DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Buenas, chic@s, he aquí mi primer post oficial con esta situación hipotética para un relato, por si me podéis ayudar: :adoracion:

¿cuál es el procedimiento a seguir si estás en aguas internacionales, por ejemplo en medio del Atlántico o del Pacífico en tu carguero o en un buque grande de otro tipo, y sin previo aviso avistas un barco naufragado a lo lejos?

He encontrado muchas webs que hablan de a quién avisar si estás en aguas pertenecientes a EEUU o a España, pero no en cuanto a aguas internacionales se refiere. :nosabo:

¿Alguien sabe que deberían hacer los personajes de mi relato en la vida real? ¿A quién deben contactar, cual sería el protocolo o algo así? :D

Muchas gracias :gracias:

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

en todo el mundo existen unas zonas que se llaman S.A.R. y cada una de esas zonas se las adjudican a determinados países para que inicien un protocolo de rescate, pero hay otra cuestión más importante aun, se creo para todo el mundo un canal internacional de socorro, que es el CANAL 16
tus personajes deberán llamar por ese canal, dar un may-day may-day may-day identificarse, con nombre de marco, la costera más próxima recibirá y responderá a ese may-day le pedirán situación, latitud y longitud, causa de la llamada, necesidades que tienen, si necesitan rescate, consulta medica etc, y se establecerá un contacto, la costera que responda puede derivar ese may-day a otra costera más cercana al área donde se encuentra el Naufragio para que inicie y active un protocolo de rescate,
el canal 16 trabaja en VHF pero hay otros canales por otras bandas, que si el barco lleva el equipo adecuado a esa frecuencia pueden llamar por ese canal y en esa frecuencia
si buscas en google zonas S.A.R te saldra informacion y graficos sobre ellas

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Vale en líneas generales, salvo un par de errores de bulto, que conviene aclarar de inmediato:

- La llamada de socorro correcta no es MAYDAY, sino MAYDAY RELAY: se trata de una llamada de socorro hecha por un barco en nombre de otro.

-Una llamada por el canal 16 de VHF sirve de bien poco si estamos a más de unas 30 millas de la estación radio costera más cercana: lo correcto es una llamada por BLU en 2182 kHz (frecuencia de socorro en ondas hectométricas - MF).

Saludos y :brindis:

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Menos mal que ya has pasado por el foro de presentaciones a pagarte una invitación virtual a toda la concurrencia, que si no, no iba a haber MAYDAY que te salvara… :cunao:

Saludos y :brindis:

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

con todo el respeto,
la llamada de socorro es MAYDAY MAYDAY MAYDAY (
mede mede mede ) aquí ( delta eco ) Nombre barco o distintivo de llamada, ECRH ( eco charlie romeo hotel ) o MMSI 224xxxxxx ( numero de MMSI ESPAÑOL, la llamada MAYDAY RELAY es una llamada que puede lanzar otro barco que haya recibido la llamada del barco en peligro, ( llamada de un barco en nombre de otro barco, EL CANAL 16 DE VHF SIRVE DE MUCHO PORQUE ES EL UNICO EQUIPO QUE LLEVA EL BARCO QUE ESTA EN PELIGRO
NO LLEVA ONDA CORTA, NO LLEVA BLU BANDA LATERAL UNICA
Para que la llamada en el canal 16 sea efectiva para eso se crearon las ZONAS O AREAS S.A.R. que recogen esas llamadas con un Radio limitado y después las remiten a otros centros, como vera NO HAY ERRORES DE BULTO lo correcto es emitir la llamada con los datos precisos y con los medios de que disponga la embarcación en peligro, en algunos barcos es obligatorio llevar equipos de largo alcance pero en otros tipos de barcos no es obligatorio llevar ni onda corta ni BLU y la chica que pide la información solo pide eso información no legislación, hágale un favor, dele la información que disponga, a ella se lo agradecerá

DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Pues yo no haría un Mayday (sólo se debe usar para advertir de peligro para el barco o la tripulación que lo emite), ni un Mayday relay (para reenviar -como los memes de WhatsApp- una llamada de socorro recibida y así multiplicar el alcance) porque no hemos recibido llamada alguna, ni llamaría por VHF a nadie porque en mitad del Atlántico no tiene ningún sentido ya que nadie me va a escuchar. Aunque sabemos que el VHF de un carguero o de una estación costera de gran potencia tiene alcances importantes, en general se considera que el uso del VHF es para comunicaciones entre buques (o lo que sea) que estén a la vista el uno del otro.

Yo detendría el mercante y buscaría supervivientes. Dependiendo de lo que viera y de las condiciones de mar y viento podría plantearme bajar un bote para acercarme. Además llamaría por Inmarsat (u otro sistema instalado a bordo, no la BLU que está en franco desuso aunque perfectamente se podría usar) a cualquier SAR, informando del hallazgo y proporcionando coordenadas y todo tipo de detalles que nos pidan. Entre los diferentes SAR ya se coordinan. Si no se detectaran vidas humanas en juego pues se seguiría el camino.

El naufragio aparecería en los próximos avisos a los navegantes y su posición se iría actualizando según la información recibida por parte de otros buques que lo avistasen.

Y nadie iría a buscarlo a no ser que su valor lo requiera.

No sé si te ayuda para tu relato...

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

:nosabo: En medio del océano, en un carguero, lo que tienen que hacer,
tanto tus personajes como otros cualquiera, primero, es recogerlo.

Después comprobar el estado de salud. Darle de comer y beber. Y después
que llame a su familia, que igual está preocupada por él.

Y a partir de ahí, ya pueden poner en marcha los protocolos que estimen
convenientes.


Salud y :brindis:

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Priorizar las acciones a tomar:
1- Si las condiciones meteorológicas lo permiten bajar el bote de rescate y comprobar in loco si hay supervivientes
Si es así, pásalos a bordo y cuídalos.
2-determinar la posición geográfica del incidente así como las condiciones del viento y del mar (corrientes en su caso) para poder estimar la deriva.
3- Todos los elementos recabados previamente (identificación del náufrago, si lo hubiere, posición, etc.) para ser enviados a la SAR que responde por esta área, actualmente será por correo electrónico.
:pirata:

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

1.- Asistir y socorrer a las victimas según las posibilidades.

Si no podemos asistir, alertaremos a otras embarcaciones en la zona que
puedan ayudar. Radio VHF, u OC (voz o dsc)

2.- Alertar a las autoridades SAR de la zona. Teléfono, radio (voz/dsc), email, etc.

Cada zona SAR está coordinada por un Centro de coordinación de rescate
marítimo (MRCC). https://www.inmarsat.com/en/solution...n-centres.html

Si es un mercante, y es urgente, lo más probable es que use comunicación satélite Inmarsat.

Un saludo.

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Por el amor de Odín, gente, no esperaba que me respondierais tan rápido!!! He ido agradeciendo cada mensaje, pero debo daros las gracias por echarme una mano!!! Me quedo con todos los links y vuestro vocabulario (no sabía que hoy en día se usaban varios tipos de radiofrecuencias, y eso es un detalle que me puede ir de perlas!!).
EN serio, super agradecida ^^

Re: DUDA, situación hipotética en aguas internacionales
 

Algo que no nos has dicho es en qué época vas a situar tu relato; los equipos y procedimientos de radiocomunicaciones no son los mismos actualmente que hace 40 ó 50 años, no digamos si es a principios del S. XX.

Saludos y :brindis: