Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Hola.
Una ronda para todos.
Veréis tengo una pregunta para vosotros.
Estoy pensando en cambiar de embarcación y me han ofrecido una que me gusta mucho el problema es que el motor fueraborda 150 cv. tiene 2.500 horas aunque parece estar en muy buen estado con todas sus revisiones hechas y demás.
Os parecen muchas 2.500 horas? O creéis que si el motor ha estado cuidado puede durar aún mucho tiempo? Un saludo para todos.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Las horas motor son IRRELEVANTES para evaluar el estado de un motor.

Por otra parte... un motor de cualquier taxi de ciudad o de una moto de repartidor de pizzas se usa aprox. 3.000 horas al año ¿Los taxis y las motos cambian los motores todos los años?

Mira... un motor de gasolina puede durar décadas de uso continuo si se lo mantiene correctamente (lo cual NO quiere decir que le cambies el aceite, filtros, correas cada mes pues NO es necesario) y si se usa responsablemente (dentro de su régimen de trabajo recomendado que NO es el máximo JAMÁS) pero... si lo mantienes mal o al FB lo usas para andar saltando olas como un loco desaforado el motorcito quedará hecho añicos en menos de 100 horas.

Un motor diésel puede durar tres veces más que uno de gasolina.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Es como un coche con 150.000 km. Puede estar perfecto o para achatarrar.

Un saludo.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Como te indican los compañeros, no solo es cuestión de horas (que si, algo importan evidentemente). Es tanto y más importante como se ha mantenido y usado.
Importante también si es compra a particular o a profesional, por tema de garantías.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Discrepo compañeros...

No se puede comparar la mecánica de un coche con la de un fueraborda....
Los fuerabordas acaban muriendo por corrosión.
Mi compañero de pesca en 15 años ya lleva dos Fuerabordas Suzuki 115 en su Jeanneau Merry fisher. Los dos murieron por corrosión en culata y cilindros.
No salía a cuenta reparar
Ahora ha cambiado a Mercuri.

Por tanto, no comparemos la duración de un fueraborda con la del motor de un coche.
No tienen ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER su plan de trabajo...

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

A mi me echaría atrás un motor con tantas horas.

No porque tenga que estar mal, pero en teoría está más lejos que uno con menos horas y bien mantenido del final de si vida útil

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Comparto lo que dices Carlos, el gran problema de los fuerabordas es la corrosión en bloques y culatas, puede tener 100 horas y estar para tirar.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

ya me gustaria saber de qué aleación están hechos esos motores que con tan pocas horas tienen corrosión en bloques y culatas... cuando tenemos fuerabordas de 2 tiempos que tienen más años que mi abuela y pueden tener de todo menos corrosión en los bloques y culatas...
Suzuki seguro que lo sabe... solo que no lo van a decir.

:brindis:

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Hay fuerabordas con muy pocas horas que se utilizan 3 o 4 veces al año y el resto del tiempo parados y muchos sin endulzar....

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Es muy conocido en los que trabajamos en este mundillo el problema de esos motores por corrosión de la culata. Pero es un problema de ese modelo de motor, no de todos los motores de todas las marcas.

Ten en cuenta que si en 15 años han caido 2 (me lo creo sabiendo el problema de esos motores) sale a 7,5 años por motor. Vamos, que no es normal.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

anda que no hay motores que llevan años parado y sin endulzar y que no se les corroe el bloque y la culata!
si es que ahora parece que endulzar es la varita mágica para mantener los motores, que no digo que no se tenga que hacer o que no sea bueno, pero es que me suena a que hay fallos evidentes en ciertos motores que son por mala calidad o por defectos de fabricación y luego se le echa la culpa al usuario de que si lo usa poco o que no lo endulza... pues habrá que echarles miel por encima a ver si endulza más que el agua sola!

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Cuantas más horas, peor, por eso son más baratos. Esté bien o regular mantenido. Casualmente todos están muy bien mantenidos.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Si sirve para aclarar un poco la cosa puedo contar un par de casos, recientes, de un par de motores diferentes.

Yamaha 80 4T con 1.600 horas y 18 años.
Se revisa estado general, se valora para descuento por compra de motor nuevo y finalmente se recoge por el taller.
Se abre por completo, se comprueban desgastes, se ponen nuevos juegos de segmentos, se "hace" la culata (retenes de válvulas, esmerilado, limpieza...) e igual con el bloque.
Una vez todo revisado se vuelve a montar, se prueba y se pone a la venta con su año de garantía. (En menos 8 horas ya estaba vendido).
El nuevo dueño tan feliz y sin problemas hasta el día de hoy.

Yamaha 80 4T con 360 horas y 12 años.
Se revisa estado general, se valora para descuento por compra de motor nuevo y finalmente se recoge por el taller.
Se abre motor y se destina a despiece, no es rentable ponerlo a punto por la corrosión en algunos puntos de la culata, power trim. etc... (ya se sabía, por lo que se recogió a bajo precio).


Esto es común cuando se trabaja en este mundo. Ver motores con pocos años que no han visto un cambio de aceite o de ánodos en años, y otros con años y horas que han sido muy bien cuidados y mantenidos.

¿Qué las horas son importantes?, pues claro, en iguales condiciones de uso y cuidados, mejor un motor con menos horas, pero es más importante el uso y el mantenimiento que se le ha hecho que las propias horas.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Endulzar es muy importante, pero este caso de los Suzuki 115 con el problema de corrosión de las culatas es muy conocido entre los que nos dedicamos a este mundo de los fuerabordas. No se libró casi ninguno. Parece ser que a día de hoy ya lo han solucionado, pero que era un fallo de fabricación/material es más que evidente. Igual que los modelos de la misma marca con el dichoso tornillo/tapón del sobre-carter, que también se pudría y terminaba perdiendo aceite.

Pero vamos, que si miramos todas las marcas tienen alguna china en el zapato.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

UNA RONDA PARA TODOS.
Tengo yo la misma duda, quiero cambiar mi barco que ya tiene mas de 30 años es de 8 metros 2 motores perkins y me apetece una open de algo mas de 6 metros que sea rapida y versatil. Me a aparecido entre las opciones una del 2010 con un yamaha f150aet con 2040 horas de uso, tiene una factura muy buena de hace 6 meses de una revision general y mantenimiento en codiciones, pero me surgen dudas, no he tenido un motor fueraborada de ese tamaño y con tantisimas horas. En 14 años 2040 horas son muchas horas, al año son 145 horas de media al año. No sé el uso que se le ha dado y al regimen de vueltas que ha trabajado la mayoría de esas horas. Contando que es una open y se gastara como 5 o 6 meses al año sale a 24 horas mes. En fin...jajajaj como veis le estoy dando muchas vueltas porque lo que busco es tranquilidad y disfrute con el nuevo barco y no quiero que sea un constante dolor de cabeza como suele ser un barco cuando da problemas.... SOCORRO... BUSCO CONSEJO...jajajjaja

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Hola, soy nuevo en esto y nose aun como funciona el foro. Pero tengo una duda porque mi tio me acaba de ceder una lancha de poliester de 4.20m y resulta que no se acuerda si tiene o no documentacion.
Siempre navego en rio y estubo asegurada en mapfre en 1964.
Lo unico que veo en la la cha es una olaca identificatoria pero no encuentro nada mas ella.
Alguien me podria decir donde puedo conseguir informacion.
Pone una "I" el dibujo de una ancla y una "B" ( osea I ancla B )
Espero dejar el comentario en el lugar adecuando y gracias de antemano

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Esta matriculada?
Si lo está podrás pedir un duplicado de la documentación, y si no lo está, te servirá el barco para hacer espetos en la playa, como hacia Fermin Trujillo...

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

No sabemos, porque la ultima vez que se tiro al rio fue en el 96🤦🏽*♂️ lo unico que tiene es una placa atras con unos numeros torquelados y un simbolo que pone I⚓️B

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

Te cuento mi experiencia, tengo una open de 6,7 metros con un fueraborda mercury de 150 y tiene aproximadamente 900 horas, la mayoria de ellas estan hechas a 1000-1200 rpm, ya que hago mucho curri. Todo es saber para que lo ha utilizado, pero haciendo curri se acumulan muchas horas muy rapido.

Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

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Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas
 

La clave está en el estado de desgaste del motor: cilindros, segmentos, válvulas, levas, etc, el cual es inevitable. Llega un momento en el que por muy bien que se haya cuidado, el desgaste llega a un punto en el que empieza a perder potencia, a gastar más gasolina y aceite, a ensuciarse las cámaras de combustión, etc. Los hay que los usan hasta que el motor no arranca, como vemos en los puertos salir motoras diesel dejando un reguero de aceite, echando bocanadas humo de diversos colores tirando a blanco azulado. No es el fin pero es costoso de reparar: hay que desmontarlo completamente y rectificar, o cambiar camisas, cambiar pistones y segmentos, cojinetes, reacondicionar válvulas etc.
Si hay dudas, la mejor manera de saber si el estado de desgaste es aceptable es hacerle una medición de compresión a los cilindros. Es una medición directa de la vida que le queda al motor. Esto es fácil y económico, se hace con el motor puesto en el barco sin desmontar nada más que las bujías. El manual de taller de cada motor indica cuál es el valor umbral de compresión. Aparte otros problemas que te comentan como corrosión en el circuito de refrigeración. Llamar a un mecánico a que le de una revisión general puede ahorrar mucho dinero, averías y aventuras posteriores. Saludos.