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Remotorizacion motor usado extranjero
Hola y buenos días,
Os pongo en situación a ver si puedo encontrar alguna solución…. He comprado un motor de segunda mano a un mecánico, modelo bastante nuevo y con pocas horas, que tengo intención de instalar en mi barco. Mismos caballos y marca que el actual (VP) pero con 30 años menos. Resulta que el motor, que tiene su correspondiente placa con el número de serie, estaba montado en un barco extranjero ( bandera y dueños extranjeros), que lo cambió por otro más potente. La cuestión es que no tengo ningún documento de desacople, ni factura ni nada, ni posibilidades de obtenerlo …. Se os ocurre alguna manera de poder legalizar la instalación?, solicitar a la casa con el número se serie algún documento?, obtener el desacople de otro motor igual de alguien que lo sustituya y deseche el viejo? A ver si me dais algo de luz, gracias cofrades |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Depende de tu bandera.
Española: debes pedir autorización a la DGMM, hacerlo por taller homologado, e incluso hacer una ITB al acabar, con prueba de mar incluida. Mucho papeleo y dinero. Sin conocerlo en profundidad, estimo que la francesa y la italiana son similares. Pura burocracia y trincado de pasta. Otras...desconozco. Polaca, lo haces como quieras y punto. Solo debes informar del nuevo motor y su nro de serie para que figure en la documentación. Poco papeleo y poco dinero. Yo, antes de cambiar mi motor, pasé el mio a polaca. Entre eso y la eliminación de zonas de navegación... debe haber sido de o más acertado que hice con el barco. Enviado desde mi SM-N770F mediante Tapatalk |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Cita:
Y si en caso de venta del barco el nuevo propietario quisiera pasar de nuevo a española o hubiese algún cambio importante que no me quedara otra, es factible?, que ocurriría en este caso con el motor que instalara acorde a la normativa polaca? Saludos y gracias |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Solo legislaron acerca del material de seguridad que deben llevar las banderas extranjeras en aguas territoriales españolas.
En resumen, deben llevar material de zona 4. Sólo eso. No hay restricciones de cambio de bandera. El armador, si es ciudadano europeo, puede abanderar en cualquier país de la UE que se lo permita. Para volver... dependerá de como te toque la legislación ese día... difícil aventurarlo ahora. Brindis Enviado desde mi SM-N770F mediante Tapatalk |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
A mí me pidió un pirata de una empresa que realiza ITBs 7000€, que figura en el listado de la DGMM, por firmarme el desacople y luego ITB aparte. :pirata:
El motor no estaba en el barco desde hacía, al menos, 25 años, y había pasado todas las ITBs satisfactoriamente con la misma empresa, pero me tocó a mí el que quería colocarse una medalla y/o embolsarse más pasta de la cuenta. Cancelé cita ITB y lo di de alta en Polonia. Motor legalizado ipso-facto. La mejor decisión que he tomado en años. |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Tengo oído que en España la Chatarrera no deja remotorizar con motores usados (todo es chatarra), en ese caso solo te queda emigrar.
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Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Cita:
Quería habilitarlo también a zona 3, y entre balsa y otras historias se me pueden ir 2.000€ para dos semanas al año que podría llegar pasar en Ibiza, entre esto y lo del motor se te quitan las ganas de todo… la opción bandera lo único que me acojona es que te cambie un día la normativa. |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Cita:
Hasta el momento había pasado 4 ITBs, al menos, con la misma empresa, con un Yamaha FB machacadísimo, sin extintor, con botiquín caducado, etc. Aspectos que, por supuesto, yo mismo subsané en cuanto compré el barco, aparte de una restauración integral del barco (hay un hilo en el foro). Pero me decían que no me pasaban la ITB porque, originalmente, el motor del barco era intraborda, a pesar de, como digo, llevaba unos 20 años con un FB de cola corta, machacado y que si no llego a quitarlo destroza el espejo de popa en 2 acelerones. Eso sí, con informe de desacople del intraborda por parte de un ingeniero (7000€), casualmente de la misma empresa, sí que me pasaría ITB. De hecho, conservo los papeles de ITBs anteriores en los que aparece que el barco lleva fueraborda, a pesar de que en papeles pone intraborda. No quise llegar a más, porque aparte de unos piratas eran unos chulos, y en Cádiz (donde ya no estoy), se conoce todo el mundo. Cambié pabellón, cambié puerto y provincia, y disfrutando que estoy con mi bandera polaca y mi nuevo motor. Buena proa :velero: |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
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Cada vez somos más.... Enviado desde mi SM-N770F mediante Tapatalk |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Cita:
Si cambia la normativa de la nueva bandera... pues lo único que hay que hacer es buscar otras, que las hay, y todas con requisitos mucho más razonables que los de la Chatarrera. Por si te sirve de algo, hace algún tiempo resumí unas consideraciones sobre el cambio de bandera: https://foro.latabernadelpuerto.com/...postcount=1826 Saludos y :brindis: |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Coje la chapa del viejo y se la pones al nuevo.
:pirata: |
Re: Remotorizacion motor usado extranjero
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Re: Remotorizacion motor usado extranjero
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Re: Remotorizacion motor usado extranjero
Cita:
Que has dicho misma marca y mismos caballos no has dicho mismo modelo. No me he fijado en ese detalle. |
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