Consejo motor auxiliar
 

Buenos dias y unos " rones" para todo el er mundo : Un consejo sobre un motor auxiliar para una Rorman 700 , que Cv serían lo más adecuados? . Muchas gracias.:borracho:

Re: Consejo motor auxiliar
 

Entre 4 y 6 CV por tonelada de peso.

Con eso mueves "casi" cualquier barco a velocidad de casco en condiciones normales de mar y viento (menos de 2 m..de ola, menos de 25kn)

Re: Consejo motor auxiliar
 

Muchas gracias y muy concreto y claro.:brindis:

Re: Consejo motor auxiliar
 

y digo yo ¿la Rodman 700 no tiene ya dos motores? ¿para que quieres uno más?

:brindis:

Re: Consejo motor auxiliar
 

Tiene uno.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Las Rodman 700 deben tener un desplazamiento en rosca de unas 2 Tm, así que con un 15HP ya tienes suficiente motor para moverla razonablemente.

El tema es que las Rodman 700 vienen con motor diésel y el motor auxiliar supongo que deberás poner un FB de gasolina. No es un problema pero... es un tema. (dos depósitos... si no consumes el combustible de uno se forman hongos)

Sugerencia... : Si lo que quieres es seguridad ante una eventual falla de un motor consígue una lancha con dos motores-

Re: Consejo motor auxiliar
 

vale, yo conocía un modelo que lleva 2.

:brindis:

Re: Consejo motor auxiliar
 

Muchas gracias por las respuestas , ahora lo suyo sería un motor de 4 tiempos? y encontralo baratito aunque claro eso es una ruleta.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Por mil, mil y pico euros tienes motores en buen estado.

¿Eje corto o largo?

Importante el peso, 6cv treinta kilos, 8-10cv cuarenta kilos, 15cv cincuenta y pico kilos. Al final sólo necesitas poder volver ...

Ten en cuenta que el paso de la hélice, si es la original, puede no ser el adecuado.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Dios mio , no tengo ni p.....idea de nada , eje corto o largo jajajaj , ni idea , paso de la helice :confused: ...de la misma , cadadia se que no se nada. Gracias por las respuestas

Re: Consejo motor auxiliar
 

Un motor fueraborda normal está pensado para impulsar un bote pequeño que posiblemente planeará, no es lo que vas a hacer tú. Por eso la hélice que traen de fábrica los fuerabordas normales tienen más paso del que vas a necesitar tú y una superficie de empuje más pequeña. Esas hélices en barcos muy pesados, que no conseguirán hacer planear, hacen el que motor no revolucione bien y/o cavite.

Te hará falta una hélice de alto empuje y poco paso, con lo que conseguirás que el motor pueda revolucionar y no cavite.

Eje corto o largo. Si el motor va a estar instalado en una embarcación con francobordo alto tiene que poder llegar suficientemente al agua, para eso hay motores cortos y largos, bueno, también los hay extralargos.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Eje corto o largo, depende de cómo tengas el soporte del fueraborda.

La hélice la tendrás que cambiar por 1 de poco paso.

Y si no lo vas a usar se forma habitual -p.e. para pesca al currican-, yo no lo pondría, el día que lo vayas a usar igual no arranca. Antes me gasto ese dinero en 1 buen seguro con remolque y 1 buen fondeo, por si falla el motor, poder fondear y esperar.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Gracias a los dos , pues si eso lo tenía presente de un seguro con remolque hasta puerto pero si me sucede una averìa entrando o saliendo de puerto o en el puerto no quiero molestar a los demás usuarios por eso lo del motor auxiliar.

Re: Consejo motor auxiliar
 

¿Porque de 4 tiempos? Uno de dos tiempos tiene menor peso y el peso en la popa se multiplica, además mantenimiento más sencillo

Re: Consejo motor auxiliar
 

Bueno... lo que tú dices es MUY sensato.
Andar dando penas por el canal 16 realmente es poco decoroso y más por una cuestión que bien se puede prevenir.

Las Rodman son buenas motoras (a mi me gustan mucho) habrá que ver como están motorizadas... si es con Perkins (dudo) esos motores no suelen fallar, si es con Yanmar tampoco fallan mucho así que por ese lado vais bien...

Pero siempre puede pasar algo imponderable.

Lo mejorcito es tener DOS motores diesel pero si no lo consigue... bueh... un FB no está mal...

PATA LARGA porque sino la hélice no llegará lo suficientemente abajo. Hélice de empuje poco paso, tres palas, diámetro grande... NO sé si la conseguirás junto al motor porque los FB se usan más en motoras rápidas con Hélice de velocidad mucho paso, dos palas, diámetro pequeño.

El tema -ya te lo dije- es el combustible dos depósitos... si no consumes el combustible de uno se forman hongos. Así que si optas por ese esquema un diesel+un FB deberás usar por lo menos un poco del FB cada vez que salgas a navegar porque sino... la gasolina se te echará a perder.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Yo tengo una Beneteau Antares 550 cabinada y de auxiliar un Yamaha 9.9 4t y en condiciones ideales, el barco me pillaba 6 nudos. La cuestión no es que te mueva el barco, lo importante es que además te lo haga a una velocidad lo suficientemente rápida como para que la vuelta no se haga una eternidad, sobre todo sabiendo que si se te estropea el motor principal, lo hará cuando las condiciones meteorólogicas u otras condiciones sean las peores, con mar chicha, de día y en verano, dejan de funcionar pocos motores, cosas de Murphy y tal.
Importante que sea con hélice de empuje y cola larga o extralarga, según la altura desde la que vaya a funcionar. :brindis:

Re: Consejo motor auxiliar
 

yo nunca he tenido motor auxiliar. Una vez fui con un amigo a pescar a 10 millas y enganchamos un cabo en la hélice. Con su fueraborda auxiliar habiendo buena mar y no mucho viento en contra tardamos como 6 horas en hacer las 10 millas.

El problema de los auxiliares es que no los usas nunca y el dia que lo necesitas es muy probable que ni te arranque, la gasolina se te hace vieja, carburador sucio, bujias, etc... si quieres uno bueno son caros, pesan, ocupan sitio y se te estropea de no usarlo.

Yo creo que es mucho mejor ahorrarse ese dinero y gastarselo en el mantenimiento del motor principal y luego un seguro que te cubra el remolque si te hiciera falta.

:brindis:

Re: Consejo motor auxiliar
 

El motor es un mercedes sole 616 de 65 /70CV , se montaban en las furgonetas Mercedes y se conocian los motores como OM 616 y ya tiene sus añitos. Muchas gracias por las repuestas

Re: Consejo motor auxiliar
 

Había escuchado de que son mejores y gastan menos .:santo:
Gracias por la respuesta.

Re: Consejo motor auxiliar
 

2T ya no se fabrican para mercados europeos.

Son mejores, gastan menos, pero son de mecánica más compleja y pesan (pesaban) un poco más.

Sólo por no andar con la mezcla de las narices 4T.

Pero lo que te han dicho es cierto, si no lo usas de vez en cuando, currican por ejemplo, cuando lo necesites no funcionará.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Muchas gracias por la respuesta.:brindis:

Re: Consejo motor auxiliar
 

Busca el motor con más caballos que puedas. No vas a estar cargando con él por lo que el 15 kgr más o menos en una Rodman 700 no te van a importar. Si puedes de dos tiempos. Te en cuenta que es para caso de emergencia y en una emergencia lo último que te preocupa es el consumo o el ruido. Es importante que si puedes, sea eje largo porque si no, con olas te irá sacando la hélice del agua y verás qué risas :nop:

Buena mar.

Re: Consejo motor auxiliar
 

Es cierto lo que dices que para una emergencia no importa el consumo. Gracias:brindis: