel es mejor que las AGM.

Ahora... si quieres algo aún mejor para servicio usa las de Litio. Son más caras pero duran muchísimo más, son más eficientes (las baterías entregan más del 90% de la energía que reciben), los ciclos son profundos (pueden descargarse un 80% que no pasa nada) y mantienen la tensión constante por más tiempo. Dejas una batería de litio cargada y al año casi tienes la misma carga cosa que no pasa en las de plomo/ácido /las AGM y las de gel son de plomo)

Re: Baterías AGM
 

Tengo entendido que deberias mirar que sean de ciclo profundo.

Re: Baterías AGM
 

Las baterías de "plomo + ácido", pueden ser de servicio o de arranque.

De otra parte, el ácido puede estar "líquido" (disuelto en agua destilada),
entre unas "almoadillas de fibra" (AGM) o en forma de Gel.

Independientemente de la tecnología que uses ("líquido", AGM o Gel), para
arranque debes usar "baterías de arranque" y para servicios, debes usar de
descarga profunda.

La explicación, dicho de una manera "simplificada", radica en la cantidad
de plomo que hay en contacto con el ácido. En las de arranque, ésta es
mayor, para que la reacción sea más rápida y pueda liberar más energía de
manera instantanea.


Salud y :brindis:

Re: Baterías AGM
 

Muchas gracias! De hecho me encantaría pasarme a las de litio, pero veo muy problemático adaptar el regulador dólar, la toma de puerto y el alternador. He leído mucho por aquí pero no consigo enterarme

Respuesta: Baterías AGM
 

Yo leí en muchos sitios y fichas técnicas que las de AGM son todas válidas para arranque ya siempre tienen valores CCA elevados ( cold cranking amperes), que es lo importante para una batería que deba arrancar un motor.

A estas alturas, no puedo argumentarlo ya porque no soy un experto, pero eso fue lo que leí y me confirmó algún experto al preguntar.

Re: Baterías AGM
 

"Turcamen"...

¿Qué capacidad de batería necesitas?
¿Qué modelo de regulador solar, cargador de red, y alternador tienes?

Hay equipos para todo, pero a veces no hay presupuesto para todo !!

Re: Baterías AGM
 

Ya, si seguro que hay para todo, pero ponerme a reconfigurarlo todo a dos semanas de empezar a navegar.... Superior a mi! Proyecto para el año que viene 😅

Re: Baterías AGM
 

las baterias agm pueden entregar una corriente alta durante los primeros segundos de uso y por eso valen tanto para arranque como para servicio, pero... cuanto más las descargas menos te duran, como todas las de plomo. Tienes tablas de cuantos ciclos de carga-descarga soporta cada bateria dependiendo de si la descargas un 20%, un 30% , un 40% etc.... la duración se reduce enormemente segun cuanto la descargues, por muy de ciclo profundo que te digan que es, tu mira la información tecnica del fabricante o la buscas en internet y te haras una idea de cuanto te va a durar dependiendo de cuanto la vayas a descargar con el uso que le vas a dar.

Un ejemplo: una bateria de 100 amperios AGM de la cual vas a usar un 30% cada dia: tienes disponibles por dia 30 amperios, so pena de que cuanto más la descargues más vas a reducir su vida util.. una bateria de litio de 100 amperios, puedes tener una descarga de un 80%, o sea, 80 amperios disponibles por dia para el servicio sin que dañes la bateria.
Luego está el precio de una y otra que cada uno tiene que ver segun sus posibilidades. El precio, el peso, espacio disponible, poner una o varias Cada uno tiene que ver lo que mas le conviene.
Si quieres un consejo, no te fies de la publicidad de los fabricantes y mira los datos tecnicos.

Re: Baterías AGM
 

Tu mismo, pero reconfigurar, si se puede, se tarda 10 minutos, o si quieres pensártelo más, media hora.

Re: Baterías AGM
 

Las baterias de gel te serviría. si probablemente cambias el regulador del alternador. si no no sirve de nada. :brindis:

Re: Baterías AGM
 

En mi opinión, suscribo casi todo lo que ha comentado muy acertadamente el cofrade Egis, con la excepción de las baterias de Litio. Ha habido muchos, pero muchos accidentes con estas baterias instaladas en vehículos, en los que estan expuestas a movimientos bruscos y la intemperie. En la ciudad de París han retirado de la circulación 150 autobuses con baterias de litio, ya que algunos se han incendiado-explotado espontáneamente. Hay muchos mas casos, incluidos vehiculos de todo tipo.
Donde apenas hay casos de problemas con las baterias de litio es en las instalaciones domésticas o industriales, ya que estan resguadadas y no expuestas a todo tipos de movimientos o brusquedades. Todavia les falta un punto de evolución en seguridad
Yo te recomiendo AGM para baterias de arranque y GEL puro para baterias de servicios.
Del alternador no hace falta que toques nada.
Del cargador de baterias, selecciona la opcion GEL y ya esta.
Creo que no vas a tener problemas.
Es la configuración que llevo desde hace muchos años, con varios controladores independientes de baterias, siempre funcionando correctamente.
Las baterias "clasicas" acido-plomo en las que habia que reponer agua destilada o incluso las semi herméticas, ya son historia.