Originalmente publicado por Richina (Mensaje 2376675)

Muy buenas

:brindis::brindis:



Tengo, como muchos, 2 bancos de baterias, motor (1) y servicios (3).

Quiero montar un aislador para separar los grupos durante la carga desde el alternador.



Como veis, mis conocimientos de electricidad son pobres y es precisamente leyendo aquí en la Taberna como voy tratando de aprender.



Y una de las cosas que he visto es el tema de los Victron Argofet, separadores que, a diferencia de los de diodos, no provocan casi caída de tensión.

https://www.victronenergy.com.es/bat...tery-isolators



Estaba mirando para comprar uno y me he encontrado con eso:

https://www.victronenergy.com.es/bat...tery-combiners



Con mis limitados conocimientos de electricidad no alcanzo a comprender... qué hace uno que no hace el otro? Son alternativos o complementarios?

Cuestión de soluciones técnicas diferentes?



Me da la impresión de que hacen lo mismo y además el citrix tiene funciones adicionales como el arranque de emergencia (todavía no he investigado suficiente y no sé bien en qué consiste) pero no puede ser vale la mitad y los dos son Victron.



Agradezco cualquier aclaración

:brindis::brindis::brindis:

Originalmente publicado por Eien (Mensaje 2376711)

Yo pienso que los relés de tensión, tipo Cyrix, en el momento que está cargando "servicios", conecta en paralelo con la de "arranque".
Solo por eso prefiero los separadores de batería, que como dice "Alfa" aisla a las baterías.

Otra cuestión es la diferencia de capacidades entre baterías, que exige valores diferentes de carga, que un separador de baterías no controla...

Originalmente publicado por juan2000 (Mensaje 2376771)

Buenas. Un comentario que creo que es interesante para el hilo.
Tengo dos baterías, servicios y arranque. Para separarlas a la salida del alternador puse el separador de victron. Ahora bien, parece que el cable que viene del alternador es el mismo que el del motor de arranque entonces uso ese directamente a la batería de arranque y de ahí sale un cable al in del separador y del separador únicamente conecto un Out para la otra batería.
Es correcto?
Gracias

Originalmente publicado por juan2000 (Mensaje 2376771)

Buenas. Un comentario que creo que es interesante para el hilo.
Tengo dos baterías, servicios y arranque. Para separarlas a la salida del alternador puse el separador de victron. Ahora bien, parece que el cable que viene del alternador es el mismo que el del motor de arranque entonces uso ese directamente a la batería de arranque y de ahí sale un cable al in del separador y del separador únicamente conecto un Out para la otra batería.
Es correcto?
Gracias

Originalmente publicado por Eien (Mensaje 2376777)

Me temo que NO es correcto.
Cada batería debe conectarse a cada salida del separador.

Mira en el esquema del mensaje #6, la parte derecha, con un separador como el tuyo.

Originalmente publicado por juan2000 (Mensaje 2376779)

Si, no pretendo discutirlo que sabes mucho más que yo pero yo creo que así funciona, me carga las dos baterías y las tengo aisladas. Mi motor es un volvo 2003. Te agradezco tus comentarios

Originalmente publicado por ALFA (Mensaje 2376787)

En realidad no las tienes aisladas ya que la carga de la del motor pasa a la de servicio o viceversa.

Actua como un hibrido extraño entre separador y rele.

Originalmente publicado por juan2000 (Mensaje 2376801)

Entonces lo que tengo que hacer es quitar el cable que va del alternador al motor de arranque y meter uno directo del alternador al tornillo in del separador, no?

Originalmente publicado por mr.robinson (Mensaje 2376703)

Pues yo cuando cambié la instalación puse un cyrix y la verdad es que es una maravilla.
En mi caso dos baterías, una de arranque y otra de servicio de 300 ah. Cuando el motor está funcionando carga la de arranque y cuando está lista pasa a la de servicios, y cuando estás descargando sólo descarga de la de servicios... Si la agotas no te deja utilizar la de arranque para servicios, tienes que arrancar el motor para poder tener servicio. En caso de que agotes la de arranque, puedes poner un interruptor que te deja arrancar el motor con la de servicios.
La caída de tensión es inexistente, y no tienes que estar seleccionando ninguna batería tanto para la carga como para la descarga, lo instalas y te olvidas.
El argofet no lo conozco, pero el cyrix es totalmente recomendable.
Un saludo!

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

Originalmente publicado por Eien (Mensaje 2378541)

"Juan2000", si tu tacómetro toma la señal del terminal "W" del alternador, podría ser que estuviera averiado, que las escobillas estén gastadas, o tornillos/terminales flojos.
Revisa primero la firmeza del cableado.

¿Has puesto el cable a "energize", o conecta la salida de B+ directo a la batería de arranque, para probar.