filtros VP MD2030
 

Buenos días He consultado en el post "https://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=166441"
los filtros compatibles de aceite, prefiltro y primario del Volvo Penta MD2030, consiguiendo fácilmente las referencias de equivalentes de marca Mann porque son más baratos.
Me queda la duda de un factor que hasta ahora no había tenido en cuenta, que es la presión de apertura de válvula del filtro de aceite. Siempre ponía el filtro de Volvo sin mirar nada más y ahora tengo la duda. Seguro que alguien me puede aclarar qué filtro escoger. ¿Das igual la presión de apertura?
Gracias y un saludo

Re: filtros VP MD2030
 

Yo tengo guardados estos datos de abajo.
El de VP abre a 0.8 bar. Los que abren a 1 también sirven. Yo uso el de Perkins que es el fabricante del motor y cuesta la tercera parte que el de Volvo


FILTRO ACEITE

VOLVO : 3840525 apertura válvula a 0.8 bar
PERKINS 140517050

Equivalente a estas referencias:

MANN-FILTER : W712/83 apertura válvula a 1,0 bar
MANN-FILTER : W712/73 apertura válvula a 1,0 bar
BOSCH 0 986 452 044 apertura válvula a 1,0 bar
VALEO : 586028 apertura válvula a 1,0 bar

FLEETGUARD : LF3708 apertura válvula a 1,2 bar


FILTRO GASOIL MOTOR

VOLVO 861477-8
PERKINS 4429491
MANN WK 811/86
COOPERSFIAAM FT4946
FRAM P4178A
PURFLUX CS171
HENGST FILTER H168WK


PRE-FILTRO GASOIL

DELPHI H296
MAHLE KX 23
MANN P 917 x
FRAM C 1191PL
PURFLUX CS157A
VALEO 587701
BOSCH 1 457 434 201
FLEETGUARD FF167


IMPELER BOMBA AGUA DE MAR
JABSCO 673-0001
VOLVO PENTA 3593658

Re: filtros VP MD2030
 

yo llevo todos MANN desde hace 3 o 4 años y de lujo. También investigué este tema de la válvula. No hay ningun problema.

:brindis:

Re: filtros VP MD2030
 

La presión de apertura de válvula de presión poco y nada influye en el filtro.

Los filtros de aceite son productos genéricos, simplemente están constituídos por un elemento filtrante (papel en los de antaño y material plástico los de ahora) encapsulado en un recipiente de metal.

Lo que se debe tener en cuenta para la elección de un filtro es su rosca y su asiento (sino... no entrará) y que su capacidad (que se traduce en superficie iltrante) sea igual o mayor que el original. Si colocas un filtro GRANDE en lugar de uno chico, no pasa nada, es más... mejorará en algo la capacidad filtrante y reducirá un poco el esfuerzo de la bomba. Pero NO coloques un filtro chico como cambio a uno grande.

Algo similar pasa en los filtros de aire y combustible.

Re: filtros VP MD2030
 

La presion de apertura de la valvula by-pass es importante.

Cuando al aceite le cuesta pasar por el filto, bien porque el motor esta muy frio o porque el filtro esta muy sucio, entonces se abre la valvula para que el aceite pueda circular por el motor puenteando el filtro.

Si no existe esa valvula o si su presion de apertura es muy elevada, con el motor frio o un filtro muy sucio puede no circular suficiente aceite por el motor, lo cual es muy malo para la duracion del mismo.

Re: filtros VP MD2030
 

Gracias a todos. Todos los días aprende uno algo nuevo. :brindis:

Re: filtros VP MD2030
 

tambien hay una valvula de alivio de presión, no? desde mi corto conocimieto, dicho queda, es que vi algo asi, no se muy bien como funciona pero parece un simple tornillo en el bloque motor

Re: filtros VP MD2030
 

La válvula de limite de presión está en la misma bomba de aceite en el interior del motor, en la parte baja del bloque

Re: filtros VP MD2030
 

Es el tornillo que esta a la derecha del filtro de aceite. Es el nº28 en este esquema:

https://marinepartseurope.com/es/dea...bricaci%C3%B3n

Es un limitador de la presión de aceite que manda la bomba al circuito. Cuando la presión bombeada excede de determinado valor, la válvula abre y la reduce devolviendo parte del aceite a la bomba, evitando así que haya una presión de aceite excesiva en el circuito de lubricación.

No tiene que ver con la válvula del filtro de aceite, que sirve para lo comentado en el post de arriba.

Re: filtros VP MD2030
 

lo que llaman valvula reductora
Encontre un sitio donde explican las clases de valvulas en ingles.no queda otra.
https://www.bing.com/ck/a?!&&p=c7937...Iwbm90Lg&ntb=1

ponen tres válvulas, en traducción libre seria: válvula anti-retorno (anti drainback), cuando paras la maquina que el aceita no se fugue. sobre todo para los que estan instalados en el lateral o sobre el motor.
la susodicha válvula baipas (bypass), como dice mejor que el motor ande con aceite sucio que sin él en absoluto, y la válvula antisifón, mismo cometido que la antirretorno, pero en este caso en el lado limpio del filtro, de esa manera siempre tendrá aceite limpio en el primer arranque.

He mirado también los de la valvula de alivio de presión que tambien le llaman reductora (de presión) , cuando el motor esta caliente y el aceite más licuado, a altas revoluciones hay sobrepresión , esta válvula actúa y manda aceite al carter de nuevo. algo así. No sabia lo de la válvula bypass, creia que el filtro era un bote con papel dentro no más.